Инцидентът е станал малко след 21:00 ч., когато районът около

Инцидентът е станал малко след 21:00 ч., когато регионът към летището попадна в зона с интензивна гръмотевична интензивност. Въпреки директното попадение, екипажът е запазил цялостно самообладание и надзор над машината. Летателният съд е траял безвредно по своя маршрут, като няма данни за потърпевши или съществени материални вреди.

 

Защо самолетите са „ недосегаеми “ за мълниите?

 

Макар и да наподобяват плашещо, ударите от мълнии са планувани още при проектирането на актуалните самолети. Корпусът на машините работи като така наречен Фарадеев кафез – алуминиевата облицовка организира електрическия заряд по повърхността на фюзелажа и го води назад в атмосферата посредством специфични разрядници на крилата и опашката.

 

Авиационните управляващи прецизират, че сериозните системи, горивните резервоари и електрониката са двойно и тройно изолирани. Статистиката демонстрира, че всеки търговски аероплан бива удрян от гръмотевица приблизително един път на година или на всеки 1000 летателни часа, без това да заплашва сигурността на полета.

 

Метеорологичната конюнктура над Източна България остава динамична. От Meteo Balkans предизвестяват за местни стихии, само че твърдят, че актуалните метеорологични радари на летищата разрешават на водачите да заобикалят най-опасните ядра на бурите.