Инфраструктурата на границите ни е 80-те години: Трафикът през тях е нараснал два пъти, а те се нуждаят от спешна модернизация
Инфраструктурата на границите ни е от 80-те години на предишния век. Трафикът, преминаващ през тях, е повишен над 135%, а също по този начин се нужни незабавни ограничения за модернизацията на най-натоварените гранични пунктове у нас. Това стана ясно по време на чуването на служебните министри на превоза, районното развиване, вътрешните работи и финансите по отношение на усложненията при прекосяването на границите с Гърция, Турция и Румъния и самодейността на Гърция и Турция за намиране на различен транспортен кулоар и заобикаляне на България, съобщи кореспондент на " Фокус " .
" Усилията на държавното управление са ориентирани към намирането на ефикасни решения за зародилите проблеми. Основният проблем е, че до момента в никакъв случай не е изработвана цялостна тактика за гранично-контролно пропусквателните пунктове и прилежащата инфраструктура към нея. Министерството на финансите създава цялостна тактика, взаимно с Агенция " Митници ", за модернизиране на контролно-пропусквателните пунктове за облекчение както на пропускателната дарба, по този начин и за по-ефективен граничен надзор ", съобщи служебният финансов министър Людмила Петкова.
" Ще бъдат планувани финансови средства да бъдат обезпечени посредством фонд за интегрирано ръководене на границите от " Фронтекс ", сподели още тя.
Министър Петкова показа и информация с настоящите данни за трафика на българо-сръбската, българо-турската и българо-гръцката граница.
" През " Капитан Андреево " и " Лесово " се обработват 32% от товарния трафик на граничните пунктове. Средната обработка на товарните транспортни средства на " Капитан Андреево " за 2023 година е 2855 броя транспортни средства на денонощие ", изясни тя.
По думите ѝ на " Лесово " се обработват приблизително 1330 камиона или 56 броя приблизително на час.
Забавянето на трафика на границата с Румъния е вследствие на по-бавната обработка и по-ниската пропускателна дарба от страна на северната ни съседка, стана ясно още от отговора на министъра.
На границата ни с Гърция забавянето на " Кулата " е вследствие на инфраструктурна дребнавост на пункта и съществуването на огромен брой коли през туристическия сезон.
Министър Петкова обаче акцентира, че граничните пунктове на страната имат проблеми, които датират още от 80-те години на предишния век.
" Инфраструктурата на гранично-контролно пропусквателните пунктове е от 80-те години. Граничен контролно-пропусквателен пункт на България са планувани за трафик 2 млн. пътнотранспортни транспортни средства годишно. През годините трафикът се е увеличавал последователно, само че в никакъв случай не е бил оценен ", сподели тя.
Към настоящия миг трафикът, който минава през Граничен контролно-пропусквателен пункт на България, е 4,7 млн. пътни транспортни средства годишно или това е растеж от 135% при същата инфраструктура.
" Прогнозните оценки са, че до 2029 година трафикът ще нарасне до 10 млн. пътно транспортни средства. Това постанова незабавни ограничения за реорганизация и рационализация на граничните контролно-пропусквателни пунктове, в това число и на прилежащата инфраструктура към тях ", сподели още тя.
За интервала 2024-2032 година от Агенция " Митници " са предвидели действия за реорганизация на шосейните гранично контролно-пропусквателни пунктове с Република Турция, Република Сърбия, Република Северна Македония, включващи цялостна визия за най-натоварените митнически пунктове " Капитан Андреево ", " Лесово ", " Калотина " и " Малко Търново ".
До 2026 година би трябвало да бъде реконструкцията на граничните пунктове с Турция. Предвижда се да се усили броя на лентите за инспекция от 3 на 7 на вход, с автомобилни везни, и от 6 на 8 на излаз, монтаж на нови дезинфекционни уреди, възстановяване организацията на съществуващите ленти за пътнически коли и други.
Тя акцентира, че би трябвало да се построи нов Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ", който да бъде на север от сегашния, да обезпечава съгласуваност с Автомагистрала " Марица " с нов път на две равнища.
" Усилията на държавното управление са ориентирани към намирането на ефикасни решения за зародилите проблеми. Основният проблем е, че до момента в никакъв случай не е изработвана цялостна тактика за гранично-контролно пропусквателните пунктове и прилежащата инфраструктура към нея. Министерството на финансите създава цялостна тактика, взаимно с Агенция " Митници ", за модернизиране на контролно-пропусквателните пунктове за облекчение както на пропускателната дарба, по този начин и за по-ефективен граничен надзор ", съобщи служебният финансов министър Людмила Петкова.
" Ще бъдат планувани финансови средства да бъдат обезпечени посредством фонд за интегрирано ръководене на границите от " Фронтекс ", сподели още тя.
Министър Петкова показа и информация с настоящите данни за трафика на българо-сръбската, българо-турската и българо-гръцката граница.
" През " Капитан Андреево " и " Лесово " се обработват 32% от товарния трафик на граничните пунктове. Средната обработка на товарните транспортни средства на " Капитан Андреево " за 2023 година е 2855 броя транспортни средства на денонощие ", изясни тя.
По думите ѝ на " Лесово " се обработват приблизително 1330 камиона или 56 броя приблизително на час.
Забавянето на трафика на границата с Румъния е вследствие на по-бавната обработка и по-ниската пропускателна дарба от страна на северната ни съседка, стана ясно още от отговора на министъра.
На границата ни с Гърция забавянето на " Кулата " е вследствие на инфраструктурна дребнавост на пункта и съществуването на огромен брой коли през туристическия сезон.
Министър Петкова обаче акцентира, че граничните пунктове на страната имат проблеми, които датират още от 80-те години на предишния век.
" Инфраструктурата на гранично-контролно пропусквателните пунктове е от 80-те години. Граничен контролно-пропусквателен пункт на България са планувани за трафик 2 млн. пътнотранспортни транспортни средства годишно. През годините трафикът се е увеличавал последователно, само че в никакъв случай не е бил оценен ", сподели тя.
Към настоящия миг трафикът, който минава през Граничен контролно-пропусквателен пункт на България, е 4,7 млн. пътни транспортни средства годишно или това е растеж от 135% при същата инфраструктура.
" Прогнозните оценки са, че до 2029 година трафикът ще нарасне до 10 млн. пътно транспортни средства. Това постанова незабавни ограничения за реорганизация и рационализация на граничните контролно-пропусквателни пунктове, в това число и на прилежащата инфраструктура към тях ", сподели още тя.
За интервала 2024-2032 година от Агенция " Митници " са предвидели действия за реорганизация на шосейните гранично контролно-пропусквателни пунктове с Република Турция, Република Сърбия, Република Северна Македония, включващи цялостна визия за най-натоварените митнически пунктове " Капитан Андреево ", " Лесово ", " Калотина " и " Малко Търново ".
До 2026 година би трябвало да бъде реконструкцията на граничните пунктове с Турция. Предвижда се да се усили броя на лентите за инспекция от 3 на 7 на вход, с автомобилни везни, и от 6 на 8 на излаз, монтаж на нови дезинфекционни уреди, възстановяване организацията на съществуващите ленти за пътнически коли и други.
Тя акцентира, че би трябвало да се построи нов Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево ", който да бъде на север от сегашния, да обезпечава съгласуваност с Автомагистрала " Марица " с нов път на две равнища.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ