АВИОБОМБА: Правителственият Фалкон държи сигурността на всички полети над София
Хаос в Ръководство " Въздушно придвижване " предващава авиоексперт, поискал анонимност, пред Lupa.bg броени минути след новината от транспортния министър Гроздан Караджов, че държавният аероплан " Фалкон " отива в пенсия. Машината, изначално купена от РВД, ще бъде продадена на търг, а на нейно място евентуално няма да се купи нов аероплан.
Какво обаче значи това за останалите полети на летище " Васил Левски " в София, а и освен обслужваните от него?
" Фалконът " е платен през 2001 година за 42 млн. $. Извършил е хиляди полети. И макар че може да транспортира едвам десетима пасажери на къси дистанции, е доста значим съставен елемент от сигурността на РВД системите, изяснява специалистът.
А повода е, че той се употребява за облитане и калибриране на аеронавигационното съоръжение. Полетите се заплащат от бюджета, а самата машина е снабдена с извънредно скъпа инсталация за задачата. Облитане се прави и за инспекция на системата за инструментарен заход на полоса, и за други потребности на авиозвеното под шапката на ведомството на Гроздан Караджов.
При по този начин поставената обстановка на бъдещата продажба на френската машина не е ясно дали уредите ще могат да се реалокират на другия държавен - " Еърбъс ".
" 4.4 млн.лв.за 290 часа работа приблизително годишно. Такава е издръжката на държавния “Фалкон ” съгласно справката, която ми показа през вчерашния ден управлението на Държавния авиационен оператор. Това дори не е разкош. Това е пагуба!
И цинизъм в днешните сложни времена, когато всеки се чуди от кое място да редуцира разноски, с цел да се намерят пари за по-големи и належащи потребности. Само наложителният главен ремонт на държавния “Фалкон ” тази година коства 6.76 млн.лв. Отделно се заплаща за профилирано наземно и тренажорно образование на водачите и техническия личен състав, които се организират в стеснен брой центрове в чужбина.
Да не приказваме, че няма и належаща потребност от поддържането на такава скъпа машина. Другият държавен аероплан - Airbus A319, е доста по-голям, с повече места и от горната страна на това издръжката му коства неколкократно по-малко. Той е освен по-ефективен, само че и пребогат за представителните ни потребности.
За мен разумната стъпка е да се откажем от скъпия държавен “Фалкон ” и да вложим тези средства в действия, от които ще има доста по-голяма изгода - да вземем за пример закупуване и/или рационализация на техника за гасене на горски пожари от въздуха ", стимулира решението си тази заран министър Караджов.
Какво обаче значи това за останалите полети на летище " Васил Левски " в София, а и освен обслужваните от него?
" Фалконът " е платен през 2001 година за 42 млн. $. Извършил е хиляди полети. И макар че може да транспортира едвам десетима пасажери на къси дистанции, е доста значим съставен елемент от сигурността на РВД системите, изяснява специалистът.
А повода е, че той се употребява за облитане и калибриране на аеронавигационното съоръжение. Полетите се заплащат от бюджета, а самата машина е снабдена с извънредно скъпа инсталация за задачата. Облитане се прави и за инспекция на системата за инструментарен заход на полоса, и за други потребности на авиозвеното под шапката на ведомството на Гроздан Караджов.
При по този начин поставената обстановка на бъдещата продажба на френската машина не е ясно дали уредите ще могат да се реалокират на другия държавен - " Еърбъс ".
" 4.4 млн.лв.за 290 часа работа приблизително годишно. Такава е издръжката на държавния “Фалкон ” съгласно справката, която ми показа през вчерашния ден управлението на Държавния авиационен оператор. Това дори не е разкош. Това е пагуба!
И цинизъм в днешните сложни времена, когато всеки се чуди от кое място да редуцира разноски, с цел да се намерят пари за по-големи и належащи потребности. Само наложителният главен ремонт на държавния “Фалкон ” тази година коства 6.76 млн.лв. Отделно се заплаща за профилирано наземно и тренажорно образование на водачите и техническия личен състав, които се организират в стеснен брой центрове в чужбина.
Да не приказваме, че няма и належаща потребност от поддържането на такава скъпа машина. Другият държавен аероплан - Airbus A319, е доста по-голям, с повече места и от горната страна на това издръжката му коства неколкократно по-малко. Той е освен по-ефективен, само че и пребогат за представителните ни потребности.
За мен разумната стъпка е да се откажем от скъпия държавен “Фалкон ” и да вложим тези средства в действия, от които ще има доста по-голяма изгода - да вземем за пример закупуване и/или рационализация на техника за гасене на горски пожари от въздуха ", стимулира решението си тази заран министър Караджов.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ