И ЖП линиите в България ще могат да се отдават

И ЖП линиите в България ще могат да се отдават на концесия.

Сериозни диспути и даже кавга провокира в Народното събрание законопроект, импортиран от кабинета „ Денков “, обвързван с транспониране на европейска инструкция за ръководството на железопътната инфраструктура. Текстовете плануват жп линии да се отдават на концесия към частни компании. В момента Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ поддържа и построява стоманените пътища в страната.

Промените в Закона за железопътния превоз бяха признати на първо четене в зала с 97 гласа „ за “, само че даже политическите обединения, които ги поддържаха (ПП-ДБ, ГЕРБ), дадоха поръчка за прекрояване сред четенията. Българска социалистическа партия, „ Възраждане “ и „ ИТН “ гласоподаваха „ срещу “ и въздържал се.

Законопроектът, импортиран от Министерски съвет,

през октомври предходната година, дава правна опция шефът на жп инфраструктурата да трансферира функционалностите си на различен индивид, като по този начин се цели либерализация на пазара и главните действия да се правят от юридически лица, разнообразни от НКЖИ. Такива разпореждания са заложени в европейска инструкция, която обаче България не е приела изцяло и поради това има наказателно произвеждане към страната ни.
И сега в закона има член, който споделя,
че обектите на железопътната инфраструктура и земята, върху която са построени или която е предопределена за построяването им, са обществена държавна благосъстоятелност,

а използването им се реализира от Националната компания „ Железопътна инфраструктура “ (НК „ ЖИ “) или от търговци, на които е предоставена концесия,
при изискванията и по реда на Закона за концесиите.
Министерски съвет обаче е допълнил този член, като категорично е записано, че концесионерите може да са и шефове на жп инфраструктурата.
От „ Възраждане “ скочиха против концесионирането.
Андрей Чорбанов от Има Такъв Народ заявява спор на ползи, тъй като като боец взел участие в построяването на жп инфраструктурата. От години има ужасно доста ползи, заподозря той и видя лобизъм в интерес на автобусния транспорт за сметка на евтиния и екологичен жп превоз.

Мина и планът на Димитър Найденов, като с предлаганите промени се основава опция пътният лист на локомотива, удостоверението за спирачната маса на влака, бордовия дневник на локомотива и разписанието на влака да са в електронен вид.

Един от най-важните детайли, свързани с обезпечаването на сигурността в железопътния
превоз, е съществуването на системи за обезпечаване на придвижването на влаковете,
които са интегрирани както в железопътната инфраструктура, по този начин и в преносимия състав.

В претекстовете към законопроекта е записано, че закупения преносим състав от железопътните

превозвачи в последните години (локомотиви и мотрисни влакове) има механически средства,

чиито функционалности разрешават частична или цялостна подмяна на хартиените документи с такива на електронен притежател.