Може ли някой да обясни съществуването на Cybertruck?
Има легенда, че човек си е купил Tesla Cybertruck за 100 000 $ и повече и в този момент го държи на улицата пред дома си, изложен на естествените стихии, надалеч от станция за зареждане, губейки стойност с всяка минала секунда.
Този човек и хиляди други в Съединените щати са избрали да вложат парите си в един от най-спорните потребителски артикули, правени в миналото. И не може да не се запитаме какво кара хората да отделят толкоз съществени пари за такава нова, несъмнено необичайно изглеждаща кола, която е измъчвана от проблеми с продуктивността от ден първи.
И шофирането на нещо друго от всичко друго на пътя сигурно приказва нещо.
Това е транспортно средство, което несъмнено би трябвало да направи усещане “, споделя Джонатан Елфалан, шеф на тестването на транспортни средства в Edmunds, представен от CNN Business. „ Почти можеш да бъдеш псевдо-знаменитост, когато притежаваш такава. “
Разбира се, отбелязва Елфалан, това не е кола, която Edmunds предлага на хора, които търсят пикап.
Откакто Tesla пусна Cybertruck в края на предходната година – с цели две години забавяне от графика и десетки хиляди повече от в началото обещаната покупна цена – притежателите и професионалните рецензенти не се притесняваха да акцентират минусите на автомобила. И даже не става въпрос за неговата футуристична хармония на резервоар за отпадък, макар че това сигурно дава на критиците доста благоприятни условия за разискване. Имаме поради неговите хронични изтегляния от пазара и дизайнерски характерности, които го вършат неповторим звяр, който да срещнете на пътя.
Ето къс обзор на някои от проблемите на Cybertruck.
За по-малко от година пикапът беше изтеглен четири пъти – при два от тях трябваше транспортните средства да бъдат докарани в сервизни центрове за ремонт, а при другите два ставаше въпрос за по-прости софтуерни корекции.
Миналата седмица списание Car and Driver написа, че Cybertruck даже не е класиран в листата „ EV на годината “, тъй като този пикап, който те са прегледали, се е провалил още на втория ден от тестването.
Tesla продава Cybertruck като „ непробиваем за патрони “, само че най-малко един притежател откри, че транспортното му средство е станало неефикасно единствено няколко часа откакто го е прекарал през автомивка.
И за това има видеоклипове.
Разпространени са голям брой видеа, показващи по какъв начин Tesla Cybertrucks затъват във всевъзможни обстановки, от които може би един по-обикновен пикап би могъл да се измъкне. Но без значение дали това е по виновност на самия камион или на типичния му притежател, водещият инженер на Cybertruck на Tesla, Уес Морил, призна в X, че „ действителните хора “ изпитват проблеми и сподели, че обмисля прибавянето на режим „ разкриване при затъване “ към софтуера на транспортното средство, което „ ще даде на водачите подканящо предложение, когато са заседнали, с хрумвания по какъв начин да излязат от обстановката “.
Неразрешени въпроси с сигурността
Cybertruck е кутия от неръждаема стомана с остри ъгли, 3200 кг тегло, която може да форсира от нула до 100 км/ч за 2.6 секунди. Подобно на доста огромни електрически пикапи, това е двойно по-голямо от тежестта по отношение на междинната кола на пътя и доста, доста по-бърза. За съпоставяне, Toyota Rav 4 от 2015 година форсира от нула до 100 км/ч за към 8 секунди.
И това съставлява физически проблем за всеки, който има неприятния късмет да бъде ударен от Cybertruck.
Не мога да се сетя за друго транспортно средство, за което бих споделил, че е толкоз смъртоносно за пешеходец, колкото Cybertruck “, споделя Елфалан.
Tesla, която рядко дава отговор на медийни запитвания, не отговори на настояването на CNN за коментар. През декември изпълнителният шеф Илон Мъск сподели, че компанията е „ мощно уверена, че Cybertruck ще бъде доста по-безопасен от другите пикапи – както за пасажерите, по този начин и за пешеходците “.
Разбира се, всеки тежък, високопрофилен пикап крие опасности за пешеходците и велосипедистите, а Cybertruck даже не е най-тежкият на пътя. GMC Hummer EV, да вземем за пример, тежи повече от 4100 кг. По-специално, електрическите пикапи основават огромна заплаха за пешеходците и велосипедистите поради тежестта и мощността им.
Но острите ръбове на Cybertruck и солидните слепи петна (смекчени ненапълно от камери) пораждат опасения измежду специалистите по сигурност през цялото време.
Част от повода доста нови коли по пътищата в наши дни да наподобяват идентични, със заоблени ръбове и издути капаци, е, че производителите на коли мислят за сигурността на пешеходците “, споделя Елфалан.
Дизайнът на Cybertruck, в това число панелите от неръждаема стомана, наподобява се опълчват на тази наклонност.
Един водач разгласява във конгрес на притежатели през май, че е получил рана, която се нуждае от шевове, откакто е порязал крайници си на ръба на вратата.
Експертите по сигурност също повдигнаха въпроси по отношение на явно дребната „ зона на смачкване “ на пикапа – частта от автомобила, предопределена да поеме удара при конфликт. В отговор Tesla пусна видео през декември на вътрешен краш-тест, дружно с изказване в X, в което се споделя, че „ отливката на предната долна част на Cybertruck е проектирана да се разрушава на дребни части “, с цел да помогне за „ понижаване на удара върху пасажерите “.
Но сега всичко, на което може да се разчита във връзка с сигурността, е Tesla.
Досега нито една от двете съществени организации, които организират самостоятелни проби за сигурност в Съединени американски щати, не е разглеждала Cybertruck и е малко евентуално да го създадат, в случай че продажбите не се усилят доста.
Това не е огромна изненада. Както неотдавна изясни Consumer Reports, Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата (NHTSA) и подкрепяният от промишлеността Застрахователен институт за сигурност по пътищата (IIHS), които дружно покриват голяма част от новите коли, е малко евентуално да проведат краш-тестове на Cybertruck или други нишови транспортни средства, поради лимитираните им запаси.
NHTSA тества към 86% от новите транспортни средства, „ необятна база, която ще помогне на потребителите да вземат решения за покупка на транспортните средства, които най-добре дават отговор на техните потребности “, се споделя в изказване. Говорител на IIHS сподели, че бюджетът му за краш-тестове е стеснен, тъй че е ориентиран към огромни продавачи.
Въпреки че сигурно провокира доста звук, малко евентуално е да влагаме запаси, с цел да го тестваме, в случай че не се продава в количества, сравними с други известни огромни пикапи “, сподели представителят на IIHS Джо Йънг пред Consumer Reports.
Разликата може да е смисълът
В последна сметка, Tesla не е обичаен производител на коли и потребителската му база е извънредно лоялна.
Елфалан отбелязва, че Cybertruck има някои нововъведения – фантастично кормилно ръководство, просторна кабина, гладко возене – само че този, закупен от Edmunds, претърпя голям брой систематични повреди.
Tesla е софтуерна компания, която създава коли, и мисля, че са създали доста новаторски неща, само че като се движат толкоз бързо… мисля, че има пропуски, които могат да се случат, като да не помнят да напълните колата с охлаждаща течност. “
Той прибавя: „ Но потребителската база е толкоз лоялна, че тези неща могат да се случат и купувачите към момента ще обичат транспортното средство, за което преди малко са похарчили 100 000 $. “
Този човек и хиляди други в Съединените щати са избрали да вложат парите си в един от най-спорните потребителски артикули, правени в миналото. И не може да не се запитаме какво кара хората да отделят толкоз съществени пари за такава нова, несъмнено необичайно изглеждаща кола, която е измъчвана от проблеми с продуктивността от ден първи.
И шофирането на нещо друго от всичко друго на пътя сигурно приказва нещо.
Това е транспортно средство, което несъмнено би трябвало да направи усещане “, споделя Джонатан Елфалан, шеф на тестването на транспортни средства в Edmunds, представен от CNN Business. „ Почти можеш да бъдеш псевдо-знаменитост, когато притежаваш такава. “
Разбира се, отбелязва Елфалан, това не е кола, която Edmunds предлага на хора, които търсят пикап.
Откакто Tesla пусна Cybertruck в края на предходната година – с цели две години забавяне от графика и десетки хиляди повече от в началото обещаната покупна цена – притежателите и професионалните рецензенти не се притесняваха да акцентират минусите на автомобила. И даже не става въпрос за неговата футуристична хармония на резервоар за отпадък, макар че това сигурно дава на критиците доста благоприятни условия за разискване. Имаме поради неговите хронични изтегляния от пазара и дизайнерски характерности, които го вършат неповторим звяр, който да срещнете на пътя.
Ето къс обзор на някои от проблемите на Cybertruck.
За по-малко от година пикапът беше изтеглен четири пъти – при два от тях трябваше транспортните средства да бъдат докарани в сервизни центрове за ремонт, а при другите два ставаше въпрос за по-прости софтуерни корекции.
Миналата седмица списание Car and Driver написа, че Cybertruck даже не е класиран в листата „ EV на годината “, тъй като този пикап, който те са прегледали, се е провалил още на втория ден от тестването.
Tesla продава Cybertruck като „ непробиваем за патрони “, само че най-малко един притежател откри, че транспортното му средство е станало неефикасно единствено няколко часа откакто го е прекарал през автомивка.
И за това има видеоклипове.
Разпространени са голям брой видеа, показващи по какъв начин Tesla Cybertrucks затъват във всевъзможни обстановки, от които може би един по-обикновен пикап би могъл да се измъкне. Но без значение дали това е по виновност на самия камион или на типичния му притежател, водещият инженер на Cybertruck на Tesla, Уес Морил, призна в X, че „ действителните хора “ изпитват проблеми и сподели, че обмисля прибавянето на режим „ разкриване при затъване “ към софтуера на транспортното средство, което „ ще даде на водачите подканящо предложение, когато са заседнали, с хрумвания по какъв начин да излязат от обстановката “.
Неразрешени въпроси с сигурността
Cybertruck е кутия от неръждаема стомана с остри ъгли, 3200 кг тегло, която може да форсира от нула до 100 км/ч за 2.6 секунди. Подобно на доста огромни електрически пикапи, това е двойно по-голямо от тежестта по отношение на междинната кола на пътя и доста, доста по-бърза. За съпоставяне, Toyota Rav 4 от 2015 година форсира от нула до 100 км/ч за към 8 секунди.
И това съставлява физически проблем за всеки, който има неприятния късмет да бъде ударен от Cybertruck.
Не мога да се сетя за друго транспортно средство, за което бих споделил, че е толкоз смъртоносно за пешеходец, колкото Cybertruck “, споделя Елфалан.
Tesla, която рядко дава отговор на медийни запитвания, не отговори на настояването на CNN за коментар. През декември изпълнителният шеф Илон Мъск сподели, че компанията е „ мощно уверена, че Cybertruck ще бъде доста по-безопасен от другите пикапи – както за пасажерите, по този начин и за пешеходците “.
Разбира се, всеки тежък, високопрофилен пикап крие опасности за пешеходците и велосипедистите, а Cybertruck даже не е най-тежкият на пътя. GMC Hummer EV, да вземем за пример, тежи повече от 4100 кг. По-специално, електрическите пикапи основават огромна заплаха за пешеходците и велосипедистите поради тежестта и мощността им.
Но острите ръбове на Cybertruck и солидните слепи петна (смекчени ненапълно от камери) пораждат опасения измежду специалистите по сигурност през цялото време.
Част от повода доста нови коли по пътищата в наши дни да наподобяват идентични, със заоблени ръбове и издути капаци, е, че производителите на коли мислят за сигурността на пешеходците “, споделя Елфалан.
Дизайнът на Cybertruck, в това число панелите от неръждаема стомана, наподобява се опълчват на тази наклонност.
Един водач разгласява във конгрес на притежатели през май, че е получил рана, която се нуждае от шевове, откакто е порязал крайници си на ръба на вратата.
Експертите по сигурност също повдигнаха въпроси по отношение на явно дребната „ зона на смачкване “ на пикапа – частта от автомобила, предопределена да поеме удара при конфликт. В отговор Tesla пусна видео през декември на вътрешен краш-тест, дружно с изказване в X, в което се споделя, че „ отливката на предната долна част на Cybertruck е проектирана да се разрушава на дребни части “, с цел да помогне за „ понижаване на удара върху пасажерите “.
Но сега всичко, на което може да се разчита във връзка с сигурността, е Tesla.
Досега нито една от двете съществени организации, които организират самостоятелни проби за сигурност в Съединени американски щати, не е разглеждала Cybertruck и е малко евентуално да го създадат, в случай че продажбите не се усилят доста.
Това не е огромна изненада. Както неотдавна изясни Consumer Reports, Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата (NHTSA) и подкрепяният от промишлеността Застрахователен институт за сигурност по пътищата (IIHS), които дружно покриват голяма част от новите коли, е малко евентуално да проведат краш-тестове на Cybertruck или други нишови транспортни средства, поради лимитираните им запаси.
NHTSA тества към 86% от новите транспортни средства, „ необятна база, която ще помогне на потребителите да вземат решения за покупка на транспортните средства, които най-добре дават отговор на техните потребности “, се споделя в изказване. Говорител на IIHS сподели, че бюджетът му за краш-тестове е стеснен, тъй че е ориентиран към огромни продавачи.
Въпреки че сигурно провокира доста звук, малко евентуално е да влагаме запаси, с цел да го тестваме, в случай че не се продава в количества, сравними с други известни огромни пикапи “, сподели представителят на IIHS Джо Йънг пред Consumer Reports.
Разликата може да е смисълът
В последна сметка, Tesla не е обичаен производител на коли и потребителската му база е извънредно лоялна.
Елфалан отбелязва, че Cybertruck има някои нововъведения – фантастично кормилно ръководство, просторна кабина, гладко возене – само че този, закупен от Edmunds, претърпя голям брой систематични повреди.
Tesla е софтуерна компания, която създава коли, и мисля, че са създали доста новаторски неща, само че като се движат толкоз бързо… мисля, че има пропуски, които могат да се случат, като да не помнят да напълните колата с охлаждаща течност. “
Той прибавя: „ Но потребителската база е толкоз лоялна, че тези неща могат да се случат и купувачите към момента ще обичат транспортното средство, за което преди малко са похарчили 100 000 $. “
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ