Кметът на София: Протестът в градския транспорт има политически привкус
Има политически привкус зад тези митинги, съобщи в ефира на Българска национална телевизия столичният кмет Васил Терзиев, разяснявайки втория ден от митингите на работещите в назения градски превоз в София. Той обясни, че това е и повода да откаже диалог с Иван Кирилов, деятел на КТ " Подкрепа " и общински консултант от Българска социалистическа партия.
" Това не е тъй като не одобрявам Кирилов, а тъй като смесването на политическа роля и синдикална работа не е подходящо. Не знам с кого си приказвам - с политика или със синдикалиста ", добави столичният кмет.
Васил Терзиев не съумя да отговори на въпроса какви са заплатите на управлението на градския превоз и каква е разликата им с възнагражденията на елементарните чиновници.
Остава неудобството за доста софиянци, че няма наземен градски превоз. Съжалявам, че синдикатите не се вслушаха в моя зов да се забележим, да изговорим това, което през вчерашния ден предложих, без това да бъде цената на комфорта на софиянци, с цел да могат и те да живеят обикновено, да се придвижват до работа и да си оставят децата на учебно заведение, сподели кметът на София Васил Терзиев.
Според него, когато се приказва за смяна в превоза, би трябвало да се мисли и в посока какво се прави със заплащането, какво се случва с преносимия състав и инфраструктурата в града.
" Проблемът е, че това което желаят синдикатите, ни отдалечава от това да можем да създадем нужните промени в преносимия състав, да осъществяваме тази амбициозна стратегия, която се одобри от Общинския съвет за 1 милиард лв., с цел да се подмени целия преносим състав. Това, което желаят синдикатите е 400 лева нарастване чисто към стартовата заплата, 500 лв. следващата година и 600 лв. по-догодина. Това, облечено в числа значи 50-60 милиона лв. тази година, 60-70 милиона следващата година и към 100 милиона по-догодина. Всяка година нарастване, сумарно това са 400 милиона. 400 милиона са 800 рейса ", пресметна кметът.
По думите му, с цел да се реализира това, което желаят синдикатите, от 2027 година София би трябвало да заплаща 200 милиона лв. в допълнение всяка година единствено за нарастването на заплатите: " Как ще вършим пътища, по какъв начин ще влагаме в преносим състав? Малкото средства, които има да отиват целево. Когато има дефицит на водачи в автотранспорта, да се откри механизъм, по който средствата, които съумяваме да заделим, които не са лимитирани и идват на цената на нещо друго да не се направи. "
В бюджета за тази година за превоз са заложени 312 милиона лв., които отиват за заплати. И настояването е да бъдат добавени още 200 милиона през 2027 година
" Аз се боря по тази причина да бъде решен казусът със заплащането на водачите и хората, които работят в сервизите, с цел да може да се възстановява работата и да няма хора, които имат 80-90 часа ексклузивен труд - това не е обикновено. Но, с цел да се реши, ние би трябвало да увеличим броя на хората, които липсват в системата на столичния автотранспорт ", добави Терзиев.
" Това не е тъй като не одобрявам Кирилов, а тъй като смесването на политическа роля и синдикална работа не е подходящо. Не знам с кого си приказвам - с политика или със синдикалиста ", добави столичният кмет.
Васил Терзиев не съумя да отговори на въпроса какви са заплатите на управлението на градския превоз и каква е разликата им с възнагражденията на елементарните чиновници.
Остава неудобството за доста софиянци, че няма наземен градски превоз. Съжалявам, че синдикатите не се вслушаха в моя зов да се забележим, да изговорим това, което през вчерашния ден предложих, без това да бъде цената на комфорта на софиянци, с цел да могат и те да живеят обикновено, да се придвижват до работа и да си оставят децата на учебно заведение, сподели кметът на София Васил Терзиев.
Според него, когато се приказва за смяна в превоза, би трябвало да се мисли и в посока какво се прави със заплащането, какво се случва с преносимия състав и инфраструктурата в града.
" Проблемът е, че това което желаят синдикатите, ни отдалечава от това да можем да създадем нужните промени в преносимия състав, да осъществяваме тази амбициозна стратегия, която се одобри от Общинския съвет за 1 милиард лв., с цел да се подмени целия преносим състав. Това, което желаят синдикатите е 400 лева нарастване чисто към стартовата заплата, 500 лв. следващата година и 600 лв. по-догодина. Това, облечено в числа значи 50-60 милиона лв. тази година, 60-70 милиона следващата година и към 100 милиона по-догодина. Всяка година нарастване, сумарно това са 400 милиона. 400 милиона са 800 рейса ", пресметна кметът.
По думите му, с цел да се реализира това, което желаят синдикатите, от 2027 година София би трябвало да заплаща 200 милиона лв. в допълнение всяка година единствено за нарастването на заплатите: " Как ще вършим пътища, по какъв начин ще влагаме в преносим състав? Малкото средства, които има да отиват целево. Когато има дефицит на водачи в автотранспорта, да се откри механизъм, по който средствата, които съумяваме да заделим, които не са лимитирани и идват на цената на нещо друго да не се направи. "
В бюджета за тази година за превоз са заложени 312 милиона лв., които отиват за заплати. И настояването е да бъдат добавени още 200 милиона през 2027 година
" Аз се боря по тази причина да бъде решен казусът със заплащането на водачите и хората, които работят в сервизите, с цел да може да се възстановява работата и да няма хора, които имат 80-90 часа ексклузивен труд - това не е обикновено. Но, с цел да се реши, ние би трябвало да увеличим броя на хората, които липсват в системата на столичния автотранспорт ", добави Терзиев.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ