След тежката катастрофа край Пловдив: Какви мерки ще се вземат след трагедията?
Хората в региона към този момент са събрали над 3 000 подписа с искане за унищожаване на мантинелите и разширение на рисковото шосе
Дни след тежката злополука на Околовръстното шосе на Пловдив, при която почина семейство с дете, а друго дете е в тежко положение в болница, Агенция пътна инфраструктура стартира проучване на трасето. Хората в региона дефинират пътя като извънредно рисков, упорстват за унищожаване на мантинелите, както и за незабавното му разширение. Какви са задачите на обследването и какви данни са набрани до момента?
Европейският център за транспортни политики стартира проучване на рисковото трасе. Обследвани бяха към 14 километра, като работата се подкрепя от Агенция „ Пътна инфраструктура " и Министерство на вътрешните работи. Трасето беше затваряно напълно по време на инспекциите.
Инженер Петър Попов, шеф на Областното пътно ръководство в Пловдив: „ Беше спирано поетапно придвижването на разнообразни сектори. Обследването беше осъществено от самостоятелния институт, като нашата роля с сътрудниците беше да осигурим логистиката. Проверката обхвана асфалтовата настилка, мантинелите, знаците, маркировката и отводняването - всички детайли на пътя. Работихме от 7:30 сутринта до 2:00 през нощта. "
Целта на инспекцията е да се направи цялостна и самостоятелна оценка на положението на пътя, като по-късно денем ще бъдат оповестени първичните данни от обследването.
Шофьорите назовават правата " улей на гибелта ", като данни демонстрират, че за последните 4 години тук са станали 94 тежки произшествия.
Инженер Петър Попов, шеф на Областното пътно ръководство в Пловдив: „ Искам да изразя съболезнованията си за трагичния случай. По наша информация случаите не са породени от положението на пътя. Пътят действително стартира като третокласен, по-късно се урбанизира и става второразреден, само че без нужните разширения. В момента сме в развой на планиране на удвояване на трасето, като се чака до 2026 година да бъде определен реализатор и да стартират строителните действия. "
Той уточни и какви разновидности се разясняват като ограничения:
„ След първичните данни се разискват разновидности като унищожаване на мантинелите, въвеждане на ограничаване 50 км/ч и краткотрайни уширения "
Хората в региона към този момент са събрали над 3 000 подписа с искане за унищожаване на мантинелите и разширение на рисковото шосе.
Дни след тежката злополука на Околовръстното шосе на Пловдив, при която почина семейство с дете, а друго дете е в тежко положение в болница, Агенция пътна инфраструктура стартира проучване на трасето. Хората в региона дефинират пътя като извънредно рисков, упорстват за унищожаване на мантинелите, както и за незабавното му разширение. Какви са задачите на обследването и какви данни са набрани до момента?
Европейският център за транспортни политики стартира проучване на рисковото трасе. Обследвани бяха към 14 километра, като работата се подкрепя от Агенция „ Пътна инфраструктура " и Министерство на вътрешните работи. Трасето беше затваряно напълно по време на инспекциите.
Инженер Петър Попов, шеф на Областното пътно ръководство в Пловдив: „ Беше спирано поетапно придвижването на разнообразни сектори. Обследването беше осъществено от самостоятелния институт, като нашата роля с сътрудниците беше да осигурим логистиката. Проверката обхвана асфалтовата настилка, мантинелите, знаците, маркировката и отводняването - всички детайли на пътя. Работихме от 7:30 сутринта до 2:00 през нощта. "
Целта на инспекцията е да се направи цялостна и самостоятелна оценка на положението на пътя, като по-късно денем ще бъдат оповестени първичните данни от обследването.
Шофьорите назовават правата " улей на гибелта ", като данни демонстрират, че за последните 4 години тук са станали 94 тежки произшествия.
Инженер Петър Попов, шеф на Областното пътно ръководство в Пловдив: „ Искам да изразя съболезнованията си за трагичния случай. По наша информация случаите не са породени от положението на пътя. Пътят действително стартира като третокласен, по-късно се урбанизира и става второразреден, само че без нужните разширения. В момента сме в развой на планиране на удвояване на трасето, като се чака до 2026 година да бъде определен реализатор и да стартират строителните действия. "
Той уточни и какви разновидности се разясняват като ограничения:
„ След първичните данни се разискват разновидности като унищожаване на мантинелите, въвеждане на ограничаване 50 км/ч и краткотрайни уширения "
Хората в региона към този момент са събрали над 3 000 подписа с искане за унищожаване на мантинелите и разширение на рисковото шосе.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ