Кметът потвърди: София може да остане без градски транспорт на 14 май сутринта
Индикациите досега са от 4:00 до 8:00 ч. на 14 май София да бъде блокирана и да няма градски превоз, удостовери в ефира на Българска национална телевизия кметът на столицата Васил Терзиев във връзка нарочения от КНСБ митинг на водачите, които не са съгласни с препоръчаното нарастване на заплатите им със 100 лева и упорстват за 400 лева
Миналата седмица синдикатите оповестиха желанието за митинг от 8 до 12 часа в сряда и възпрепятстване да излязат по улицата на всички автобусни, тролейбусни и трамвайни линии на градския превоз.
Няма да бъде обиден графикът на метрото.
Синдикатите упорстват за незабавно разпределяне на спомагателни 40.7 млн. лева от държавния бюджет за публичния превоз на София, Варна и Русе, както и за организация " Автомобилна администрация ".
" Транспортните служащи не костват 100 лева , колкото е предлагането на Столична община за нарастване на главните заплати. Те упорстват за нарастване с 400 лева на възнагражденията им, за по-добро качество на услугата и условия на труд ", се споделя в поззицията на КНСБ.
" Не сме спирали да приказваме със синдикатите, да търсим решения, само че имаме много огромни разлики в позициите ” " коментира в неделя кметът пред Българска национална телевизия.
" Те желаят 400 лева за тази година върху базовата заплата на безусловно всички в системата, 500 лева – следващата година, и 600 лева през 2027 година Ние можем да си позволим на този стадий 5% нарастване, което е към 100 лева върху главното заплащане, просто няма друга опция ", съобщи Терзиев.
Според него лимитираните средства би трябвало да отидат там където има проблеми, а те са най-много в Столичния автотранспорт, по-конкретно с водачите.
По думите му, междинната брутна заплата в автотранспорта на София сега е към 3900 лева за лидер, в метрополитена към 4600 лева , като не са включени 300 лева за храна на месец. По думите му, от 2018 година досега заплатите са се качили приблизително с към 150%, само че това не е решило нито един от систематичните проблеми. Заплащането е част от казуса, главните са най-много изискванията на труд и преносимият състав. За да подменим преносимия състав, са нужни към 1 милиарда лева, уточни Васил Терзиев.
За бъдеща " алена зона " за паркиране и такса от 5 лева на час съгласно него има схващане, че е извънредно време да се усили цената на паркирането, с цел да се олекоти казусът в най-натоварените зони и да може да се финансира системата, която има отношение към него, към сигурността и към градския превоз.
Миналата седмица синдикатите оповестиха желанието за митинг от 8 до 12 часа в сряда и възпрепятстване да излязат по улицата на всички автобусни, тролейбусни и трамвайни линии на градския превоз.
Няма да бъде обиден графикът на метрото.
Синдикатите упорстват за незабавно разпределяне на спомагателни 40.7 млн. лева от държавния бюджет за публичния превоз на София, Варна и Русе, както и за организация " Автомобилна администрация ".
" Транспортните служащи не костват 100 лева , колкото е предлагането на Столична община за нарастване на главните заплати. Те упорстват за нарастване с 400 лева на възнагражденията им, за по-добро качество на услугата и условия на труд ", се споделя в поззицията на КНСБ.
" Не сме спирали да приказваме със синдикатите, да търсим решения, само че имаме много огромни разлики в позициите ” " коментира в неделя кметът пред Българска национална телевизия.
" Те желаят 400 лева за тази година върху базовата заплата на безусловно всички в системата, 500 лева – следващата година, и 600 лева през 2027 година Ние можем да си позволим на този стадий 5% нарастване, което е към 100 лева върху главното заплащане, просто няма друга опция ", съобщи Терзиев.
Според него лимитираните средства би трябвало да отидат там където има проблеми, а те са най-много в Столичния автотранспорт, по-конкретно с водачите.
По думите му, междинната брутна заплата в автотранспорта на София сега е към 3900 лева за лидер, в метрополитена към 4600 лева , като не са включени 300 лева за храна на месец. По думите му, от 2018 година досега заплатите са се качили приблизително с към 150%, само че това не е решило нито един от систематичните проблеми. Заплащането е част от казуса, главните са най-много изискванията на труд и преносимият състав. За да подменим преносимия състав, са нужни към 1 милиарда лева, уточни Васил Терзиев.
За бъдеща " алена зона " за паркиране и такса от 5 лева на час съгласно него има схващане, че е извънредно време да се усили цената на паркирането, с цел да се олекоти казусът в най-натоварените зони и да може да се финансира системата, която има отношение към него, към сигурността и към градския превоз.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ