Идва краят на една епоха не само за дизеловите автомобили,

Идва краят на една ера освен за дизеловите коли, само че и за мотора с вътрешно горене. Съвсем явно и въпрос на време е да осъзнаем, че тези коли са в предишното, без значение от некоректното държание на немските автомобилни компании и освен на тяхното. Това мнение изрази в предаването " Преди всички " Мартин Заимов, заместник-председател на Българската асоциация електрически транспортни средства. По думите му, при покупка на кола има наклонност на планиране за това по какъв начин, на каква цена и при какви условия би могъл да се размени стандартният мотор с електрически.

На първо място, е въпрос на табиет. Мнозинството хора по принцип сме прекомерно инертни и е мъчно да смениш нещо коренно. Разбира се, разходът е по-висок, само че зависи от метода на прилагане. Ако имате 60-70 км дневно пробег в градска среда, един електрически автомобил - без значение че първичната цена е по-висока, като последна обща цена - с разноските за гориво, за ремонт и поддръжка, при подобен по-голям дневен пробег, един подобен автомобил излиза по-икономичен след две-три години прилагане. Като включите и това, че не се заплаща паркиране в синя и зелена зона.

Електромобилите у нас са няколкостотин, уточни Заимов.

Не имам вяра " Дизел гейт " да докара до съществени разтърсвания в стопанската система на Германия макар спада на продажбите, предвижда той преди срещата на немското държавно управление с изпълнителните шефове на автомобилните компании, забъркани в абсурда за манипулиране на данните за дизеловите излъчвания на колите:

Всяка една от фирмите към този момент има подготвеност да създава електрически автомобили. " Фолксваген " към този момент предлага няколко модела. Много бързо ще се трансформират. Една мощна автомобилна компания е доста добре готова да създава електрически автомобили.