България губи 1 млрд. лв. годишно без сухопътния Шенген
Икономиката на България губи над 1 милиарда лева годишно, оставяйки отвън сухопътния Шенген. Това сочи проучване на Съюза на интернационалните превозвачи. Проблем е и чакането по границите, като тук-там то доближава до 16 часа, предава Българска телеграфна агенция.
Изследването обгръща три гранични пункта - Видин-Калафат и Русе-Гюргево на българо-румънската граница, както и Кулата-Промахон на българо-гръцката. Ако в тази сума бъдат включени и други гранични пунктове по сухоземните граници, тя ще нарасне още.
Според сдружението загубите на година на „ Дунав мост 1 “ са към 288 млн. лева, а на „ Дунав мост 2 “ – 400 млн. лева
Най-натовареният пункт е „ Капитан Андреево “, само че е изключен от обследването, защото е външна граница за Европейския съюз, разясни Николай Рашков, български представител в Работната група на Европейска комисия по тематиките на превоза.
Според данните на проучването изчакването на камионите може да варира от два до цели 16 часа. Освен паричните загуби на стопанската система, бяха коментирани и опашките от камиони, както и други проблеми, измежду които неналичието на битови условия за водачите, загуба на интерес към специалността на интернационалните водачи.
Този проблем не търпи отсрочване, би трябвало да сигнализираме всички отраслови институции, с цел да не продължаваме да поносим такива разноски “, уточни Ангел Траков, ръководител на Управителния съвет на Съюза на интернационалните превозвачи.
Изпълнителният шеф на Сдружението Йордан Арабаджиев съобщи, че транспортният отрасъл чака от всички институции дейни дейности, както и да припознаят тази тематика „ без разделяне на партиен принцип “.
Изследването обгръща три гранични пункта - Видин-Калафат и Русе-Гюргево на българо-румънската граница, както и Кулата-Промахон на българо-гръцката. Ако в тази сума бъдат включени и други гранични пунктове по сухоземните граници, тя ще нарасне още.
Според сдружението загубите на година на „ Дунав мост 1 “ са към 288 млн. лева, а на „ Дунав мост 2 “ – 400 млн. лева
Най-натовареният пункт е „ Капитан Андреево “, само че е изключен от обследването, защото е външна граница за Европейския съюз, разясни Николай Рашков, български представител в Работната група на Европейска комисия по тематиките на превоза.
Според данните на проучването изчакването на камионите може да варира от два до цели 16 часа. Освен паричните загуби на стопанската система, бяха коментирани и опашките от камиони, както и други проблеми, измежду които неналичието на битови условия за водачите, загуба на интерес към специалността на интернационалните водачи.
Този проблем не търпи отсрочване, би трябвало да сигнализираме всички отраслови институции, с цел да не продължаваме да поносим такива разноски “, уточни Ангел Траков, ръководител на Управителния съвет на Съюза на интернационалните превозвачи.
Изпълнителният шеф на Сдружението Йордан Арабаджиев съобщи, че транспортният отрасъл чака от всички институции дейни дейности, както и да припознаят тази тематика „ без разделяне на партиен принцип “.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ