Случаи от миналото, които напомнят на този с Вера Су
Инцидентът с товарния транспортен съд край Камен бряг напомни на морската общественост у нас и за други случаи, в които плавателни съдове и екипажите им попадат в сложни обстановки. Моряците знаят, че дребна неточност в морето може да има съдбовни последствия.
Свилен Крайчев е дълготраен морски капитан. Казва, че аргументите за случаите на море може да са разследване на човешка немарливост, само че и заради краткотрайна техническа нередовност.
" Аз персонално съм имал подобен случай с жирокомпаса, който се следи от автопилота и когато изтърве, корабът потегля в друга посока. Излязохме също на едни скали, само че бързо го видях, това е моят персонален опит ", описа к.д.п. Свилен Крайчев от Българската морска камара.
Според Крайчев, в случай че на мостика на " Вера Су " е имало дежурни, те сигурно са щели да чуят повикванията на операторите от Службата за надзор на морския трафик.
" Доколко пък този, който е там, е приказвал британски, тъй като връзката е на британски език в морските среди. Доколко е разбирал какво му се приказва, това също е под въпрос ", разяснява още Крайчев.
Звучи необикновено, само че към момента има кораби с команден състав, който не приказва добре британски език. Това от време на време също може да аргументи повреда.
" Аз имах случай с известния " Мехмед Аслан ", който потъна на кея. Но си припомням, че капитанът на кораба доста мъчно говореше британски, британският му беше съвсем нулев. Така че и това може да го има ", добави капитан Крайчев.
И до момента в който през днешния ден мнозина се питат чия благосъстоятелност е " Вера Су ", то случай отпреди десетилетия може да бъде от помощ. Тогава български моряци намират бедстващия транспортен съд " Памела " край Италия, който става българска благосъстоятелност под името " Бреза ".
" Един транспортен съд при неприятно време и мощен крен, екипажът напуща кораба. Той транспортира дървен материал, доколкото си припомням. БМФ го намира и избавя. И по морските конвенции, този който избави кораба остава негов. И по този начин той влезе в състава на БМФ ", описа капитанът.
Ако неприятното време и мощните талази разбият " Вера Су ", той ще последва ориста на " Муун Лейк ", който заседна преди близо 20 години в акваторията на Паша дере край Варна. След като стана ясно, че не може да бъде изтеглен, плавателният съд стана благосъстоятелност на община Варна. По-късно беше продаден на търг за остаряло желязо. Камбаната на кораба " Муун лейк " в този момент е във фоайето пред кабинета на кмета в постройката на община Варна.
Репортер: Деян Михайлов
Свилен Крайчев е дълготраен морски капитан. Казва, че аргументите за случаите на море може да са разследване на човешка немарливост, само че и заради краткотрайна техническа нередовност.
" Аз персонално съм имал подобен случай с жирокомпаса, който се следи от автопилота и когато изтърве, корабът потегля в друга посока. Излязохме също на едни скали, само че бързо го видях, това е моят персонален опит ", описа к.д.п. Свилен Крайчев от Българската морска камара.
Според Крайчев, в случай че на мостика на " Вера Су " е имало дежурни, те сигурно са щели да чуят повикванията на операторите от Службата за надзор на морския трафик.
" Доколко пък този, който е там, е приказвал британски, тъй като връзката е на британски език в морските среди. Доколко е разбирал какво му се приказва, това също е под въпрос ", разяснява още Крайчев.
Звучи необикновено, само че към момента има кораби с команден състав, който не приказва добре британски език. Това от време на време също може да аргументи повреда.
" Аз имах случай с известния " Мехмед Аслан ", който потъна на кея. Но си припомням, че капитанът на кораба доста мъчно говореше британски, британският му беше съвсем нулев. Така че и това може да го има ", добави капитан Крайчев.
И до момента в който през днешния ден мнозина се питат чия благосъстоятелност е " Вера Су ", то случай отпреди десетилетия може да бъде от помощ. Тогава български моряци намират бедстващия транспортен съд " Памела " край Италия, който става българска благосъстоятелност под името " Бреза ".
" Един транспортен съд при неприятно време и мощен крен, екипажът напуща кораба. Той транспортира дървен материал, доколкото си припомням. БМФ го намира и избавя. И по морските конвенции, този който избави кораба остава негов. И по този начин той влезе в състава на БМФ ", описа капитанът.
Ако неприятното време и мощните талази разбият " Вера Су ", той ще последва ориста на " Муун Лейк ", който заседна преди близо 20 години в акваторията на Паша дере край Варна. След като стана ясно, че не може да бъде изтеглен, плавателният съд стана благосъстоятелност на община Варна. По-късно беше продаден на търг за остаряло желязо. Камбаната на кораба " Муун лейк " в този момент е във фоайето пред кабинета на кмета в постройката на община Варна.
Репортер: Деян Михайлов
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ