Законът за движение по пътищата бърка в касичката на държавата и ...
И поправкитe в закона (убеден съм, че никой към този момент не ги знае и не ги чете, с изключение на юристите и съдиите преди самото дело), се вършат периодичен, през няколко месеца и са ориентирани против всички водачи, тъй като катаджиите не ги интересува, че ти си водач от 30 години и нямаш нито едно нарушаване, а си отговорен по закона и би трябвало да понесеш наказване. А с теб и твоето семейство.
И всички санкции са санкции, лишаване на брошура, затвор и така нататък Само разстрел и обесване не се плануват. На място и незабавно по решение на служителя на реда. Казвам „ на служителя на реда “, тъй като според мен всички служители на реда станаха катаджиии и носят пари в приходната част на бюджета на Министерство на вътрешните работи. А това, че в кварталните градинки нощем стават чудесии, хората в близост не могат да спят, само че всички патрулни коли са ориентирани да ловят престъпници-шофьори и за тях и за кварталните отговорници градинките не са проблем. Не са проблем, тъй като с цел да се обадиш, би трябвало да си кажеш и майчиното мляко на дежурния, телефона, аргументите и той преценя дали да се обади на патрул. Идва патрулът, след това даваш пояснения, защо си се обадил и най-после данните ти стигат до осъдените и следват ответните действия- палеж и повреди по колата, строшаване на стъкла, може и да те набият „ инцидентно “ и така нататък
И си припомням по какъв начин на Запад и отвъд океана санкционират провинилите се без да питат кой се е обадил, че си оставил колата на тротоара и не си я прибрал в гараж, или си се изпикал в градинката. Само минути след позвъняването и полицията е на мястото. Там може, само че в България не.
Та да се върна на поправките в закона по пътищата. Протестират засегнатите от произшествието по право, само че и тези, които са от другата страна. И от двете страни са настоящи водачи, които на следващия ден ще понесат следствията, даже да са създали през живота си единствено едно нарушаване. Шофьори оферират и одобряват поправките и си мислят, че не се отнася за тях. Какво значи, че се взема под внимание междинната скорост. Защо,например има наказване за превишение с 20 км/час за водачите, а няма наказване за ИПИ или МТС, че не са обезпечили прекосяването на маршрута с избраната скорост? Тези тапи по безкрайните поправки на пътища и тунели не са ли нарушаване на закона. Пробитите и изровените пътища не са ли в нарушаване на закона? Многото ремонти вършат закона неосъществим. А доколкото знам междинното число на потърпевшите за година от 50 и повече години е съвсем едно и също. Като някогашен боен по този начин пресмятахме загубите от мобилизационен запас по пътищата на един полк годишно, заради гибел и неработоспособност. А това е към 1000 души приблизително.
Всяка корекция на закона бърка в касичката на страната и цялостни тази на Министерство на вътрешните работи. Сега ще изискат нови бройки, с цел да има кой да води новите доклади за нарушаванията и да праща наказателните постановления. Независимо от това, че имаме най-вече служители на реда на 10 000 души население. А това, че по селата не се вижда служител на реда от години, не е проблем, че хората ги е боязън да се прибират нощем и сами, не е проблем, да си стоят в къщи.
Защо в наказванията няма да вземем за пример „ ексклузивен труд “ за провинилия се, да работи за коригиране на пътищата в почивните дни, до момента в който му се обясни обстановката. Или в случай че е наранил някой с действията си да работи изключително в интерес на потърпевшия и фамилията му, до момента в който се издължи. Може би ще бъде по-възпитателно за него, в сравнение с да му вземеш книжката за 6 месеца и да страда цялото му семейство и работата му.
Според мен наказванията би трябвало да дават отговор на нарушаването. Ако е под въздействието на алкохол и на наркотични субстанции да се лишава книжката, до момента в който не премине курс на лекуване, в случай че повтори – до живот. Но да се лишават колите е незаконно. Лишават се фамилиите от средства за живот. А Министерство на вътрешните работи се трансформира в най-големия длъжностен паркинг и не носи никакви санкции за повреди по арестуваните коли.
А в това време градовете се задъхват от липса на паркинги заради невиждания взрив на строителство на жилищни и публични здания и блестящи сервизни центрове, в които няма кой да работи. Но както споделя един виновен човек – ще внесем извън за 500 лв. евро-специалисти,а нашите ще ги изнесем.
Генерал Кирил Цветков
От 1969 г насам по пътищата умират към 500 души годишно, непроменяемо, а колите през днешния ден са в пъти повече. Може да се каже, че процентно убитите понижават. Расте обаче % на пияните и дрогираните водачи.
И всички санкции са санкции, лишаване на брошура, затвор и така нататък Само разстрел и обесване не се плануват. На място и незабавно по решение на служителя на реда. Казвам „ на служителя на реда “, тъй като според мен всички служители на реда станаха катаджиии и носят пари в приходната част на бюджета на Министерство на вътрешните работи. А това, че в кварталните градинки нощем стават чудесии, хората в близост не могат да спят, само че всички патрулни коли са ориентирани да ловят престъпници-шофьори и за тях и за кварталните отговорници градинките не са проблем. Не са проблем, тъй като с цел да се обадиш, би трябвало да си кажеш и майчиното мляко на дежурния, телефона, аргументите и той преценя дали да се обади на патрул. Идва патрулът, след това даваш пояснения, защо си се обадил и най-после данните ти стигат до осъдените и следват ответните действия- палеж и повреди по колата, строшаване на стъкла, може и да те набият „ инцидентно “ и така нататък
И си припомням по какъв начин на Запад и отвъд океана санкционират провинилите се без да питат кой се е обадил, че си оставил колата на тротоара и не си я прибрал в гараж, или си се изпикал в градинката. Само минути след позвъняването и полицията е на мястото. Там може, само че в България не.
Та да се върна на поправките в закона по пътищата. Протестират засегнатите от произшествието по право, само че и тези, които са от другата страна. И от двете страни са настоящи водачи, които на следващия ден ще понесат следствията, даже да са създали през живота си единствено едно нарушаване. Шофьори оферират и одобряват поправките и си мислят, че не се отнася за тях. Какво значи, че се взема под внимание междинната скорост. Защо,например има наказване за превишение с 20 км/час за водачите, а няма наказване за ИПИ или МТС, че не са обезпечили прекосяването на маршрута с избраната скорост? Тези тапи по безкрайните поправки на пътища и тунели не са ли нарушаване на закона. Пробитите и изровените пътища не са ли в нарушаване на закона? Многото ремонти вършат закона неосъществим. А доколкото знам междинното число на потърпевшите за година от 50 и повече години е съвсем едно и също. Като някогашен боен по този начин пресмятахме загубите от мобилизационен запас по пътищата на един полк годишно, заради гибел и неработоспособност. А това е към 1000 души приблизително.
Всяка корекция на закона бърка в касичката на страната и цялостни тази на Министерство на вътрешните работи. Сега ще изискат нови бройки, с цел да има кой да води новите доклади за нарушаванията и да праща наказателните постановления. Независимо от това, че имаме най-вече служители на реда на 10 000 души население. А това, че по селата не се вижда служител на реда от години, не е проблем, че хората ги е боязън да се прибират нощем и сами, не е проблем, да си стоят в къщи.
Защо в наказванията няма да вземем за пример „ ексклузивен труд “ за провинилия се, да работи за коригиране на пътищата в почивните дни, до момента в който му се обясни обстановката. Или в случай че е наранил някой с действията си да работи изключително в интерес на потърпевшия и фамилията му, до момента в който се издължи. Може би ще бъде по-възпитателно за него, в сравнение с да му вземеш книжката за 6 месеца и да страда цялото му семейство и работата му.
Според мен наказванията би трябвало да дават отговор на нарушаването. Ако е под въздействието на алкохол и на наркотични субстанции да се лишава книжката, до момента в който не премине курс на лекуване, в случай че повтори – до живот. Но да се лишават колите е незаконно. Лишават се фамилиите от средства за живот. А Министерство на вътрешните работи се трансформира в най-големия длъжностен паркинг и не носи никакви санкции за повреди по арестуваните коли.
А в това време градовете се задъхват от липса на паркинги заради невиждания взрив на строителство на жилищни и публични здания и блестящи сервизни центрове, в които няма кой да работи. Но както споделя един виновен човек – ще внесем извън за 500 лв. евро-специалисти,а нашите ще ги изнесем.
Генерал Кирил Цветков
От 1969 г насам по пътищата умират към 500 души годишно, непроменяемо, а колите през днешния ден са в пъти повече. Може да се каже, че процентно убитите понижават. Расте обаче % на пияните и дрогираните водачи.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ