Как се товарят мега корабите на интелигентните пристанища в Китай?
Интелигентни пристанища в Китай скоростно усилват размерите си на работа. За две десетилетия един от терминалите Нанша е нараснал товарния си потенциал от 119 милиона тона на 575. Вносът от България също регистрира темпове на напредък. Освен към обичайното розово масло и някои първични материали китайският пазар демонстрира интерес и към натуралните аграрни и хранителни артикули. Как действат едни от най-големите пристанища в света и по какъв начин се товарят по този начин наречените,,мега кораби "?
Терминалът Нанша на пристанището Гуанджоу е един от най бързо разрастващите се в Южен Китай. Обемите му се усилват скоростно. Това е петото по-големина пристанище в света и 4-тото в Китай. Интелигентното пристанище е навлязло в ерата на безпилотните интервенции. Тук няма отмора - работи се 24 часа седем дни в седмицата 365 дни в годината. Пристанището е изцяло автоматизирано и разчита на 5G технологии. Тук не могат да се видят служащи.
Откритият пристан, с дължина близо шест километра, е спокоен, само че в това време кипи от живот като на открито могат да се видят най-вече водачи на камиони натоварени с контейнери. Оттук отплават кораби за Европа, Америка, Близкия изток и Средиземно море. Седмично се реализират 8 плавания до Северна Америка и Европейски Съюз и над 75 до други точки в страната и по света. Чрез изцяло автоматизирана система могат да се обслужват по два мега кораба по едно и също време като да вземем за пример,,Бенджамин Франклин ". Фактите демонстрират мащабите - той може да носи до 18 000 контейнери на борда, подредени на 22 етажа. Един до различен образуват верига дълга 140 км. Освен в непрекъсната оптимизация на работния развой тук влагат и в център за хладилно предпазване с потенциал от 460 000 тона. По този метод врата би трябвало да се утвърди като интернационален център за разпространяване на бързоразвалящи се артикули в региона на Големия залив.
,,Мисля, че това е едно място, което дава доста нови благоприятни условия на хората, също по този начин и опция да намерят работа. На фирмите се оферират доста благоприятни условия за развиване.Това е доста значима част от стопанската система на Китай ", мисли Кия.
Подобен лабиринт от контейнери могат да се видят и в Нинбо Жошуан, свързващо над 600 пристанища в близо 200 страни. Така наподобява едно от най-големите пристанища в света. Всяка минута тук се разтоварват стотици контейнери със артикули. Една трета от силата идва от слънчеви панели и ветрогенератори. В продължение на 14 години Нинбо Жошуан е първото пристанище в света във връзка с товарооборот.
,,В момента имаме 49 крана само че това пристанище. От дясно може да видите релсовия път, където се правят прехвърляния по суша навътре в страната. Средно дневно обработваме 50 хиляди контейнера. "
От 2016-та до предходната година вносът от България тук е повишен от 98 милиона юана до 447, а експортът е скочил до малко повече от милиард юана. Вносът към страната ни включва главно домашен уреди и обзавеждане.
,,В момента имаме повече от 300 транспортни връзки на това пристанище, които са в подготвеност да поемат контейнери. Най-често корабите обслужват дестинации в Средиземно море. "
Миналата година провинция Нинбо е внесла от България слънчогледово масло за близо 10 милиона юана, а през последните пет години вносът на розово масло е повишен 14 пъти. Потенциален интерес за китайския пазар сега съставляват натуралната земеделска и хранителна продукция.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Терминалът Нанша на пристанището Гуанджоу е един от най бързо разрастващите се в Южен Китай. Обемите му се усилват скоростно. Това е петото по-големина пристанище в света и 4-тото в Китай. Интелигентното пристанище е навлязло в ерата на безпилотните интервенции. Тук няма отмора - работи се 24 часа седем дни в седмицата 365 дни в годината. Пристанището е изцяло автоматизирано и разчита на 5G технологии. Тук не могат да се видят служащи.
Откритият пристан, с дължина близо шест километра, е спокоен, само че в това време кипи от живот като на открито могат да се видят най-вече водачи на камиони натоварени с контейнери. Оттук отплават кораби за Европа, Америка, Близкия изток и Средиземно море. Седмично се реализират 8 плавания до Северна Америка и Европейски Съюз и над 75 до други точки в страната и по света. Чрез изцяло автоматизирана система могат да се обслужват по два мега кораба по едно и също време като да вземем за пример,,Бенджамин Франклин ". Фактите демонстрират мащабите - той може да носи до 18 000 контейнери на борда, подредени на 22 етажа. Един до различен образуват верига дълга 140 км. Освен в непрекъсната оптимизация на работния развой тук влагат и в център за хладилно предпазване с потенциал от 460 000 тона. По този метод врата би трябвало да се утвърди като интернационален център за разпространяване на бързоразвалящи се артикули в региона на Големия залив.
,,Мисля, че това е едно място, което дава доста нови благоприятни условия на хората, също по този начин и опция да намерят работа. На фирмите се оферират доста благоприятни условия за развиване.Това е доста значима част от стопанската система на Китай ", мисли Кия.
Подобен лабиринт от контейнери могат да се видят и в Нинбо Жошуан, свързващо над 600 пристанища в близо 200 страни. Така наподобява едно от най-големите пристанища в света. Всяка минута тук се разтоварват стотици контейнери със артикули. Една трета от силата идва от слънчеви панели и ветрогенератори. В продължение на 14 години Нинбо Жошуан е първото пристанище в света във връзка с товарооборот.
,,В момента имаме 49 крана само че това пристанище. От дясно може да видите релсовия път, където се правят прехвърляния по суша навътре в страната. Средно дневно обработваме 50 хиляди контейнера. "
От 2016-та до предходната година вносът от България тук е повишен от 98 милиона юана до 447, а експортът е скочил до малко повече от милиард юана. Вносът към страната ни включва главно домашен уреди и обзавеждане.
,,В момента имаме повече от 300 транспортни връзки на това пристанище, които са в подготвеност да поемат контейнери. Най-често корабите обслужват дестинации в Средиземно море. "
Миналата година провинция Нинбо е внесла от България слънчогледово масло за близо 10 милиона юана, а през последните пет години вносът на розово масло е повишен 14 пъти. Потенциален интерес за китайския пазар сега съставляват натуралната земеделска и хранителна продукция.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ