Hyundai Motor представя най-новия спортен модел
Hyundai Motor разкри най-новия си състезателен модел, напълно новия i20 N, парещ хечбек с опция за спортна писта, въодушевен от рали автомобила i20 WRC. Както при другите модели на Hyundai N, той предлага наслада от шофирането с помощта на извънредната си мощ на мотора и динамичните нововъведения. Най-новият модел се причислява към i30 N и i30 Fastback N измежду спортната гама на Hyundai в Европа, с цел да задоволи запалянковците, насочени към динамичното шофиране.
Корените на i20 N са в моторните спортове. Той е въодушевен от i20 Coupe WRC, рали автомобил, основан на мощно модифицирана версия на шосейния Hyundai i20, и по този метод има същото тегло като минималното тегло, изисквано в FIA World Rally Championship (WRC). Моделът докара Hyundai до триумф: през 2019 година Hyundai беше коронован за първенец при производителите на WRC, откакто обезпечи четири победи през сезона. Към днешна дата Hyundai има общо 17 победи на най-високото равнище на интернационалното рали съревнование.
Безкомпромисен и мощен външен дизайн
Изцяло новият i20 N показва праволинеен и мощен външен тип, който да дава отговор на неговото неразредено динамично преживяване. Външният дизайн на модела акцентира неговата същина, като комбинира детайли от рали наследството на Hyundai с най-новата дизайнерска еднаквост на компанията Sensuous Sportiness, което основава прочувствено привличане за водачите. Той прибавя аеродинамично функционални форми към спортния и динамичен жанр на базовия си модел, водещият в класа Hyundai i20, като 10 мм по-нисък пътен луфт.
Предната част е доминирана от ризница с по-голям въздухозаборник за турбо мотора. Широката радиаторна решетка с лого N се отличава с неповторим модел, въодушевен от кариран байрак. В долната си част е ситуиран акцентиращ спойлер в ослепителен Tomato Red цвят, който в допълнение усъвършенства дизайна, насочен към скоростта. Този цвят се разгръща върху новите странични прагове и задната част, наблягайки нейната широчина.
Отзад, характерен въодушевен от WRC спойлер на покрива ускорява притискащата мощ и акцентира аеродинамичния темперамент на напълно новия i20 N, тъй че да е занимателно да шофирате по всевъзможни пътища и да поддържате постоянен курс даже при високи скорости. Задна ризница с вградени дифузьор-подобни детайли и триъгълна задна светлина за мъгла отразяват емблематичната форма на светлината, открита при i30 N и i30 Fastback N. В допълнение, огромна единична изпускателна система акцентира капацитета на мотора и издава непостижим състезателен тон.
Други акценти в дизайна включват предни LED фарове, до момента в който затъмнените задни светлини наподобяват черен елмаз. Спортните характерности на напълно новия i20 N се акцентират в допълнение от специфичните му 18-инчови алуминиеви джанти със сиво матово покритие и спирачни апарати с лого N.
Интериорният дизайн предлага високоефективно пространство за шофиране
Вътре напълно новият i20 N съставлява динамично пространство за шофиране с голям брой характерни за N акценти. Това включва специфични спортни седалки с вградена облегалка за глава, които са неповторими за напълно новия i20 N, както и N волан и N скоростен лост и спортни N железни педали. Черният интериор се отличава с акценти Performance Blue и напълно чернен таван.
Дигиталното табло и AVN дисплеят включват функционалности като променливата светодиодна алена зона, която варира според от температурата на двигателното масло, и знака за времето на превключване, който демонстрира на лидера най-хубавото време за превключване на предавките.
Турбокомпресор с висока мощ прави напълно новия i20 N фокусиран върху заниманието при шофиране
Изцяло новият i20 N се задвижва от 1,6-литров мотор с турбо GDi с шестстепенна ръчна скоростна кутия (6MT). Този мотор е първият от ново потомство в европейски модел на Hyundai и обезпечава оптималната мощ от 204 к.с.и оптимален въртящ миг от 275 Nm. Със своите 1190 кг тегло, тъкмо както i20 Coupe WRC, съотношението мощ / тегло е едно от най-хубавите в класа. Изцяло новият i20 N обезпечава оптималната скорост от 230 км / ч и може да форсира от 0 100 км / ч единствено за 6,7 секунди.
Двигателят предлага мощ, която обезпечава бърза реакция и усъвършенствано ускоряване за още поголямо развлечение на пътя или на пистата. Мощността обезпечава повече въртящ миг и мощ при по-ниски обороти в минута, като по този метод употребява повече от капацитета на мотора в ежедневни обстановки на шофиране. Изцяло новият i20 N поддържа оптимален въртящ миг сред 1 750 и 4 500 об / мин и реализира оптималната мощ сред 5 500 и 6 000 об / мин. Това усъвършенства ускорението в междинния и високия диапазон на скоростта и обезпечава непрекъснато висока продуктивност в разнообразни условия на шофиране.
Изцяло новият мотор i20 N разполага с извънредна турбо система, която се охлажда от интеркулер и циркулацията на водата на мотора. 350-барна инжекционна шина под високо налягане обезпечава атомизация на горивото, по-бърза реакция на мотора, както и по-ефективно подготвяне на сместа.
Двигателят 1.6 T-GDi употребява новата технология на Hyundai с непрестанно променлива дълготрайност на клапаните (CVVD) и разполага с рециркулация на отработените газове при ниско налягане (LP EGR) за спомагателна оптимизация на горивната успеваемост. CVVC контролира продължителността на отваряне и затваряне на клапаните в сходство с изискванията на шофиране, постигайки усъвършенстване в продуктивността и три % усъвършенстване на горивната успеваемост.
Междувременно 6MT е модернизиран и заздравен особено за напълно новия i20 N, с цел да се оправи с по-високи обороти, въртящ миг и Launch Control, с цел да даде на своите водачи динамично завладяващо шофиране. Изцяло новият i20 N може да бъде оборудван и с N Corner Carving Differential, машинален диференциал с лимитирано превъртане (m LSD), който употребява механично ръководен вид торсионни зъбни колела за надзор на предаването на мощ към предните колела. Той обезпечава оптимално сцепление и усъвършенства сцеплението на всеки ъгъл за по-спортно и по-пъргаво каране.
Тръпката от шофирането
Изцяло новият i20 N е оборудван с редица специфични функционалности за спортно преживяване, занимателно за шофиране. N Grin Control System предлага на клиентите високо равнище на персонализация, с пет разнообразни режима на задвижване: Normal, Eco, Sport, N и N Custom. Режимите на задвижване контролират параметрите на мотора, електронния надзор на стабилността (ESC), звука на изпускателната система, ръководството и трансмисията, с цел да ги усъвършенстват за разнообразни условия на шофиране. В режим N Custom водачите могат да избират от настройки Normal, Eco, Sport и Sport + за всеки от упоменатите съставни елементи, с цел да подхождат на желанията за шофиране и пътните условия посредством „ Spider diagram “ на екрана на AVN. За още по-спортно наслаждение от шофирането, електронният надзор на стабилността (ESC) може да се ръководи на три стадия: включен, състезателен и изцяло изключен.
Подобно на i30 N, напълно новият i20 N може да се похвали с набор от високоефективни функционалности за шофиране. Rev Matching синхронизира мотора с изходния вал и има личен специфичен бутон за активиране на кормилото. Това разрешава по-плавни или по-спортни понижаващи предавки според от режима на шофиране. С Launch Control моторът и контролът на сцеплението са усъвършенствани за бързо ускоряване от старт, тъкмо като професионален играч.
Изцяло новият i20 N ще бъде наличен в цяла Европа от пролетта на 2021 година.
.native-ad-suggested-news { position: relative; margin-bottom: 40px; width: 100%; padding: 20px 0; border-top: 1px solid #e7e7e7; border-bottom: 1px solid #e7e7e7; }.native-ad-suggested-news h2,.native-ad-suggested-news h2 a { font-weight: normal; margin-bottom: 10px; font-family: `Roboto Slab`,serif; color: #000!important; }.native-ad-suggested-news h2 { margin-bottom: 10px; }.native-ad-suggested-news.img-responsive { width: 100%; }.native-ad-suggested-news.img-wrapper { overflow: hidden; }.native-ad-suggested-news.native-ad { display: block; width: auto; height: 18px; background: #ffffff; float: left; bottom: 0; }.native-ad-suggested-news.ad-link { display: inline-block; float: right; margin-right: 4px; line-height: 8px; font-family: Roboto,sans-serif; font-size: 12px; line-height: 10px; color: #777; }.native-ad-suggested-news.barcode { display: inline-block; float: left; width: 13px; height: 10px; margin-right: 5px; border-radius: 0; max-width: 13px!important; }.video-bellow-article { position: relative; display: block; } function showNative(obj) { setTimeout(function () { if ($( ".suggested-news " ).length > 0) { var nativeAdNumber = $(`.suggested-news`).children().length; var movedFirstRowArticle; var nativeAdd = $(`` + `` + `` + `` + `
Корените на i20 N са в моторните спортове. Той е въодушевен от i20 Coupe WRC, рали автомобил, основан на мощно модифицирана версия на шосейния Hyundai i20, и по този метод има същото тегло като минималното тегло, изисквано в FIA World Rally Championship (WRC). Моделът докара Hyundai до триумф: през 2019 година Hyundai беше коронован за първенец при производителите на WRC, откакто обезпечи четири победи през сезона. Към днешна дата Hyundai има общо 17 победи на най-високото равнище на интернационалното рали съревнование.
Безкомпромисен и мощен външен дизайн
Изцяло новият i20 N показва праволинеен и мощен външен тип, който да дава отговор на неговото неразредено динамично преживяване. Външният дизайн на модела акцентира неговата същина, като комбинира детайли от рали наследството на Hyundai с най-новата дизайнерска еднаквост на компанията Sensuous Sportiness, което основава прочувствено привличане за водачите. Той прибавя аеродинамично функционални форми към спортния и динамичен жанр на базовия си модел, водещият в класа Hyundai i20, като 10 мм по-нисък пътен луфт.
Предната част е доминирана от ризница с по-голям въздухозаборник за турбо мотора. Широката радиаторна решетка с лого N се отличава с неповторим модел, въодушевен от кариран байрак. В долната си част е ситуиран акцентиращ спойлер в ослепителен Tomato Red цвят, който в допълнение усъвършенства дизайна, насочен към скоростта. Този цвят се разгръща върху новите странични прагове и задната част, наблягайки нейната широчина.
Отзад, характерен въодушевен от WRC спойлер на покрива ускорява притискащата мощ и акцентира аеродинамичния темперамент на напълно новия i20 N, тъй че да е занимателно да шофирате по всевъзможни пътища и да поддържате постоянен курс даже при високи скорости. Задна ризница с вградени дифузьор-подобни детайли и триъгълна задна светлина за мъгла отразяват емблематичната форма на светлината, открита при i30 N и i30 Fastback N. В допълнение, огромна единична изпускателна система акцентира капацитета на мотора и издава непостижим състезателен тон.
Други акценти в дизайна включват предни LED фарове, до момента в който затъмнените задни светлини наподобяват черен елмаз. Спортните характерности на напълно новия i20 N се акцентират в допълнение от специфичните му 18-инчови алуминиеви джанти със сиво матово покритие и спирачни апарати с лого N.
Интериорният дизайн предлага високоефективно пространство за шофиране
Вътре напълно новият i20 N съставлява динамично пространство за шофиране с голям брой характерни за N акценти. Това включва специфични спортни седалки с вградена облегалка за глава, които са неповторими за напълно новия i20 N, както и N волан и N скоростен лост и спортни N железни педали. Черният интериор се отличава с акценти Performance Blue и напълно чернен таван.
Дигиталното табло и AVN дисплеят включват функционалности като променливата светодиодна алена зона, която варира според от температурата на двигателното масло, и знака за времето на превключване, който демонстрира на лидера най-хубавото време за превключване на предавките.
Турбокомпресор с висока мощ прави напълно новия i20 N фокусиран върху заниманието при шофиране
Изцяло новият i20 N се задвижва от 1,6-литров мотор с турбо GDi с шестстепенна ръчна скоростна кутия (6MT). Този мотор е първият от ново потомство в европейски модел на Hyundai и обезпечава оптималната мощ от 204 к.с.и оптимален въртящ миг от 275 Nm. Със своите 1190 кг тегло, тъкмо както i20 Coupe WRC, съотношението мощ / тегло е едно от най-хубавите в класа. Изцяло новият i20 N обезпечава оптималната скорост от 230 км / ч и може да форсира от 0 100 км / ч единствено за 6,7 секунди.
Двигателят предлага мощ, която обезпечава бърза реакция и усъвършенствано ускоряване за още поголямо развлечение на пътя или на пистата. Мощността обезпечава повече въртящ миг и мощ при по-ниски обороти в минута, като по този метод употребява повече от капацитета на мотора в ежедневни обстановки на шофиране. Изцяло новият i20 N поддържа оптимален въртящ миг сред 1 750 и 4 500 об / мин и реализира оптималната мощ сред 5 500 и 6 000 об / мин. Това усъвършенства ускорението в междинния и високия диапазон на скоростта и обезпечава непрекъснато висока продуктивност в разнообразни условия на шофиране.
Изцяло новият мотор i20 N разполага с извънредна турбо система, която се охлажда от интеркулер и циркулацията на водата на мотора. 350-барна инжекционна шина под високо налягане обезпечава атомизация на горивото, по-бърза реакция на мотора, както и по-ефективно подготвяне на сместа.
Двигателят 1.6 T-GDi употребява новата технология на Hyundai с непрестанно променлива дълготрайност на клапаните (CVVD) и разполага с рециркулация на отработените газове при ниско налягане (LP EGR) за спомагателна оптимизация на горивната успеваемост. CVVC контролира продължителността на отваряне и затваряне на клапаните в сходство с изискванията на шофиране, постигайки усъвършенстване в продуктивността и три % усъвършенстване на горивната успеваемост.
Междувременно 6MT е модернизиран и заздравен особено за напълно новия i20 N, с цел да се оправи с по-високи обороти, въртящ миг и Launch Control, с цел да даде на своите водачи динамично завладяващо шофиране. Изцяло новият i20 N може да бъде оборудван и с N Corner Carving Differential, машинален диференциал с лимитирано превъртане (m LSD), който употребява механично ръководен вид торсионни зъбни колела за надзор на предаването на мощ към предните колела. Той обезпечава оптимално сцепление и усъвършенства сцеплението на всеки ъгъл за по-спортно и по-пъргаво каране.
Тръпката от шофирането
Изцяло новият i20 N е оборудван с редица специфични функционалности за спортно преживяване, занимателно за шофиране. N Grin Control System предлага на клиентите високо равнище на персонализация, с пет разнообразни режима на задвижване: Normal, Eco, Sport, N и N Custom. Режимите на задвижване контролират параметрите на мотора, електронния надзор на стабилността (ESC), звука на изпускателната система, ръководството и трансмисията, с цел да ги усъвършенстват за разнообразни условия на шофиране. В режим N Custom водачите могат да избират от настройки Normal, Eco, Sport и Sport + за всеки от упоменатите съставни елементи, с цел да подхождат на желанията за шофиране и пътните условия посредством „ Spider diagram “ на екрана на AVN. За още по-спортно наслаждение от шофирането, електронният надзор на стабилността (ESC) може да се ръководи на три стадия: включен, състезателен и изцяло изключен.
Подобно на i30 N, напълно новият i20 N може да се похвали с набор от високоефективни функционалности за шофиране. Rev Matching синхронизира мотора с изходния вал и има личен специфичен бутон за активиране на кормилото. Това разрешава по-плавни или по-спортни понижаващи предавки според от режима на шофиране. С Launch Control моторът и контролът на сцеплението са усъвършенствани за бързо ускоряване от старт, тъкмо като професионален играч.
Изцяло новият i20 N ще бъде наличен в цяла Европа от пролетта на 2021 година.
.native-ad-suggested-news { position: relative; margin-bottom: 40px; width: 100%; padding: 20px 0; border-top: 1px solid #e7e7e7; border-bottom: 1px solid #e7e7e7; }.native-ad-suggested-news h2,.native-ad-suggested-news h2 a { font-weight: normal; margin-bottom: 10px; font-family: `Roboto Slab`,serif; color: #000!important; }.native-ad-suggested-news h2 { margin-bottom: 10px; }.native-ad-suggested-news.img-responsive { width: 100%; }.native-ad-suggested-news.img-wrapper { overflow: hidden; }.native-ad-suggested-news.native-ad { display: block; width: auto; height: 18px; background: #ffffff; float: left; bottom: 0; }.native-ad-suggested-news.ad-link { display: inline-block; float: right; margin-right: 4px; line-height: 8px; font-family: Roboto,sans-serif; font-size: 12px; line-height: 10px; color: #777; }.native-ad-suggested-news.barcode { display: inline-block; float: left; width: 13px; height: 10px; margin-right: 5px; border-radius: 0; max-width: 13px!important; }.video-bellow-article { position: relative; display: block; } function showNative(obj) { setTimeout(function () { if ($( ".suggested-news " ).length > 0) { var nativeAdNumber = $(`.suggested-news`).children().length; var movedFirstRowArticle; var nativeAdd = $(`` + `` + `` + `` + `
Източник: gong.bg
КОМЕНТАРИ