Турбуленция - колко опасна е наистина
Инцидентът с полета на Сингапурските авиолинии от края на май, при който в резултат на турбуленция имаше един умрял и десетки ранени, провокира доста въпроси по тази причина какъв брой рисково в действителност е това естествено събитие.
Как да преодолеем страха от хвърчене
Какво предлага семинарът " Полет без граници "
Случилото се с Boeing 777-300ER в действителност е казус, тъй като сходни случаи са извънредно редки. Нараняванията в резултат на турбуленция са в пъти по-редки спрямо контузиите, които можем да получим при произшествия с различен тип превоз.
Турбуленцията се провокира от необикновени придвижвания на въздуха, при които пасажерите и екипажът в самолета усещат внезапни придвижвания нагоре-надолу или встрани. Случая от 22 май на Сингапурските авиолинии е обвързван с рядката " турбуленция в ясно небе ".
Flight tracking data shows that the Boeing 777-300ER Singapore Airlines flight climbed 300 or 400 feet and then returned back to the cruising altitude of 37,000 feet, killing one and injuring others. So what is turbulence and how common are extreme cases?
— ABC News (@abcnews)
Най-честите пострадвания при турбуленция счупени кости, контузии на главата, открити рани, извадени рамена. Важно е да се подчертае, че съвсем всички те се случват на хора, които са с откопчани колани по време на полета.
А ето и ясна статистика какъв брой постоянно се случват: 25 случая на турбуленция на година са регистрирани в Австралийското бюро па сигурност на превоза. За същия интервал 36 милиона австралийци са летели отвън страната и 58 милиона са пътували по вътрешен полет, пишат The Conversation.
От това единствено може да заключим, че въздушният превоз си остава един от най-сигурните способи за напредване спрямо случаите с коли да вземем за пример. Редки случаи на не трябва да ни плашат, а и за най-сигурно можем да останем с защитния си колан по време на целия полет.
Как да преодолеем страха от хвърчене
Какво предлага семинарът " Полет без граници "
Случилото се с Boeing 777-300ER в действителност е казус, тъй като сходни случаи са извънредно редки. Нараняванията в резултат на турбуленция са в пъти по-редки спрямо контузиите, които можем да получим при произшествия с различен тип превоз.
Турбуленцията се провокира от необикновени придвижвания на въздуха, при които пасажерите и екипажът в самолета усещат внезапни придвижвания нагоре-надолу или встрани. Случая от 22 май на Сингапурските авиолинии е обвързван с рядката " турбуленция в ясно небе ".
Flight tracking data shows that the Boeing 777-300ER Singapore Airlines flight climbed 300 or 400 feet and then returned back to the cruising altitude of 37,000 feet, killing one and injuring others. So what is turbulence and how common are extreme cases?
— ABC News (@abcnews)
Най-честите пострадвания при турбуленция счупени кости, контузии на главата, открити рани, извадени рамена. Важно е да се подчертае, че съвсем всички те се случват на хора, които са с откопчани колани по време на полета.
А ето и ясна статистика какъв брой постоянно се случват: 25 случая на турбуленция на година са регистрирани в Австралийското бюро па сигурност на превоза. За същия интервал 36 милиона австралийци са летели отвън страната и 58 милиона са пътували по вътрешен полет, пишат The Conversation.
От това единствено може да заключим, че въздушният превоз си остава един от най-сигурните способи за напредване спрямо случаите с коли да вземем за пример. Редки случаи на не трябва да ни плашат, а и за най-сигурно можем да останем с защитния си колан по време на целия полет.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ