Тировете ще минават границата с Гърция и Румъния за 5-10 минути
" Имаме уверението, че на граничните пунктове с Румъния ще се вършат инспекции само по сигнали, по метода " разбор на риска " или на инцидентен принцип, без това да пречи на преминаващия поток от коли ", изяснява Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи, оповестява " Сега ".
Той се надява прекосяването на граничните пунктове с Румъния да става както и на другите шенгенски граници с възобновен граничен надзор като Австрия, Германия и Унгария. Там на пунктовете има гранични служители на реда и митнически чиновници, като камионите минават около тях със занимателен ход 20-30 км в час. Ако те сметнат за належащо, може да спрат транспортното средство, като го отбиват настрана за инспекция на документи или товар, без да се провокират опашки от тежкотоварни коли.
От сектора въпреки всичко имат терзания, че опашките на Дунав мост 1 и 2 може и да не изчезнат. При овакантяване на страната в посока Румъния спазването на кодекса на Шенгенското пространство зависи най-много от румънските гранични служби. Опасенията са, че с оправданието " разбор на риска " може да се прекалява с инспекциите на камиони с българска регистрация.
Според превозвачите продължаващият ремонт на моста при Русе не би трябвало да забавя камионите. " Ремонтът не е проблем. И преди него се чакаше по 20 часа, с цел да се мине границата. Проблемът досега идваше от граничния надзор и по-точно от неналичието на потенциал както от българска, по този начин и от румънска страна да правят граничните инспекции на транспортните средства ", споделя Димитров.
Прословутите паркинги, ситуирани тъкмо преди граничните пунктове на двата моста на Дунав, които станаха причина за експлоадиране на недоволството на превозвачите, остават. Спирането на тях обаче ще бъде само по избор на водачите, в случай че решат да създадат отмора. До последно камионите наложително трябваше да стопират на тях, с цел да изчакат ред в някакви виртуални опашки за прекосяване на границата в посока Румъния.
На границата с Румъния с изключение на при Русе и Видин краткотрайният 6-месечен граничен надзор ще се прави и на Граничен контролно-пропусквателен пункт Оряхово, Дуранкулак, Никопол, Свищов, Силистра, Кайнарджа, Кардам и Крушари.
Граничните пунктове с Гърция от 1 януари ще се минават с автомобил свободно, без прекъсване и показване на документи, въпреки и тук граничните служители на реда имат право на инцидентни инспекции.
В дните преди Коледа стартира незабавен ремонт на Граничен контролно-пропусквателен пункт " Кулата-Промахон ", който да обезпечи по две пътни ленти във всяка посока преди пункта. На българска територия на входа откъм Промахон се построява нова лента с дължина 200 м. С метър се уголемява и отсрещната лента на вход за Гърция. Ремонтът се чака да приключи до 31 декември и да обезпечи безпроблемно прекосяване на всички коли.
Заради " отварянето " на границата с Гърция от 1 януари България затваря шест гранични контролно-пропускателни пункта - на Кулата, Маказа, Капитан Петко челник,
Ивайловград, Златоград и Илинден. Все отново сградният фонд и инфраструктурата на тези пунктове се резервират, тъй че при нужда да бъдат отворени. Работещите на тях митнически чиновници ще бъдат пренасочени към други ГКПП-та по външните за Европейски Съюз граници - най-много на двата гранични пункта с Турция при Капитан Андреево и Лесово, където ситуацията е трагично с колоните тирове, чакащи с дни. " С преместването на повече гранични чиновниците на тези пунктове, както и след въвеждането на новата система на турската митническа администрация, се надяваме обстановката и на границата с Турция да се контролира и пропускателната дарба да се усили ", означават от Съюза на интернационалните превозвачи.
В рамките на сухопътния Шенген митническите управляващи нямат право на границата да правят измервателни инспекции на транспортните средства, напомнят превозвачите.
Става въпрос за кантарите за изтегляне на камионите - една от аргументите за голямото закъснение и опашки от коли на границата с Румъния и Гърция сега. " Имаме увещание, че тези кантари ще се употребяват, единствено когато има подозрения за тежестта на транспортното средство ", споделя Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи.
А от Съюза на интернационалните превозвачи приканиха кантарите и инспекциите на " рискови " транспортни средства да бъдат изтеглени на 20-30 км от граничните пунктове с Гърция и Румъния. Очакваме през тези кантари и инцидентни инспекции да минават единствено от 5 до 10% от общия трафик, споделя Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на съюза. За в този момент обаче няма информация митническите и граничните служби да са подхванали сходна организация на работа с изтеглени пунктове за претегляне.
Той се надява прекосяването на граничните пунктове с Румъния да става както и на другите шенгенски граници с възобновен граничен надзор като Австрия, Германия и Унгария. Там на пунктовете има гранични служители на реда и митнически чиновници, като камионите минават около тях със занимателен ход 20-30 км в час. Ако те сметнат за належащо, може да спрат транспортното средство, като го отбиват настрана за инспекция на документи или товар, без да се провокират опашки от тежкотоварни коли.
От сектора въпреки всичко имат терзания, че опашките на Дунав мост 1 и 2 може и да не изчезнат. При овакантяване на страната в посока Румъния спазването на кодекса на Шенгенското пространство зависи най-много от румънските гранични служби. Опасенията са, че с оправданието " разбор на риска " може да се прекалява с инспекциите на камиони с българска регистрация.
Според превозвачите продължаващият ремонт на моста при Русе не би трябвало да забавя камионите. " Ремонтът не е проблем. И преди него се чакаше по 20 часа, с цел да се мине границата. Проблемът досега идваше от граничния надзор и по-точно от неналичието на потенциал както от българска, по този начин и от румънска страна да правят граничните инспекции на транспортните средства ", споделя Димитров.
Прословутите паркинги, ситуирани тъкмо преди граничните пунктове на двата моста на Дунав, които станаха причина за експлоадиране на недоволството на превозвачите, остават. Спирането на тях обаче ще бъде само по избор на водачите, в случай че решат да създадат отмора. До последно камионите наложително трябваше да стопират на тях, с цел да изчакат ред в някакви виртуални опашки за прекосяване на границата в посока Румъния.
На границата с Румъния с изключение на при Русе и Видин краткотрайният 6-месечен граничен надзор ще се прави и на Граничен контролно-пропусквателен пункт Оряхово, Дуранкулак, Никопол, Свищов, Силистра, Кайнарджа, Кардам и Крушари.
Граничните пунктове с Гърция от 1 януари ще се минават с автомобил свободно, без прекъсване и показване на документи, въпреки и тук граничните служители на реда имат право на инцидентни инспекции.
В дните преди Коледа стартира незабавен ремонт на Граничен контролно-пропусквателен пункт " Кулата-Промахон ", който да обезпечи по две пътни ленти във всяка посока преди пункта. На българска територия на входа откъм Промахон се построява нова лента с дължина 200 м. С метър се уголемява и отсрещната лента на вход за Гърция. Ремонтът се чака да приключи до 31 декември и да обезпечи безпроблемно прекосяване на всички коли.
Заради " отварянето " на границата с Гърция от 1 януари България затваря шест гранични контролно-пропускателни пункта - на Кулата, Маказа, Капитан Петко челник,
Ивайловград, Златоград и Илинден. Все отново сградният фонд и инфраструктурата на тези пунктове се резервират, тъй че при нужда да бъдат отворени. Работещите на тях митнически чиновници ще бъдат пренасочени към други ГКПП-та по външните за Европейски Съюз граници - най-много на двата гранични пункта с Турция при Капитан Андреево и Лесово, където ситуацията е трагично с колоните тирове, чакащи с дни. " С преместването на повече гранични чиновниците на тези пунктове, както и след въвеждането на новата система на турската митническа администрация, се надяваме обстановката и на границата с Турция да се контролира и пропускателната дарба да се усили ", означават от Съюза на интернационалните превозвачи.
В рамките на сухопътния Шенген митническите управляващи нямат право на границата да правят измервателни инспекции на транспортните средства, напомнят превозвачите.
Става въпрос за кантарите за изтегляне на камионите - една от аргументите за голямото закъснение и опашки от коли на границата с Румъния и Гърция сега. " Имаме увещание, че тези кантари ще се употребяват, единствено когато има подозрения за тежестта на транспортното средство ", споделя Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи.
А от Съюза на интернационалните превозвачи приканиха кантарите и инспекциите на " рискови " транспортни средства да бъдат изтеглени на 20-30 км от граничните пунктове с Гърция и Румъния. Очакваме през тези кантари и инцидентни инспекции да минават единствено от 5 до 10% от общия трафик, споделя Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на съюза. За в този момент обаче няма информация митническите и граничните служби да са подхванали сходна организация на работа с изтеглени пунктове за претегляне.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ