Йордан Арабаджиев: Състоянието на инфраструктурата е от главните причини България да е най-опасната страна в Европа за шофьорите на тежкотоварни автомобили
Има няколко аргументи България да е най-опасната страна в Европа за водачите на тежкотоварни коли, като една от основните е положението на инфраструктурата. Това сподели в предаването " България, Европа и светът на фокус “ на Радио " Фокус “ изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев.
От направения разбор на трафика на тежкотоварни коли, влизащи от Турция и насочващи се към Видин и Русе, излиза наяве, че те се движат най-често по двулентови пътища, което е причина за ПТП. Ползването на тежкотоварните коли на тези второстепенни пътища води до образуването на чести тапи, което изнервя водачите на леките коли, което е причина също за произшествия. И това е другият фактор, който води също до възникването на ПТП с тежкотоварни коли.
" България би трябвало да се замисли във връзка с построяването на скоростни пътища и автомагистрали, където да има опция тежкотоварните коли да не основават предпоставки с по-бавното си придвижване за изпреварване и други рискови маневри, които водят до пътнотранспортни катастрофи. “
В България се следи 5% нарастване на броя на смъртните случаи с присъединяване на тежкотоварни транспортни средства от 2012 до 2021 година, като съгласно Арабаджиев доста постоянно водачите на тежкотоварни коли нямат виновност – те стават неволни участници в ПТП. " На първо място би трябвало да се мисли за делене на транспортните потоци, с цел да може да се избегне и тази отрицателна статистика и водачите на тежкотоварни коли да бъдат по-спокойни, когато ръководят техните камиони. “
Шофьорите на тежкотоварни коли са хора, които с висока отговорност работят непрестанно на пътя и това им дава опция да имат богат опит. Но все пак съгласно изпълнителния шеф на Съюза на интернационалните превозвачи е належащо да се основат паркинги, които да са от висок клас, където да има благоприятни условия за отмора, и които за жалост към момента липсват както в България, по този начин и в Европа.
" В България има няколко паркинга в зоните на граничните пунктове, където в действителност има положителни условия за отмора на водачите, описа още той. Паркингите по автомагистралите не са с главно предопределение отмора на водачите, а са за насърчаване на комерсиална активност, за бизнес. Към момента няма построени нови паркинги, които затруднява водачите, когато им даде времето за отмора. “
" И не на последно място, значимо е интелигентните системи, които се внедряват към този момент в колите, да бъдат в помощ на водачите. “
Според Арабаджиев главното, което се случи през последните години с приемането на пакет " Мобилност “, е да се понижи конкурентоспособността на източноевропейските превозвачи. " Но по този начин или другояче България има сериозен опит в интернационалния превоз. Българските превозвачи са конкурентноспособни и към момента макар тежките години за превоза не престават да имат своето място на интернационалния транспортен пазар, “ сподели той и добави, че страната би трябвало да търси такива механизми, които да покажат, че интернационалния превоз е значим дирек от стопанската система на страната и той да бъде не фаворизиран, само че да бъде оставен да работи по този начин, както знае, спазвайки разпоредбите. “
От направения разбор на трафика на тежкотоварни коли, влизащи от Турция и насочващи се към Видин и Русе, излиза наяве, че те се движат най-често по двулентови пътища, което е причина за ПТП. Ползването на тежкотоварните коли на тези второстепенни пътища води до образуването на чести тапи, което изнервя водачите на леките коли, което е причина също за произшествия. И това е другият фактор, който води също до възникването на ПТП с тежкотоварни коли.
" България би трябвало да се замисли във връзка с построяването на скоростни пътища и автомагистрали, където да има опция тежкотоварните коли да не основават предпоставки с по-бавното си придвижване за изпреварване и други рискови маневри, които водят до пътнотранспортни катастрофи. “
В България се следи 5% нарастване на броя на смъртните случаи с присъединяване на тежкотоварни транспортни средства от 2012 до 2021 година, като съгласно Арабаджиев доста постоянно водачите на тежкотоварни коли нямат виновност – те стават неволни участници в ПТП. " На първо място би трябвало да се мисли за делене на транспортните потоци, с цел да може да се избегне и тази отрицателна статистика и водачите на тежкотоварни коли да бъдат по-спокойни, когато ръководят техните камиони. “
Шофьорите на тежкотоварни коли са хора, които с висока отговорност работят непрестанно на пътя и това им дава опция да имат богат опит. Но все пак съгласно изпълнителния шеф на Съюза на интернационалните превозвачи е належащо да се основат паркинги, които да са от висок клас, където да има благоприятни условия за отмора, и които за жалост към момента липсват както в България, по този начин и в Европа.
" В България има няколко паркинга в зоните на граничните пунктове, където в действителност има положителни условия за отмора на водачите, описа още той. Паркингите по автомагистралите не са с главно предопределение отмора на водачите, а са за насърчаване на комерсиална активност, за бизнес. Към момента няма построени нови паркинги, които затруднява водачите, когато им даде времето за отмора. “
" И не на последно място, значимо е интелигентните системи, които се внедряват към този момент в колите, да бъдат в помощ на водачите. “
Според Арабаджиев главното, което се случи през последните години с приемането на пакет " Мобилност “, е да се понижи конкурентоспособността на източноевропейските превозвачи. " Но по този начин или другояче България има сериозен опит в интернационалния превоз. Българските превозвачи са конкурентноспособни и към момента макар тежките години за превоза не престават да имат своето място на интернационалния транспортен пазар, “ сподели той и добави, че страната би трябвало да търси такива механизми, които да покажат, че интернационалния превоз е значим дирек от стопанската система на страната и той да бъде не фаворизиран, само че да бъде оставен да работи по този начин, както знае, спазвайки разпоредбите. “
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ