Ива Русинова - красивото лице на дрифта
Има и такива дами, за които колите не са единствено средство за напредване, а огромна пристрастеност. Дрифт водачите, измежду дамите, несъмнено са недостиг, само че ги има и по нищо не отстъпват на мъжете. Особено когато би трябвало да покажат уменията си на пистата.
Ива Русинова е първата жена дрифт водач у нас. Умее да управлява колата и прави по този начин, че автомобилът да я слуша.
За дрифтенето, надпреварите и адреналина от писъка на гуми, пред Vesti.bg приказва красивото лице на високите скорости - Ива Русинова.
Ива, може ли да кажем, че ти си първата жена дрифт водач в България?
Да, може да се каже. Занимавам се с това от 2010-а и към този момент станаха 12 години.
Кое е най-точното определение, което би дала за „ дрифт водач “?
Това е водач, който ръководи дрифт автомобил, който е особено квалифициран, с цел да може да дрифти. Един подобен автомобил не може да бъде употребен за рали или различен тип дисциплинираност. А самият дрифт е, когато колата се движи встрани и е изгубила сцепление, само че през това време я управляваш и показваш действително, какви умения имаш.
Как човек може да си направи дрифт автомобил?
Има няколко неща, които дефинират един дрифт автомобил да бъде подобен, само че да не става за нищо друго. Прави се огромен ъгъл на завиване, като за тази цел се сменя окачването на предницата и се прави по този начин, че предните колела да завиват оптимално доста, тъй като при дрифта се прави оценка и се търси огромен ъгъл на колата. Този ъгъл със общоприета кола не може да се реализира. Затова автомобилът се модифицира с подобен ъгъл, само че тогава за колата става мъчно да върви напряко, тъй като завива мъчно и е със напълно други наклони. Също по този начин е значимо диференциалите да бъдат заключени, т.е., когато колата изпързаля, той (диференциалът) да бъде затворен и да заключва двете гуми. Ако е отворен, както на всички коли, които са на улицата, колата просто ще се изпързаля 5 метра и ще се изправи сама, а пък ние желаеме пързалянето да продължи дълго време. Това са две от нещата, които дефинират един дрифт автомобила и без тях няма по какъв начин да стане. Дори и да е 150 коня колата отново ще може да дрифти и ще бъде подобен вид автомобил, в случай че има най-малко тези две неща. Разбира се, доста други неща също са нужни. За дрифта е нужна и мощ, мощ на мотора, най-малко 200 коня, като най-малко, както и окачване и всички други ограничения за сигурност, които се поставят във всеки един спортен автомобил.
Каква екипировка е нужна на един дрифт водач?
Тези екипи, които се употребяват за дрифт, са общоприетите, които се употребяват за всевъзможен тип автомобилни спортове, като рали, планинско и за писта. Дава им се лиценз от Международната автомобилна федерация ФИА. Всеки един подобен гащеризон има означение, че е утвърден от тази федерация. Те са направени от негорим материал, който се назовава Nomex. Под гащеризона се облича дълъг чеп, поло и чорапи. Освен тези неща се поставят също специфични обувки ръкавици и каска. Тази екипировка е нужна при положение, че колата се възпламени, с цел да бъдеш оптимално предпазен. Реално не би трябвало да имаш нито една парченце от тялото си, която да е открита.
Каква спортна кола караш в този момент и какъв брой автомобила си сменила досега?
В момента се състезавам с образователния автомобил за Дрифт академията, която направихме, защото моят спортен автомобил към момента не е подготвен. Предприехме съществени модификации по него за да е оптимално конкурентен. Иначе досега съм сменила 8-9 автомобила.
Кога този спорт те заинтригува?
Моментът, в който се възпламених по дрифта, беше малко откакто взех брошура на 18 години. Точно тогава, към 2008-2009 година, това разбиране „ дрифт “ беше почнало да става известно в България. Имаше 4-5 индивида, които се бяха заинтригували да вършат подобен вид коли и се опитваха да дрифтят. Съответно на мен също ми хареса и се приобщих към тях. Започнахме да организираме надпревари и дрифт шоу стратегии. Радвам се, че съм от първата генерация дрифтъри в България, изключително в този момент, като си спомня от кое място тръгнахме и какво е равнището сега.
Преди дрифтът да възпламени искрата в теб обаче, ти си се подготвяла 4 години, с цел да аплайваш медицина. Преди известно време сподели в свое изявление: „ Винаги ще се подлагам на критика за това, че съм избрала лесния път “. Споделяш ли тези свои мисли и към днешна дата?
Разбира се. Винаги ще е по този начин, тъй като аз одобрявам и почитам хора, които се занимават с просвета. За мен лекарите и учените, са хората, които движат човечеството напред и заслужават почитание. Затова постоянно ще се подлагам на критика, че не съм станала част от тези хора.
А по кое време усети, че работата с дрифта става сериозна и ще стартират огромните надпревари?
За мен обещано нещо ти става специалност, когато започнеш да получаваш приходи от него. Аз започнах да получавам приходи от дрифта, когато към този момент имах спонсори. Това стана съвсем първоначално. Може би съм покарала 1-2 години без спонсори и първите ми такива са с мен и до през днешния ден, към този момент 10 години. Тогава учех „ Маркетинг “ в Нов български университет и бях направила, като по учебник портфолио, бизнес проект и какво ли още не. Търсех компания, която ще се съгласи да ме спонсорира. Тогава тези хора (моите сегашни спонсори) доста се впечатлиха от това, че аз съм на 19 години и им изяснявам какъв брой е популярен дрифтът. Подкрепиха ме като общоприет спонсор. Инвестираха в първата ми по-истинска дрифт кола и в надпревари също. Следващата стъпка към тази специалност е, когато взех решение, че ще основа Дрифт академия.
Разкажи ми малко повече за основаването на тази Дрифт академия.
Първоначално потегли концепцията за така наречен Дрифт такси. По надпревари постоянно е имало доста почитатели, които се радват на този спорт, както и на водачите, само че те нямаха достъп до този тип каране. Много рядко се правеше дрифт шоу, на което и публиката можеше да се повози. Реших, че би трябвало да направя Дрифт такси, с цел да може всеки да се качи и да се повози, когато реши или да направи изненада на някого. Този, който желае, би могъл да покара на летище Крайници, до Сапарева баня, след специфичен инструктаж от мен или от моята колежка Силвия, с която към този момент караме дружно, само че първоначално, когато аз започнах да се състезавам, тя ми беше монтьор. Винаги аз или тя сме в колата като инструктори. Не пускаме никой самичък, в случай че не е за следващ път на образование или не е възпитаник, който идва непрекъснато при нас.
Каква кола избираш да шофираш в всекидневието?
Възможно най-икономичната и в случай че може да е най-красивата на външен тип, тъй като за мен, като за всяка жена, външният тип е доста значим.
Ръчка или автоматик?
Автоматик.
Каква е скоростта, която вдигаш на автомагистрала?
Не повече от 130 км/ч. Не утвърждавам високите скорости по улиците. Според мен след 120 км/ч, в случай че ще и в пустинята да караш или да си на празно летище, към този момент не караш ти, а инерцията, която си набрал. Тогава е рисково, тъй като действително нямаш надзор над тази инерция.
Твоята половинка в живота е мотоциклетният играч Ангел Караньотов. Качвал ли те е на мотор и караш ли подобен и ти?
Никога не са ме впечатлявали моторите и даже не одобрявам мотористи. Винаги съм казвала, че тези хора са тотално „ анти мен “ и несъмнено, когато човек каже за нещо „ в никакъв случай “, то тъкмо това му се случва. Ангел ме е качвал да ме вози на неговия спортен мотор. Обучавал ме е да карам и неговия скутер. Приятно ми е, само че съгласно него, а пък и съгласно мен, аз съм много разсеяна и невнимателна, като надлежно това го предавам и по време на каране на мотор и по тази причина съм рискова. Карала съм мотор няколко пъти на пистата на Сапарева баня, само че е било единствено едвам се придвижвам, като в действителност не е моето. Не изпитвам предпочитание да го върша отново и отново.
Вие двамата имате наследник. Макар и още доста дребен, забелязала ли си към този момент към кое от двете има повече желание – мотори или коли?
Определено към коли. Знае всички спортни коли на пистата. Играе си с колички. Също по този начин кара колело и всевъзможен тип акумулаторни колички. Но истината е, че той не е имал доста досег с мотор, тъй като Ангел не се състезава с мотор тъкмо от момента, когато Борето (бел.ред сина ѝ Борис) се роди и малко по-късно той също си направи дрифт кола. Сега и двамата караме по дрифт надпревари.
Наближава 24 май. Освен че ще отбележим празника на буквите, това ще бъде и празник за дрифт феновете на адреналина. Разкажи ми за идното събитие, чийто уредник си ти и твоята колежка Силвия.
На писта „ Дракон “, до село Калояново, ще има дрифт шоу два пъти през този ден за по час и половина. Цялата стратегия ще стартира в 9 и ще продължи до 17 ч, като ще могат да се возят хора във всяка една от колите там. Това, което не е правено досега, сме го възнамерявали също за 24 май, а точно - детско съревнование с електрически колички. Организирали сме две такива колички, като на мини трасе с тях ще могат да минат деца от 3 до 7-годишна възраст. Ще им засичаме време, несъмнено, ще получат награди и купи. А по-малките, под 3-години, ще имат жокер - ръководство с отдалечено от родител.
Следващото дрифт шоу, което предвиждаме, ще бъде в края на септември. То ще е на пистата в Сапарева баня и ще бъде в два поредни дни, като ще има тунинг ревю и автобус такси. Освен това ще има дрифт вечерно шоу и девойки, които ще показват танц на стълб на пистата сред колите, както и сцена с реализатори.
Още от създателя:
Ива Русинова е първата жена дрифт водач у нас. Умее да управлява колата и прави по този начин, че автомобилът да я слуша.
За дрифтенето, надпреварите и адреналина от писъка на гуми, пред Vesti.bg приказва красивото лице на високите скорости - Ива Русинова.
Ива, може ли да кажем, че ти си първата жена дрифт водач в България?
Да, може да се каже. Занимавам се с това от 2010-а и към този момент станаха 12 години.
Кое е най-точното определение, което би дала за „ дрифт водач “?
Това е водач, който ръководи дрифт автомобил, който е особено квалифициран, с цел да може да дрифти. Един подобен автомобил не може да бъде употребен за рали или различен тип дисциплинираност. А самият дрифт е, когато колата се движи встрани и е изгубила сцепление, само че през това време я управляваш и показваш действително, какви умения имаш.
Как човек може да си направи дрифт автомобил?
Има няколко неща, които дефинират един дрифт автомобил да бъде подобен, само че да не става за нищо друго. Прави се огромен ъгъл на завиване, като за тази цел се сменя окачването на предницата и се прави по този начин, че предните колела да завиват оптимално доста, тъй като при дрифта се прави оценка и се търси огромен ъгъл на колата. Този ъгъл със общоприета кола не може да се реализира. Затова автомобилът се модифицира с подобен ъгъл, само че тогава за колата става мъчно да върви напряко, тъй като завива мъчно и е със напълно други наклони. Също по този начин е значимо диференциалите да бъдат заключени, т.е., когато колата изпързаля, той (диференциалът) да бъде затворен и да заключва двете гуми. Ако е отворен, както на всички коли, които са на улицата, колата просто ще се изпързаля 5 метра и ще се изправи сама, а пък ние желаеме пързалянето да продължи дълго време. Това са две от нещата, които дефинират един дрифт автомобила и без тях няма по какъв начин да стане. Дори и да е 150 коня колата отново ще може да дрифти и ще бъде подобен вид автомобил, в случай че има най-малко тези две неща. Разбира се, доста други неща също са нужни. За дрифта е нужна и мощ, мощ на мотора, най-малко 200 коня, като най-малко, както и окачване и всички други ограничения за сигурност, които се поставят във всеки един спортен автомобил.
Каква екипировка е нужна на един дрифт водач?
Тези екипи, които се употребяват за дрифт, са общоприетите, които се употребяват за всевъзможен тип автомобилни спортове, като рали, планинско и за писта. Дава им се лиценз от Международната автомобилна федерация ФИА. Всеки един подобен гащеризон има означение, че е утвърден от тази федерация. Те са направени от негорим материал, който се назовава Nomex. Под гащеризона се облича дълъг чеп, поло и чорапи. Освен тези неща се поставят също специфични обувки ръкавици и каска. Тази екипировка е нужна при положение, че колата се възпламени, с цел да бъдеш оптимално предпазен. Реално не би трябвало да имаш нито една парченце от тялото си, която да е открита.
Каква спортна кола караш в този момент и какъв брой автомобила си сменила досега?
В момента се състезавам с образователния автомобил за Дрифт академията, която направихме, защото моят спортен автомобил към момента не е подготвен. Предприехме съществени модификации по него за да е оптимално конкурентен. Иначе досега съм сменила 8-9 автомобила.
Кога този спорт те заинтригува?
Моментът, в който се възпламених по дрифта, беше малко откакто взех брошура на 18 години. Точно тогава, към 2008-2009 година, това разбиране „ дрифт “ беше почнало да става известно в България. Имаше 4-5 индивида, които се бяха заинтригували да вършат подобен вид коли и се опитваха да дрифтят. Съответно на мен също ми хареса и се приобщих към тях. Започнахме да организираме надпревари и дрифт шоу стратегии. Радвам се, че съм от първата генерация дрифтъри в България, изключително в този момент, като си спомня от кое място тръгнахме и какво е равнището сега.
Преди дрифтът да възпламени искрата в теб обаче, ти си се подготвяла 4 години, с цел да аплайваш медицина. Преди известно време сподели в свое изявление: „ Винаги ще се подлагам на критика за това, че съм избрала лесния път “. Споделяш ли тези свои мисли и към днешна дата?
Разбира се. Винаги ще е по този начин, тъй като аз одобрявам и почитам хора, които се занимават с просвета. За мен лекарите и учените, са хората, които движат човечеството напред и заслужават почитание. Затова постоянно ще се подлагам на критика, че не съм станала част от тези хора.
А по кое време усети, че работата с дрифта става сериозна и ще стартират огромните надпревари?
За мен обещано нещо ти става специалност, когато започнеш да получаваш приходи от него. Аз започнах да получавам приходи от дрифта, когато към този момент имах спонсори. Това стана съвсем първоначално. Може би съм покарала 1-2 години без спонсори и първите ми такива са с мен и до през днешния ден, към този момент 10 години. Тогава учех „ Маркетинг “ в Нов български университет и бях направила, като по учебник портфолио, бизнес проект и какво ли още не. Търсех компания, която ще се съгласи да ме спонсорира. Тогава тези хора (моите сегашни спонсори) доста се впечатлиха от това, че аз съм на 19 години и им изяснявам какъв брой е популярен дрифтът. Подкрепиха ме като общоприет спонсор. Инвестираха в първата ми по-истинска дрифт кола и в надпревари също. Следващата стъпка към тази специалност е, когато взех решение, че ще основа Дрифт академия.
Разкажи ми малко повече за основаването на тази Дрифт академия.
Първоначално потегли концепцията за така наречен Дрифт такси. По надпревари постоянно е имало доста почитатели, които се радват на този спорт, както и на водачите, само че те нямаха достъп до този тип каране. Много рядко се правеше дрифт шоу, на което и публиката можеше да се повози. Реших, че би трябвало да направя Дрифт такси, с цел да може всеки да се качи и да се повози, когато реши или да направи изненада на някого. Този, който желае, би могъл да покара на летище Крайници, до Сапарева баня, след специфичен инструктаж от мен или от моята колежка Силвия, с която към този момент караме дружно, само че първоначално, когато аз започнах да се състезавам, тя ми беше монтьор. Винаги аз или тя сме в колата като инструктори. Не пускаме никой самичък, в случай че не е за следващ път на образование или не е възпитаник, който идва непрекъснато при нас.
Каква кола избираш да шофираш в всекидневието?
Възможно най-икономичната и в случай че може да е най-красивата на външен тип, тъй като за мен, като за всяка жена, външният тип е доста значим.
Ръчка или автоматик?
Автоматик.
Каква е скоростта, която вдигаш на автомагистрала?
Не повече от 130 км/ч. Не утвърждавам високите скорости по улиците. Според мен след 120 км/ч, в случай че ще и в пустинята да караш или да си на празно летище, към този момент не караш ти, а инерцията, която си набрал. Тогава е рисково, тъй като действително нямаш надзор над тази инерция.
Твоята половинка в живота е мотоциклетният играч Ангел Караньотов. Качвал ли те е на мотор и караш ли подобен и ти?
Никога не са ме впечатлявали моторите и даже не одобрявам мотористи. Винаги съм казвала, че тези хора са тотално „ анти мен “ и несъмнено, когато човек каже за нещо „ в никакъв случай “, то тъкмо това му се случва. Ангел ме е качвал да ме вози на неговия спортен мотор. Обучавал ме е да карам и неговия скутер. Приятно ми е, само че съгласно него, а пък и съгласно мен, аз съм много разсеяна и невнимателна, като надлежно това го предавам и по време на каране на мотор и по тази причина съм рискова. Карала съм мотор няколко пъти на пистата на Сапарева баня, само че е било единствено едвам се придвижвам, като в действителност не е моето. Не изпитвам предпочитание да го върша отново и отново.
Вие двамата имате наследник. Макар и още доста дребен, забелязала ли си към този момент към кое от двете има повече желание – мотори или коли?
Определено към коли. Знае всички спортни коли на пистата. Играе си с колички. Също по този начин кара колело и всевъзможен тип акумулаторни колички. Но истината е, че той не е имал доста досег с мотор, тъй като Ангел не се състезава с мотор тъкмо от момента, когато Борето (бел.ред сина ѝ Борис) се роди и малко по-късно той също си направи дрифт кола. Сега и двамата караме по дрифт надпревари.
Наближава 24 май. Освен че ще отбележим празника на буквите, това ще бъде и празник за дрифт феновете на адреналина. Разкажи ми за идното събитие, чийто уредник си ти и твоята колежка Силвия.
На писта „ Дракон “, до село Калояново, ще има дрифт шоу два пъти през този ден за по час и половина. Цялата стратегия ще стартира в 9 и ще продължи до 17 ч, като ще могат да се возят хора във всяка една от колите там. Това, което не е правено досега, сме го възнамерявали също за 24 май, а точно - детско съревнование с електрически колички. Организирали сме две такива колички, като на мини трасе с тях ще могат да минат деца от 3 до 7-годишна възраст. Ще им засичаме време, несъмнено, ще получат награди и купи. А по-малките, под 3-години, ще имат жокер - ръководство с отдалечено от родител.
Следващото дрифт шоу, което предвиждаме, ще бъде в края на септември. То ще е на пистата в Сапарева баня и ще бъде в два поредни дни, като ще има тунинг ревю и автобус такси. Освен това ще има дрифт вечерно шоу и девойки, които ще показват танц на стълб на пистата сред колите, както и сцена с реализатори.
Още от създателя:
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ