КАТ продължава да глобява линейки за превишена скорост
И частните коли за спешна помощ, които извършват животоспасяващи курсове на дълги дистанции, се оказаха в парадоксалната обстановка да натрупат санкции за превишена скорост, заяви Нова телевизия.
Проблемът е систематичен за незабавна здравна помощ, само че за разлика от държавните коли за спешна помощ, които са глобявани в границите на обитаемото място, частните са глобявани до момента в който транспортират пациенти в сериозно положение сред градовете.
„ Отнасяме доста санкции за превишена скорост “, споделя Георги Георгиев, шеф на компания за бърза здравна помощ. Той изясни, че макар че колите за спешна помощ са коли със специфичен режим на придвижване, камерите на КАТ ги засичат и автоматизирано им издават електронни фишове. Към момента компанията му е натрупала санкции за над 5-6 хиляди лв..
„ Всички, които сме в придвижване, сме длъжни да изпълняваме закона и няма разлика сред елементарен автомобил и подобен със специфичен режим “, сподели Георгиев. От полицията изясняват, че камерите не могат да записват дали колата за спешна помощ е с включена звукова и светлинна сигнализация.
Фирмата е принудена да апелира всяка санкция в съда, което е обвързвано със загуба на време и финансови средства. Макар съдилищата постоянно да анулират фишовете, процедурата е тромава, а санкциите не престават да валят. Собствениците на частни коли за спешна помощ се обръщат към министрите на вътрешните работи и на превоза с зов за законодателна смяна, която да реши този неуместен проблем, в който спасяването на човешки живот се оказва наказуемо.
По-рано през годината от ЦСМП-София се оплакаха, че получават стотици фишове за санкции за хиляди левове, защото специфичните коли се засичат като елементарните макар светлинната и звукова сигнализация.
Само за предходната година колите за спешна помощ на столичната Спешна помощ са получили 600 фиша за превишена скорост. В случай че от Спешния център не пишат възражения, фишовете би трябвало да бъдат платени. По тази причина те настояха или за смяна в закона, или за понижаване на административната тежест, тъй като така и така хората са малко.
За потребностите от незабавна грижа в София са нужни минимум 80 екипа за 12-часова промяна, а сега работят сред 10 и 12 на дежурство.
" Един от ярките образци е напредването на нашите коли за спешна помощ от София до град Кочани, шестте коли за спешна помощ за транспортиране на пациентите бяха снимани със стационарната камера при село Багренци, Кюстендил, за което получихме фишове за скорост ", изясни тогава ръководителят на автобазата Радослав Георгиев.
" Апелирам да се понижи административната тежест, тъй като сами разбирате, че обработката на 600 санкции с възражения е голям запас ", добави той.
През август и водачи на коли за спешна помощ от Кубрат показаха неодобрение, че губят доста време за административни пояснения в КАТ, когато нарушат разпоредбите на пътя със служебните коли. Нарушенията при шофиране на колите със специфичен режим отпадат служебно тогава, когато са се движили с включена звукова и светлинна сигнализация. Шофьорите от Спешна помощ в Кубрат се постанова всякога да вървят до КАТ персонално, а след включване на тол камерите към системата за засичане на скорост чакат това да се трансформира в всекидневие.
„ Ако превишението е с до 50 км/ч, фишът е електронен и се апелира служебно от началниците ни и отпада. Когато е с над 50 км/ч, фишът се трансформира в акт. За последния месец аз два пъти вървя до КАТ, с цел да апелирам. Първо ми пишат акт, а аз – възражения. След това вървя повторно, тъй като ми желаят здравната документи за съответния случай. Пиша второ несъгласие против акта ”, споделя Петков. Притесненията на сътрудниците му са, че с измерването на междинна скорост от тол камерите разхождането им до КАТ ще стане всекидневие.
„ Около 70% са алените кодове, които изискват незабавна реакция от нашата страна. Това са животозастрашаващи обстановки ”, споделят медици.
Проблемът е систематичен за незабавна здравна помощ, само че за разлика от държавните коли за спешна помощ, които са глобявани в границите на обитаемото място, частните са глобявани до момента в който транспортират пациенти в сериозно положение сред градовете.
„ Отнасяме доста санкции за превишена скорост “, споделя Георги Георгиев, шеф на компания за бърза здравна помощ. Той изясни, че макар че колите за спешна помощ са коли със специфичен режим на придвижване, камерите на КАТ ги засичат и автоматизирано им издават електронни фишове. Към момента компанията му е натрупала санкции за над 5-6 хиляди лв..
„ Всички, които сме в придвижване, сме длъжни да изпълняваме закона и няма разлика сред елементарен автомобил и подобен със специфичен режим “, сподели Георгиев. От полицията изясняват, че камерите не могат да записват дали колата за спешна помощ е с включена звукова и светлинна сигнализация.
Фирмата е принудена да апелира всяка санкция в съда, което е обвързвано със загуба на време и финансови средства. Макар съдилищата постоянно да анулират фишовете, процедурата е тромава, а санкциите не престават да валят. Собствениците на частни коли за спешна помощ се обръщат към министрите на вътрешните работи и на превоза с зов за законодателна смяна, която да реши този неуместен проблем, в който спасяването на човешки живот се оказва наказуемо.
По-рано през годината от ЦСМП-София се оплакаха, че получават стотици фишове за санкции за хиляди левове, защото специфичните коли се засичат като елементарните макар светлинната и звукова сигнализация.
Само за предходната година колите за спешна помощ на столичната Спешна помощ са получили 600 фиша за превишена скорост. В случай че от Спешния център не пишат възражения, фишовете би трябвало да бъдат платени. По тази причина те настояха или за смяна в закона, или за понижаване на административната тежест, тъй като така и така хората са малко.
За потребностите от незабавна грижа в София са нужни минимум 80 екипа за 12-часова промяна, а сега работят сред 10 и 12 на дежурство.
" Един от ярките образци е напредването на нашите коли за спешна помощ от София до град Кочани, шестте коли за спешна помощ за транспортиране на пациентите бяха снимани със стационарната камера при село Багренци, Кюстендил, за което получихме фишове за скорост ", изясни тогава ръководителят на автобазата Радослав Георгиев.
" Апелирам да се понижи административната тежест, тъй като сами разбирате, че обработката на 600 санкции с възражения е голям запас ", добави той.
През август и водачи на коли за спешна помощ от Кубрат показаха неодобрение, че губят доста време за административни пояснения в КАТ, когато нарушат разпоредбите на пътя със служебните коли. Нарушенията при шофиране на колите със специфичен режим отпадат служебно тогава, когато са се движили с включена звукова и светлинна сигнализация. Шофьорите от Спешна помощ в Кубрат се постанова всякога да вървят до КАТ персонално, а след включване на тол камерите към системата за засичане на скорост чакат това да се трансформира в всекидневие.
„ Ако превишението е с до 50 км/ч, фишът е електронен и се апелира служебно от началниците ни и отпада. Когато е с над 50 км/ч, фишът се трансформира в акт. За последния месец аз два пъти вървя до КАТ, с цел да апелирам. Първо ми пишат акт, а аз – възражения. След това вървя повторно, тъй като ми желаят здравната документи за съответния случай. Пиша второ несъгласие против акта ”, споделя Петков. Притесненията на сътрудниците му са, че с измерването на междинна скорост от тол камерите разхождането им до КАТ ще стане всекидневие.
„ Около 70% са алените кодове, които изискват незабавна реакция от нашата страна. Това са животозастрашаващи обстановки ”, споделят медици.
Източник: zdrave.net
КОМЕНТАРИ