Колко по-различен е новият Volkswagen Golf от предишния?
Има една сентенция, че когато нещо работи, по-добре е да не го променяш. За Volkswagen, моделът Golf работи от няколко десетилетия. И те не го трансформират изключително с всяко последващо ново потомство. И това е напълно в стила на германците. Сега, обаче, откакто станахме очевидци на премиерата на новата осма интерпретация на паметния хечбек, е време да проверим дали има промени и какви тъкмо са те.
На пръв взор новият Golf заслужава да бъде наименуван фейслифт, а не напълно нов модел, като какъвто основателите му го дефинират. Фейслифт версиите нормално се пускат на пазара в средата на виталния цикъл на всеки модел и най-общо казано съставляват освежени (в дизайнерско и софтуерно отношение) разновидности на съществуващия автомобил. Именно в подобен дух са и модификациите в Golf VIII, които са съсредоточени в най-видимите детайли на колата. Когато сложите фотография на предходния до новия модел, незабавно излиза наяве какъв брой в действителност си наподобяват двете коли.
Отпред измененията са лимитирани до бронята, фаровете и решетката. Новият модел е получил и новото лого на Volkswagen, което е двуизмерно и с по-тънки линии. Истинска гражданска война, нали? Всичко това кара новият Golf да наподобява навъсен, а не както до момента - изумен.
С изключение на забележимите промени по фаровете и стоповете, както и прибавянето на няколко спомагателни дизайнерски линии по купето, профилът на новия Golf е съвсем еднакъв с този на неговия предходник. Същото може да се каже и за задната част, където са импортирани минимални промени, които могат да бъдат елементарно пропуснати, в случай че не внимавате задоволително.
Встрани от външния тип, новият модел е получил доста механически нововъведения, които не се виждат на фотосите. Едно от тях е прибавянето на двe plug-in хибридни версии в гамата, които ще разполагат надлежно с 200 и 240 к.с. Клиентите ще могат да изберат и друга, по- " мека " 48-волтова хибридна версия, наречена еTSI, както и 12-волтов хибриден вид с турбодизелов мотор. Изцяло електрическата версия е-Golf отпада от проектите на Volkswagen, с цел да се отвори място в гамата на компанията за компактния електрически хечбек ID.3.
Като умозаключение, в случай че смятате, че дребните образни промени по отношение на предходното потомство ще спрат хората да си купуват новия Golf, сбъркали сте. Моделът има голяма фенска база, като от 1974 година,когато на пазара излиза неговото първо потомство, до през днешния ден са продадени над 35 милиона бройки.
На пръв взор новият Golf заслужава да бъде наименуван фейслифт, а не напълно нов модел, като какъвто основателите му го дефинират. Фейслифт версиите нормално се пускат на пазара в средата на виталния цикъл на всеки модел и най-общо казано съставляват освежени (в дизайнерско и софтуерно отношение) разновидности на съществуващия автомобил. Именно в подобен дух са и модификациите в Golf VIII, които са съсредоточени в най-видимите детайли на колата. Когато сложите фотография на предходния до новия модел, незабавно излиза наяве какъв брой в действителност си наподобяват двете коли.
Отпред измененията са лимитирани до бронята, фаровете и решетката. Новият модел е получил и новото лого на Volkswagen, което е двуизмерно и с по-тънки линии. Истинска гражданска война, нали? Всичко това кара новият Golf да наподобява навъсен, а не както до момента - изумен.
С изключение на забележимите промени по фаровете и стоповете, както и прибавянето на няколко спомагателни дизайнерски линии по купето, профилът на новия Golf е съвсем еднакъв с този на неговия предходник. Същото може да се каже и за задната част, където са импортирани минимални промени, които могат да бъдат елементарно пропуснати, в случай че не внимавате задоволително.
Встрани от външния тип, новият модел е получил доста механически нововъведения, които не се виждат на фотосите. Едно от тях е прибавянето на двe plug-in хибридни версии в гамата, които ще разполагат надлежно с 200 и 240 к.с. Клиентите ще могат да изберат и друга, по- " мека " 48-волтова хибридна версия, наречена еTSI, както и 12-волтов хибриден вид с турбодизелов мотор. Изцяло електрическата версия е-Golf отпада от проектите на Volkswagen, с цел да се отвори място в гамата на компанията за компактния електрически хечбек ID.3.
Като умозаключение, в случай че смятате, че дребните образни промени по отношение на предходното потомство ще спрат хората да си купуват новия Golf, сбъркали сте. Моделът има голяма фенска база, като от 1974 година,когато на пазара излиза неговото първо потомство, до през днешния ден са продадени над 35 милиона бройки.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ