Чайков и Лазаров, ББКП: Петков и Василев до 30 юни и даваме на прокуратура и на ЧСИ
Инж. Стефан Чайков, ръководител на Управителния съвет на Българска браншова камара „ Пътища “ и инж. Лазар Лазаров, изпълнителен шеф на Българска браншова камара „ Пътища “ дават отговор на въпроси на Илиана Беновска на конференция в Българска телеграфна агенция от 16-ти юни 2022 година, излъчена непосредствено в пита-Радио К2, във и по Радио К2 на 93.9MHz.
Илиана Беновска: Инж. Чайков, госпожи и господа, Беновска се споделям! Малко на всекидневен език! Всички ние караме по тези пътища, само че не си обясняваме технологията на тяхното създаване и ремонт. От тези 34 контракта, които са изредени в отчета на Междуведомствената комисия, има ли тук някой от вас, който е бенефициент по договорите, насрещна престация?
Вторият ми въпрос е какъв интерес има вицепремиерът и министър на финансите Василев през вчерашния ден да приказва по този начин иронично и с подтекст за цената на километър път? Сравняваше, че някъде коствал два милиона и нещо, милион и нещо, 100 000, изреди! Какво подмята това?
Третият ми въпрос е за какво се бавите, за какво няма да дадете на прокуратурата този отчет? Гроздан Караджов през вчерашния ден разгласи, че го дава. Ако вие сте изправната страна, би трябвало да не се бавите!
И не на последно място – представете апелирам ви Камарата! Хората би трябвало да знаят кои сте вие, какъв Брутният вътрешен продукт произвеждате, какъв брой работни места създавате! Защото за вас се носят, извинете, вие ги знаете, легенди и митове, че сте изобилно богати от измами с парите от пътища!
Стефан Чайков: Добре, ще стартира отзад-напред. Браншова камара „ Пътища “ има 86 членове, като пътностроителни, проектантски и надзорни компании, които действително покриват целия пътен бранш в страната. За страдание Брутният вътрешен продукт, който произвеждаме, директно зависи от парите, които дава страната за създаване на пътища. Но защото не се занимаваме единствено с това, съгласно мен не по-малко от 5 до 6 милиарда годишно са обекти от друга инфраструктура, които са изпълнявани от компании, членове на камарата. Тъй като смисълът на един директорски съвет е да обезпечава оптималната представителност на сектора, напълно естествено е на тази маса да има много хора, които попадат под една или друга форма в този отчет. Да не кажа, че всички попадаме под една или друга форма! Но в това не виждам нищо неприятно, това е напълно резонно!
По отношение на интереса на министъра на финансите да приказва по този метод, аз не съм политик, но си изяснявам по разговорному нещата по два метода. Първо желае да „ удари “ някой собствен политически конкурент с сходно говорене. И второ, не желае да ни заплаща, тъй като няма пари в страната! Защото от ден на ден се получават изказвания, и вие сте очевидци, че в действителност бюджетът и заявеното положително здраве – в действителност пари няма!
Аз имах опция да го кажа, само че ще го повторя и в този момент – не могат да се съпоставят цени на километър път! Пътищата са напълно разнообразни. Повредите по пътищата са напълно разнообразни. Но единичните цени на основата на които са образувани тези стойности на километър път са на практика идентични за цялата страна. Защото са минали през конкурентна процедура за възлагане по Закона за публичните поръчки!
По отношение на това за какво се бавим. Защото първо, какво към този момент споделих, този отчет към момента не е подписан! Второ, тъй като не знаем каква вреда за бюджета ще докара този отчет! Нашата цел е да потвърдим, че тези хора с некомпетентността си и с желанието си да обслужат нечий политически интерес, предизвикват трагична вреда на бюджета! И желаеме да я дефинираме ясно, по опция до стотинки. А по какъв начин ще разпредели прокуратурата, в случай че изобщо нашият сигнал би трябвало да се проверява и какви дейности ще се подхващат оттам-нататък – това не е наша работа. Затова споделям – ние ще изчакаме да мине …
Илиана Беновска: Колко ще изчакате? И строите ли сега, ремонтирате ли?
Стефан Чайков: В момента действително дейностите са спрени! Всички действия по настоящ ремонт са или спрени, или ще спрат всеки миг. Дейностите по ново строителство заради липса на финансиране също са спрени. Макар че имаше действителна опция до края на тази година да бъдат пуснати нови сектори от Автомагистрала „ Хемус “! Включително и сектори от пътя Видин – Ботевград!
Илиана Беновска: Докога ще чакате? Кажете някакъв период!
Стефан Чайков: Ние срокът го дефинираме! Срокът е 30-ти юни! Това, което ние поискахме и към момента се надяваме, тъй като през днешния ден е 16-ти юни, към момента се надяваме, че народните представители ще проявят мъдрост и угриженост за живота и здравето на хората, на жителите на Република България, към момента се надяваме, че в границите на актуализацията на бюджета тези средства, които ги има, в написания бюджет на страната ги има! Само ще Ви дам един образец. В финансови разноски бюджетът на България за 2022 година планува близо 8,4 милиарда. Днес сме 16-ти юни, осъществяването на финансовите разноски е под 1 милиард! В бюджета на АПИ има финансови разноски 1,1 милиарда. Изпълнението към 15-ти юни е 32 милиона лв.! Да, тъй като няма защо да се заплащат тези финансови разноски и се премятат по общини, по фондове, по не знам къде си! И по тази причина ние с писмото си до Народното събрание се обърнахме към народните представители – вие сте безусловно в пълномощията си да преразпределите по рационален метод бюджета на Република България! Да го извършите осъществим, а не внезапно през декември да се окаже, че в перото за финансови разноски има останали едни 6 милиарда, които за 6 дни, тъй като такава е скоростта, която се откри, за 6 дни изчезват нанякъде! Не, ние желаеме, с цел да продължим да работим, да забележим от Народното събрание написани в бюджета на Република България първо средствата, които ни се дължат по решение на същото Народно заседание! Второ, средствата за започнатите поправки също по това решение на Народното събрание!
Изчакваме датата 30-ти юни първо, тъй като подобен е графикът за приемане на актуализацията и второ, тъй като след 30-ти юни получаваме право да си предявим исковете и да оценим вредата на бюджета, която ще нанесе този отчет!
Лазар Лазаров: Аз съм представител на една от „ зелените “ компании. Вчера ги даваха за образец, само че това е незаслужено, което се случва в този отчет. Аз съставлявам една от тези компании. От тези компании, които през вчерашния ден ги даваха за образец. И господин Цеков, който беше на конференция дружно с финансовия министър. Въпросът не е в това, въпросът е, че този отчет е манипулативен!
Илиана Беновска: Извинявам се, Вие сте окуражителен от тях, вие сте „ първенец “!
Лазар Лазаров: Да, аз съм от „ отличниците “ там!
Илиана Беновска: Браво!
Лазар Лазаров: Но това не значи, че това е заслужено! Този отчет е цялостен с операции и с неистини! Казвам го най-отговорно! И мога да го разисквам с всеки един. И настрана от това, пътният отрасъл, това, което желаех да Ви кажа, тъй като Вие питате за периоди, по кое време ще спрете? Ние сме били постоянно на противоположната теза, тъй като по тези пътища и ние пътуваме, и всички хора, наши другари и родственици! Всички пътуват по тях! Никога не сме абдикирали от отговорностите си да поддържаме тези пътища!
Зимното поддържаме, т.е. първите съглашения, които бяха подписани от служебния кабинет през ноември 2020 година, първите съглашения бяха до 30-ти март. От 30-ти март ние не трябваше нищо да вършим по пътищата, а това е незабавно след зимата! Нито една от компаниите не си е разрешила да спре работа. Уверявахме и министъра на районното развиване господин Караджов, и премиера, че ние няма да спрем да работим, макар че имаше неразрешени проблеми по заплащанията. И на срещата при Кирил Петков, която беше в Министерски съвет, на която отидохме, когато щеше да се гласоподава това решение на Народното събрание, той ни даде обещание и го извърши в полза на истината, че ще се внесе и ще стартира изплащането на тези 50%, ние казахме, че до този миг и от срещата ние няма да спрем да работим и страната може да разчита! И служебния кабинет, министър председателят Янев, когато бяхме в неговия кабинет, също казахме, че няма да абдикираме! Така че пътният отрасъл порицан с всевъзможни типове операции и неистини, употребен за политическа дъвка – няма по какъв начин да се съобразим с това нещо!
Илиана Беновска: Извинете, господин Лазаров, само че Вие в този момент субсидирате ли ремонтите и строителството?
Лазар Лазаров: Не, банкови заеми! Затова тези пари, които те са ги дали, банките ги прибраха! И ние отново нищо не сме получили! 20% от общата сума отива Данък добавена стойност и остава 30%, които банките ги прибраха! И то обикновено, тъй като нито една от компаниите, даже и тези на масата, даже и тези отвън масата, не работи без кредитни институции! Не може да си го разреши! Това са големи строителства, забавени заплащания във времето. Това не е от в този момент! Механизмът е подобен, че има факторинг, има кредитни институции, финансови институции, които кредитират пътното строителство. Това са лизингови компании и по този начин нататък!
Стефан Чайков: Тук взимам мотив, с цел да кажа още нещо извънредно значимо, което е забавно на всички. Колегите от пътно-строителния отрасъл са финансирали активността си от ноември месец насам на основата на заеми и факторингови заплащания, получени от банките и от съответните факторингови къщи, които са направени въз основа на обстоятелството, че страната е поела уговорката до 30-ти юни да се разплати! Тоест те са със период 30-ти юни. За всички останали рецесии, които сега са в страната, Министерството на финансите и държавното управление на Република България пробват сега да провокират рецесия и в банковия бранш! Защото това са съвсем 500 милиона лв., които след 1-ви юли те би трябвало да провизират по някакъв метод или самите банки да предявят искове към АПИ. Неслучайно ние си позволихме да посъветваме ръководителя на УС на АПИ да си откри положителни юристи, тъй като ще си измият ръцете се него!
Лазар Лазаров: Съжалявам, че напредва времето, не знам какъв брой конференции би трябвало да дадем, с цел да може да се изчистят всички простотии, които са се изговорили по наш адрес! Обаче аз друго желая да кажа. Вече мина година и три месеца, приказвам за ин хаус, това е другата „ дъвка “ – нито една от строителните компании, които са снабдители, няма ин хаус контракт! Договорът е сред АПИ и „ Автомагистрали “, и двете са държавни сдружения! Едното е бюджетно, другото е държавна компания. Но от една година и три месеца, в случай, че имаше направени, но това нямало ЛОТ 7, 8 и 9 – ами не е правилно! За ЛОТ 9 има механически план, признат от възложителя на механически съвет, отстранени са всички типове забележки и една година не се вършат отчуждения! Фирмата, която е взела задатъка, тя ли би трябвало да направи отчуждения?! За ЛОТ 4,5 и 6 е същото! Фирмата ли би трябвало? Коя компания е отказала, да й кажат – Пешо, излизай да работиш и тя споделя – взех едни 2 милиарда, обаче няма да вляза да работя, отивам си на Малдивите?! Кой го е споделил това? Коя компания е абдикирала от задължението си да я поканят и тя да влезе да работи? Нито една! Всички чакаме! Аз съм написал, персонално аз съм написал 10 писма до възложителя – „ планът ви е признат, в случай че не знаете “, тъй като се сменят като носни кърпи там, опашката върви бързо! Проектът ви е признат, има едикакво си, имате направен Подробен устройствен план! Нямало Подробен устройствен план, нямало Оценка на въздействието върху околната среда за ЛОТ 9! Всичко има! Дадоха ни отчасти позволение за градеж преди един месец, с цел да можем да пуснем идващия ЛОТ, който е подготвен, тъй като без него не може да се пусне! Ние вадим организация за придвижване, ние влизаме в обстановката на възложителя, тъй като няма административен потенциал! Окей, дават пълномощие, нашите хора тичат по общините, нашите хора тичат по организациите, по КАТ! С кое компанията е отговорна, та станахме нарицателно! Ние не смеем към този момент да кажем къде работим!
Илиана Беновска: Инж. Чайков, госпожи и господа, Беновска се споделям! Малко на всекидневен език! Всички ние караме по тези пътища, само че не си обясняваме технологията на тяхното създаване и ремонт. От тези 34 контракта, които са изредени в отчета на Междуведомствената комисия, има ли тук някой от вас, който е бенефициент по договорите, насрещна престация?
Вторият ми въпрос е какъв интерес има вицепремиерът и министър на финансите Василев през вчерашния ден да приказва по този начин иронично и с подтекст за цената на километър път? Сравняваше, че някъде коствал два милиона и нещо, милион и нещо, 100 000, изреди! Какво подмята това?
Третият ми въпрос е за какво се бавите, за какво няма да дадете на прокуратурата този отчет? Гроздан Караджов през вчерашния ден разгласи, че го дава. Ако вие сте изправната страна, би трябвало да не се бавите!
И не на последно място – представете апелирам ви Камарата! Хората би трябвало да знаят кои сте вие, какъв Брутният вътрешен продукт произвеждате, какъв брой работни места създавате! Защото за вас се носят, извинете, вие ги знаете, легенди и митове, че сте изобилно богати от измами с парите от пътища!
Стефан Чайков: Добре, ще стартира отзад-напред. Браншова камара „ Пътища “ има 86 членове, като пътностроителни, проектантски и надзорни компании, които действително покриват целия пътен бранш в страната. За страдание Брутният вътрешен продукт, който произвеждаме, директно зависи от парите, които дава страната за създаване на пътища. Но защото не се занимаваме единствено с това, съгласно мен не по-малко от 5 до 6 милиарда годишно са обекти от друга инфраструктура, които са изпълнявани от компании, членове на камарата. Тъй като смисълът на един директорски съвет е да обезпечава оптималната представителност на сектора, напълно естествено е на тази маса да има много хора, които попадат под една или друга форма в този отчет. Да не кажа, че всички попадаме под една или друга форма! Но в това не виждам нищо неприятно, това е напълно резонно!
По отношение на интереса на министъра на финансите да приказва по този метод, аз не съм политик, но си изяснявам по разговорному нещата по два метода. Първо желае да „ удари “ някой собствен политически конкурент с сходно говорене. И второ, не желае да ни заплаща, тъй като няма пари в страната! Защото от ден на ден се получават изказвания, и вие сте очевидци, че в действителност бюджетът и заявеното положително здраве – в действителност пари няма!
Аз имах опция да го кажа, само че ще го повторя и в този момент – не могат да се съпоставят цени на километър път! Пътищата са напълно разнообразни. Повредите по пътищата са напълно разнообразни. Но единичните цени на основата на които са образувани тези стойности на километър път са на практика идентични за цялата страна. Защото са минали през конкурентна процедура за възлагане по Закона за публичните поръчки!
По отношение на това за какво се бавим. Защото първо, какво към този момент споделих, този отчет към момента не е подписан! Второ, тъй като не знаем каква вреда за бюджета ще докара този отчет! Нашата цел е да потвърдим, че тези хора с некомпетентността си и с желанието си да обслужат нечий политически интерес, предизвикват трагична вреда на бюджета! И желаеме да я дефинираме ясно, по опция до стотинки. А по какъв начин ще разпредели прокуратурата, в случай че изобщо нашият сигнал би трябвало да се проверява и какви дейности ще се подхващат оттам-нататък – това не е наша работа. Затова споделям – ние ще изчакаме да мине …
Илиана Беновска: Колко ще изчакате? И строите ли сега, ремонтирате ли?
Стефан Чайков: В момента действително дейностите са спрени! Всички действия по настоящ ремонт са или спрени, или ще спрат всеки миг. Дейностите по ново строителство заради липса на финансиране също са спрени. Макар че имаше действителна опция до края на тази година да бъдат пуснати нови сектори от Автомагистрала „ Хемус “! Включително и сектори от пътя Видин – Ботевград!
Илиана Беновска: Докога ще чакате? Кажете някакъв период!
Стефан Чайков: Ние срокът го дефинираме! Срокът е 30-ти юни! Това, което ние поискахме и към момента се надяваме, тъй като през днешния ден е 16-ти юни, към момента се надяваме, че народните представители ще проявят мъдрост и угриженост за живота и здравето на хората, на жителите на Република България, към момента се надяваме, че в границите на актуализацията на бюджета тези средства, които ги има, в написания бюджет на страната ги има! Само ще Ви дам един образец. В финансови разноски бюджетът на България за 2022 година планува близо 8,4 милиарда. Днес сме 16-ти юни, осъществяването на финансовите разноски е под 1 милиард! В бюджета на АПИ има финансови разноски 1,1 милиарда. Изпълнението към 15-ти юни е 32 милиона лв.! Да, тъй като няма защо да се заплащат тези финансови разноски и се премятат по общини, по фондове, по не знам къде си! И по тази причина ние с писмото си до Народното събрание се обърнахме към народните представители – вие сте безусловно в пълномощията си да преразпределите по рационален метод бюджета на Република България! Да го извършите осъществим, а не внезапно през декември да се окаже, че в перото за финансови разноски има останали едни 6 милиарда, които за 6 дни, тъй като такава е скоростта, която се откри, за 6 дни изчезват нанякъде! Не, ние желаеме, с цел да продължим да работим, да забележим от Народното събрание написани в бюджета на Република България първо средствата, които ни се дължат по решение на същото Народно заседание! Второ, средствата за започнатите поправки също по това решение на Народното събрание!
Изчакваме датата 30-ти юни първо, тъй като подобен е графикът за приемане на актуализацията и второ, тъй като след 30-ти юни получаваме право да си предявим исковете и да оценим вредата на бюджета, която ще нанесе този отчет!
Лазар Лазаров: Аз съм представител на една от „ зелените “ компании. Вчера ги даваха за образец, само че това е незаслужено, което се случва в този отчет. Аз съставлявам една от тези компании. От тези компании, които през вчерашния ден ги даваха за образец. И господин Цеков, който беше на конференция дружно с финансовия министър. Въпросът не е в това, въпросът е, че този отчет е манипулативен!
Илиана Беновска: Извинявам се, Вие сте окуражителен от тях, вие сте „ първенец “!
Лазар Лазаров: Да, аз съм от „ отличниците “ там!
Илиана Беновска: Браво!
Лазар Лазаров: Но това не значи, че това е заслужено! Този отчет е цялостен с операции и с неистини! Казвам го най-отговорно! И мога да го разисквам с всеки един. И настрана от това, пътният отрасъл, това, което желаех да Ви кажа, тъй като Вие питате за периоди, по кое време ще спрете? Ние сме били постоянно на противоположната теза, тъй като по тези пътища и ние пътуваме, и всички хора, наши другари и родственици! Всички пътуват по тях! Никога не сме абдикирали от отговорностите си да поддържаме тези пътища!
Зимното поддържаме, т.е. първите съглашения, които бяха подписани от служебния кабинет през ноември 2020 година, първите съглашения бяха до 30-ти март. От 30-ти март ние не трябваше нищо да вършим по пътищата, а това е незабавно след зимата! Нито една от компаниите не си е разрешила да спре работа. Уверявахме и министъра на районното развиване господин Караджов, и премиера, че ние няма да спрем да работим, макар че имаше неразрешени проблеми по заплащанията. И на срещата при Кирил Петков, която беше в Министерски съвет, на която отидохме, когато щеше да се гласоподава това решение на Народното събрание, той ни даде обещание и го извърши в полза на истината, че ще се внесе и ще стартира изплащането на тези 50%, ние казахме, че до този миг и от срещата ние няма да спрем да работим и страната може да разчита! И служебния кабинет, министър председателят Янев, когато бяхме в неговия кабинет, също казахме, че няма да абдикираме! Така че пътният отрасъл порицан с всевъзможни типове операции и неистини, употребен за политическа дъвка – няма по какъв начин да се съобразим с това нещо!
Илиана Беновска: Извинете, господин Лазаров, само че Вие в този момент субсидирате ли ремонтите и строителството?
Лазар Лазаров: Не, банкови заеми! Затова тези пари, които те са ги дали, банките ги прибраха! И ние отново нищо не сме получили! 20% от общата сума отива Данък добавена стойност и остава 30%, които банките ги прибраха! И то обикновено, тъй като нито една от компаниите, даже и тези на масата, даже и тези отвън масата, не работи без кредитни институции! Не може да си го разреши! Това са големи строителства, забавени заплащания във времето. Това не е от в този момент! Механизмът е подобен, че има факторинг, има кредитни институции, финансови институции, които кредитират пътното строителство. Това са лизингови компании и по този начин нататък!
Стефан Чайков: Тук взимам мотив, с цел да кажа още нещо извънредно значимо, което е забавно на всички. Колегите от пътно-строителния отрасъл са финансирали активността си от ноември месец насам на основата на заеми и факторингови заплащания, получени от банките и от съответните факторингови къщи, които са направени въз основа на обстоятелството, че страната е поела уговорката до 30-ти юни да се разплати! Тоест те са със период 30-ти юни. За всички останали рецесии, които сега са в страната, Министерството на финансите и държавното управление на Република България пробват сега да провокират рецесия и в банковия бранш! Защото това са съвсем 500 милиона лв., които след 1-ви юли те би трябвало да провизират по някакъв метод или самите банки да предявят искове към АПИ. Неслучайно ние си позволихме да посъветваме ръководителя на УС на АПИ да си откри положителни юристи, тъй като ще си измият ръцете се него!
Лазар Лазаров: Съжалявам, че напредва времето, не знам какъв брой конференции би трябвало да дадем, с цел да може да се изчистят всички простотии, които са се изговорили по наш адрес! Обаче аз друго желая да кажа. Вече мина година и три месеца, приказвам за ин хаус, това е другата „ дъвка “ – нито една от строителните компании, които са снабдители, няма ин хаус контракт! Договорът е сред АПИ и „ Автомагистрали “, и двете са държавни сдружения! Едното е бюджетно, другото е държавна компания. Но от една година и три месеца, в случай, че имаше направени, но това нямало ЛОТ 7, 8 и 9 – ами не е правилно! За ЛОТ 9 има механически план, признат от възложителя на механически съвет, отстранени са всички типове забележки и една година не се вършат отчуждения! Фирмата, която е взела задатъка, тя ли би трябвало да направи отчуждения?! За ЛОТ 4,5 и 6 е същото! Фирмата ли би трябвало? Коя компания е отказала, да й кажат – Пешо, излизай да работиш и тя споделя – взех едни 2 милиарда, обаче няма да вляза да работя, отивам си на Малдивите?! Кой го е споделил това? Коя компания е абдикирала от задължението си да я поканят и тя да влезе да работи? Нито една! Всички чакаме! Аз съм написал, персонално аз съм написал 10 писма до възложителя – „ планът ви е признат, в случай че не знаете “, тъй като се сменят като носни кърпи там, опашката върви бързо! Проектът ви е признат, има едикакво си, имате направен Подробен устройствен план! Нямало Подробен устройствен план, нямало Оценка на въздействието върху околната среда за ЛОТ 9! Всичко има! Дадоха ни отчасти позволение за градеж преди един месец, с цел да можем да пуснем идващия ЛОТ, който е подготвен, тъй като без него не може да се пусне! Ние вадим организация за придвижване, ние влизаме в обстановката на възложителя, тъй като няма административен потенциал! Окей, дават пълномощие, нашите хора тичат по общините, нашите хора тичат по организациите, по КАТ! С кое компанията е отговорна, та станахме нарицателно! Ние не смеем към този момент да кажем къде работим!
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ