Какви правила трябва да се въведат за младите шофьори?
Хората би трябвало да си получат глобата, с цел да я платят. На КАТ им е значимо единствено да я наложат, не се интересуват по-нататък. Това разяснява Красимир Георгиев, ръководител на Асоциацията за подготовка на автомобилистите в България, в ефира на Нова телевизия.
Адвокат Силвия Петкова съобщи: „ В огромна част от Европейските страни се дефинира за всеки съответен случай има ли повлияване от наркотичните субстанции. Изготвянето на дейно законодателство не включва единствено една стъпка, и отстраняването на корупцията е единствено част от всички стъпки. ”
„ Връчването не е толкоз комплициран миг. Трябва вътрешният министър да си инспектира КАТ и да разбере какъв е казусът. Очевидно администрацията там не работи ”, безапелационен е юрист Александър Кашъмов.
„ В статистиките на Министерство на вътрешните работи за ПТП не виждаме статистика и разбор за новите водачи, а в този момент това се показва за главен проблем ”, добави той.
„ За тези коли, които младите водачи ги взимат, малко ми се вижда на коляно написан законът. Той няма да работи, тъй като те ще си вземат нови коли. За мен тези водачи би трябвало да положат общественополезен труд или да влязат в обособено помещение за 10-15 дни ”, счита пък Павел Жеков, някогашен рали играч.
„ И да сложим ограничавания 5 или 10 км/ч, отново ще имаме проблеми. Един праволинеен шофьорски курс, тежък изпит и нечовечен надзор на пътя – това е формулата. Шофьорите надвишават скоростта, без на шофьорския курс да са вдигали над 20 км/ч ”, добави Георгиев.
„ Трябва да се мисли за работещи разновидности ”, счита Петкова. „ Когато се огледа статистиката от 2015 година насам, когато се постави специфичен най-малко на закононарушенията с шофиране под въздействието на алкохол и опиати, внезапно се усилиха условните присъди за този вид закононарушения. ”
novini.bg
