Има логика новите водачи на превозно средство да са със

" Има логичност новите водачи на транспортно средство да са със специфичен статут, само че ограниченията, които се вземат, са противоречиви. Добре е да стъпват на задълбочено изследване. Струва ми се, че депутатите просто са решили, че новите водачи не би трябвало да ръководят коли над 120 конски сили. Имам терзанието, че зад това не стои безусловно нищо.... Има ли статистика да това? По същия метод стои и въпросът с нощното шофиране. Проверено ли е къде се случва най-често? И доста още хипотези. Когато се вършат промени в закона, би трябвало да са премислени и да стъпват на някаква статистика ".

Това сподели пред БНР юрист Илия Тодоров от Българската асоциация на потърпевшите при произшествия.

Той акцентира, че с цел да могат да се решат проблемите, би трябвало да се видят аргументите, а с цел да се видят те - би трябвало статистика, която да се разисква и обмисля от законотворците.

Тодоров акцентира, че ограниченията, които страната подхваща против войната по пътищата, са " на парче, на правилото на тестът и грешката и са нормално най-лесните решения, които изискват минимум старания от властта, по тази причина виждаме, че резултатите не са изключително положителни ".

По думите на юриста събираемостта на санкциите за нарушавания на Закона за придвижване по пътищата е 50%:

" Ако си мислиш, че няма да те заловен, а даже и да те заловен - няма да платиш тази санкция, няма значение какъв размер на санкцията е записан в закона.... Когато системата разрешава някой непрестанно да нарушава един или различен закон и една или друга наредба, без да е глобен, той получава подправеното чувство за безотговорност, а същото получава и обществото. Това са фактори, които водят до нещастията на пътя ".

Дни преди началото на образователната година Илия Тодоров прикани родителите да пазят децата и на пътя, и в колите си, като ги обезопасяват:

" Отговорността за това, че всяка година един образователен клас си отива, е значително на личните родители ".