Гроздан Караджов: Три проекта ще превърнат Пловдив във водещ град, властта е проспала бурното му развитие
Гроздан Караджов е роден на 14 декември 1966 година в гр. Стара Загора. Завършва Първа британска езикова гимназия в София и право в СУ " Св. Климент Охридски ". Активен участник в студентските митинги през 90-те години. Работил е във фондация „ Отворено общество “, бил е основен секретар на Комитета по пощи и далекосъобщения, основен секретар на Министерство на превоза и известията и ръководител на Съвета на шефовете на БТК. Народен представител от Реформаторския блок в 43-ото Народно събрание. Избран от 47-ото Народно събрание за заместител министър-председател по районното развиване и благоустройството. Женен, с четири деца. Учредител на фондация " Светът на Мария ". Участва в дарителски дела, свързани с поддръжката на хора с интелектуални усложнения, бежанци, изоставени и бездомни животни. Владее британски и съветски език.
Прочетете още
-Г-Караджов, изборите са след броени дни. Какви са настроенията при вас и „ ИТН ”? Един от слоганите ви е „ сами против всички ”. Защо се получи тази обстановка?
-Ще стартира от слогана. Той е „ сами против всички ”, само че „ дружно с вас ”. Всъщност това е опълчването, което се случи с нас, че говорейки истината, казвайки обстоятелствата на хората такива, каквито са, станахме неуместни на всички в обединението. Те желаеха да векуват на своите си места. Видяхме, че „ Промяната ” не работят за хората. Надуха инфлацията с неумелите си управнически дейности. Това е най-меката дума, която мога да кажа. Начинът, по който управляваха бюджета, бе някаква „ харвардска иновация ”. Но тя подложи на опит с доста неприятен край българските жители. Когато излязохме от обединението, може би първи аз станах и демонстрирах недостига, че надвишава 3.9 милиарда лв.. Всъщност тогава извиках: „ Царят е гол ”.
Всичките тези обещания за тунели, за мостове, за автомагистрали, за скоростни пътища, за железници… Това се оказа един голям балон, който освен че не можеше да отлепи от земята, а към него към този момент бяха привързани баластите на доста, доста задължения. Резултатът е сегашната инфлация, която надвишава 18%. Всичко това щеше да падне и върху ИТН, в случай че ние си бяхме премълчали.
Да, в моето министерство имаше задоволително средства, с цел да продължим да си бутаме плановете за тази година. Но нямаше по какъв начин да премълчим неприятното ръководство на бюджета. Нямаше по какъв начин да премълчим, че нито един от стратегическите оповестени и обещани планове няма да се случи. Нямаше по какъв начин да премълчим, че се изсипват милиард над милиард всеки месец за помощи на бизнеса, болшинството, от които бяха компании със свръхпечалба. В същото време хората си плащаха олиото, ориза, захарта и други артикули от първа нужда на двойни цени.
Ето по този начин се дадоха 6 милиарда на компании без никаква селекция, а надлежно това не създава артикул. Тоест средствата не бяха вложени в мостове, пътища и неща, които да вдигнат стопанската система и районното развиване, а това възбуди инфлацията. Неслучайно Франция е с 6.8% инфлация. Там цени на ориз, захар, олио и самун не са вдигани от 4 години.
У нас жителите сами станаха очевидци на какъв ценови потрес бяха подложени и те биваха ограбвани всекидневно с голословното повдигане на цената на бензина. Нищо не ни предизвикваше и това да лъжем, че няма да купуваме газ от „ Газпром ”, а в това време да се заплаща с 30% от горната страна посредством медиатори.
-Добре, другият логически въпрос, е откакто вие изнесохте информация за тези неща, Българска социалистическа партия и Демократична България къде бях този миг, за какво не споделиха нищо?
- Мисля, че жителите би трябвало да дадат явен отговор на този въпрос на актуалните избори. Да,който споделя истината, като че ли в първия миг е най-лошият. Едва ли не той провокира тези събития, само че все си мисля, че за този месец и половина хората отрезвяха, мътната вода се оттече към този момент, и по-бистро се вижда кой е бил прав.
Ние ще продължим да приказваме истината, макар че ни укоряват, че надали не сме били сваляли държавни управления. Ще кажа, че държавни управления, които работят против интереса на хората и на българските жители, отново ще бъдат сваляни, тъй като нашето предопределение е да споделяме истината и нашата отговорност не е единствено пред хората, а и пред закона.
-Единият път е този, който е отричан от вас и от останалите политически сили – така наречен връщане на модела ГЕРБ. Вторият път вие го нарекохте несполучлив опит. Кой е третият път, по който би трябвало да тръгне страната?
-Пътят, по който би трябвало да върви страната, е пътят на единодушие. Мисля, че жителите чакат от нас да намерим единодушие между тях, макар несъгласията си. Това изключва модела ГЕРБ и Движение за права и свободи. Естествено, ние коалиция с ГЕРБ и Движение за права и свободи няма да създадем - това би трябвало да е ясно. Но останалите субекти, когато се разпредели тежестта ни в Народното събрание от народа, би трябвало да търсим единодушие по сред си. В името на хората, в името те да посрещнат зимата без страха за топлото, без страха за светлото, без страха за покачващите се цени.
Следващото държавно управление и парламент са призвани да се преборят със спекулата и картелите, тъй като част от нарасналите цени се дължат и на това, че не се оправи предходното държавно управление със спекулантите и с картелите в енергийната сфера.
Нов парламент би трябвало да удари с цялата си мощ и през регулаторните и контролните органи върху тези, които съзнателно задържат артикули или фалшифицират разноски през офшорни компании, с цел да вдигнат цената на силата.
-Очертахте главните субекти в идващия парламент, като един от тях е точно „ Продължавам смяната ”. Смята ли те ли, че са по-мъдри и са подготвени, на подобен вид единодушие, за което говорите вие?
-Към днешна дата проличава, че не са. Те приказват за червени линии, че няма да договарят с „ ИТН ”, че Слави бил най-голямата им неточност, като че ли приказваме за някаква любовна спекулация и за някакъв парапет.
Тук става дума за бъдещето на хората, за непосредственото бъдеще, за цените, на които си купуват хляба, цените, на които ще заплащат бензина. Нямаме право да чертаем червени линии, само че в случай че те са избрали този път – дано да е ясно и кой носи виновността, в случай че не се случи това единодушие, за което аз моля.
-Вие сте лидер на листата в Пловдив, какви са Ви наблюденията за последния един месец от града? Какви са проблемите, които споделят хората в срещи с Вас?
-Първият максимален проблем е ценовият потрес. Това, че всекидневно хората биват ограбвани и не виждат страната къде е. Няма я отбраната от развилнелите се спекуланти и от тези безскрупулни енергийни картели, които всеки месец измислят нови и нови цени. Хората виждат това и го споделиха.
За мен решението е в възобновяване на състава на Комисия за защита на конкуренцията и КЗП, които би трябвало да създадат действителни инспекции.Също и в организациите по храните и горивата, тук страната би трябвало да удари с цялата си мощ без да се пускат чадъри над никоя компания или лице.
Другият проблем, който ми споделяха е, че с сякаш нарасналите си пенсии те не могат да купят и половината от това, което са си разрешавали преди, тъй като инфлацията на питателните артикули е над 30%. Това алегорично нарастване на техните пенсии, което естествено те посрещат с добра дума, е безусловно незадоволително, с цел да преживеят зимата. Това е различен проблем, с който ще би трябвало да се заемем.
Това, което виждам като пловдивски проблеми, са като на всеки огромен град - чистотата, трафикът, презастрояването, само че видно – нито страната, нито локалната власт вземат решение тези проблеми.
Бях шокиран, когато видях сметището в Шекер махала, което обгазява и целия град. Не може в страна членка на Европейския съюз, Културна столица на Европа и културната столица на България, да има сходно отношение и зони. Не по-различно е положението в Столипиново и други квартали, които не са така наречен „ етнически ”.
В края на краищата сред центъра на Пловдив и тези бунища, миризливи, пушещи, подгизнали задачите с неразбираеми течности, има едвам няколко километра. Такъв контрастност е присъщ за латиноамериканските страни, където имаме фавели и първокласен център.
- На един от брифингите в Пловдив обявихте, че желаете да изградите изцяло ново трасе на пътя Пловдив – Смолян? Докъде е стигнала концепцията и по кое време може да се осъществя тя? Този път е обвързван с други два плана, които се чакат от десетилетия в Пловдив – новия лъч на Околовръстното и неговото удвояване. Вие подписахте два от договорите – за СМР по първия обект и за планиране за разширението на настоящето трасе. Кога реалистично може да се случи това?
- Околовръстно шосе е отдавнашна болежка на пловдивчани, само че по тази линия мисля, че мога да умерено да кажа, че съм на страната на Пловдив, тъй като положих неимоверни старания за тези планове. Разговарях с депутати от всички парламентарни групи, защото всички бяха заинтересувани за този най-съществен за Пловдив стратегически обект. Подписах контракта както за проектирането за удвояването на Околовръстното от Асеновградско шосе до Автомагистрала „ Тракия ”, по този начин и за изграждането на новия лъч сред Скобелева майка и Асеновградско шосе. Мога да кажа, че оставих и своята чертичка в него.
По мое гледище АПИ промени плана и той се усили до път с габарит 27, който да има и местни платна. Очевидно е, че и страната, и общината са проспали бурното индустриално развиване на Пловдив, където безусловно никнат нови и нови предприятия.
Няма по какъв начин целият този трафик да се поеме от елементарното асфалтиране на Околовръстния път. Необходимо е да се отиде на огромен габарит - магистрален, защото Пловдив става естествена пресечна точка както на трафика от София към Истанбул, по този начин и от София към Бургас, само че и на придвижването, което занапред ще търси проход – от юг към север. Двете най-близки и стратегически пристанища на Пловдив са Солун и Александруполис. Оттам има милиони тонове товари, които ще се транспортират към Европа и ни липсват тези автомагистрали север-юг.
Ето за какво, също по мое персонално предписание, след диалог с специалисти, оставихме да се проектира и да се създава нов скоростен път от Пловдив до Смолян. Оттам през Гърция и да стане естествената връзка с тези 2 пристанища. Реално това би било и най-важният стратегически обект след Околовръстния път на Пловдив, който АПИ би трябвало да стартира, само че той би трябвало да бъде определен и като народен стратегически обект.
- Вторият огромен проблем с изключение на пътищата, които са естествено кръвоносните съдове на страна, това е ВиК инфраструктурата. Нещо, за което също говорихте значително като районен министър. Пловдив има един план, който е на 70 години и би трябвало да достави града с вода от язовир Въча, само че там нещата още веднъж са в начална позиция. Какво би трябвало да се направи там?
-Това, което заварих, е два несполучливи опита да се рестартира нещо по този план. Той е бил разработван още по времето на социализма.
Когато се срещнах от специалистите и съветниците с този план, разбрах, че незабавно би трябвало да стартира по няколко аргументи. Първо, водата в Пловдив е чиста за пиянство, тя покрива минималните стандарти, само че както и пловдивчани споделят: „ не ни е хубава водата ” и то в действителност се усеща. Причината е, че тя има много високо наличие на нитрати и това е безусловно обикновено, когато посредством помпа се взима от карстови извори, а от горната страна имаме големи площи обработваеми земи.
Проблемът е за цялата област, настрана имаме случаи като в Брестовица. Там въпросът е пред решение, като на равнище министър беше написано от мен да се премине към планиране на новото водовземане, което да няма манган в него. То е открито и би трябвало спомагателна инвестиция във водопроводите, тъй като те са компрометирани от мангана във водата.
Реализацията на плана е значима, с изключение на за водоснабдяването на Пловдив и за други обитаеми места. Има такива, където съвсем няма чиста вода, а други има режим, и заради тази причина би трябвало да се търсят други по-чисти източници, в тази ситуация - планински. Третата причина е, че Хасково се намира в още по-лоша обстановка от позиция на водоснабдяване. Там има няколко обитаеми места към града, които получават вода с алфа радиация.
Когато даваме пари от държавния бюджет за финансови разноски, би трябвало да търсим дълготрайни решения за 100 години напред. Както апропо е Рилският тръбопровод за София, който е близо стогодишен и никой не счита и да го закача. Това е най-хубавото, което някой в миналото е правил.
И тук по същия метод за Пловдив за Хасково е обсъждана деривацията Доспат- Въча. Тази деривация е извънредно настояща заради тези 3 аргументи, които изброихме и заради още две.
Първо, водата в Пловдивско се взима помпажно. Тоест ние хабим доста електрически ток за това да я извадим от недрата на земята и по-късно за помпи, които да я нагнетят да стигне до Пловдив. Оттам нататък има нови помпи, които да я разведат до всички останали квартали и до всяко едно жилище. Това са стотици хиляди левове, платени за електрически ток ежемесечно.
Деривацията от Въча към този момент дава опция тази вода да се придвижва гравитачно, като се проектират избрани падове. На тях ще се слагат генератори на електрическа сила. С други думи операторът ВиК -Пловдив ще може да продава ток на електропреносното сдружение и да си купува ток от него за потребностите, само че той внезапно ще понижи потребността от помпи за изпомпване вода. Старите помпи щ се сменят с нови екологични, които употребяват по-малко ток. Отделно може да се сложат фотоволтаици, които да се конфигурират в сервитутата на оборудването.
Ето ви пет аргументи за този план, които са напълно в сходство със зелената договорка, напълно в сходство с условието на Европейската комисия за нови правила на чистотата на водата и напълно в интерес на жителите и на Пловдив, и на Хасково. Трябва политическа воля обаче планът да стане народен. И най-дългата инвестиция стартира с една крачка, би трябвало да се откри политикът, който да я направи.
- Предупредихте неотдавна, че Пловдив е заплашен от злополучие поради непочистеното корито на река Марица. В момента крайречието е същинска джунгла и на процедура то се е трансформирало в „ най-големия ” парк в града. Това обаче крие своите опасности. Какви са те?
- Наводненията в Карловско и в пловдивските села имат своите обяснения и те не са, че природата си отмъщава, напротив.
Става дума за безгрижие и несъблюдение на отговорностите на страната и локалната власт. Допуснали са противозаконна сеч, която се вижда от фотосите на хеликоптерите, не са почистени коритата на реките, на деретата и на каналите на напоителни системи. Това обрисува и кръга на виновниците, на които би трябвало да им се потърси сметка.
Възниква въпросът, в случай че такава висока вълна заради същите аргументи стигне до Пловдив, какво ще се случи с прораслата джунгла? С такава сериозна тропическа джунгла, която са си отгледали пловдивчани и управата. Ще стане това, което се е случило и нагоре. Ще се заформи центрофуга с трупите и откъснатите дървета и вместо в дворове и къщи, ще се блъскат в мостовете, а те от своя страна може да подадат. Трябва да се прочисти коритото и да стане задоволително проходимо.
Също по този начин цялата останала повърхност би трябвало да се облагороди, с цел да могат пловдивчани да употребяват реката и да имат достъп до нея, а друг вид джунгла, каквато е сега. Всъщност, реката дава опция на Пловдив да се трансформира в нещо друго. Пловдивската администрация, благодарение на финансиране от страната, би трябвало да оправи крайбрежията на реката, да станат обитаеми от хората за спорт, за възобновяване, за отдих. Реката за Пловдив е това, което е морето за Бургас. Може да стане прелестно място. И тук стигаме до воля и смели политици.
„ ИТН ” са с номер 19 в интегралната бюлетина.
Купуването и продаването на гласове е закононарушение!
Прочетете още
-Г-Караджов, изборите са след броени дни. Какви са настроенията при вас и „ ИТН ”? Един от слоганите ви е „ сами против всички ”. Защо се получи тази обстановка?
-Ще стартира от слогана. Той е „ сами против всички ”, само че „ дружно с вас ”. Всъщност това е опълчването, което се случи с нас, че говорейки истината, казвайки обстоятелствата на хората такива, каквито са, станахме неуместни на всички в обединението. Те желаеха да векуват на своите си места. Видяхме, че „ Промяната ” не работят за хората. Надуха инфлацията с неумелите си управнически дейности. Това е най-меката дума, която мога да кажа. Начинът, по който управляваха бюджета, бе някаква „ харвардска иновация ”. Но тя подложи на опит с доста неприятен край българските жители. Когато излязохме от обединението, може би първи аз станах и демонстрирах недостига, че надвишава 3.9 милиарда лв.. Всъщност тогава извиках: „ Царят е гол ”.
Всичките тези обещания за тунели, за мостове, за автомагистрали, за скоростни пътища, за железници… Това се оказа един голям балон, който освен че не можеше да отлепи от земята, а към него към този момент бяха привързани баластите на доста, доста задължения. Резултатът е сегашната инфлация, която надвишава 18%. Всичко това щеше да падне и върху ИТН, в случай че ние си бяхме премълчали.
Да, в моето министерство имаше задоволително средства, с цел да продължим да си бутаме плановете за тази година. Но нямаше по какъв начин да премълчим неприятното ръководство на бюджета. Нямаше по какъв начин да премълчим, че нито един от стратегическите оповестени и обещани планове няма да се случи. Нямаше по какъв начин да премълчим, че се изсипват милиард над милиард всеки месец за помощи на бизнеса, болшинството, от които бяха компании със свръхпечалба. В същото време хората си плащаха олиото, ориза, захарта и други артикули от първа нужда на двойни цени.
Ето по този начин се дадоха 6 милиарда на компании без никаква селекция, а надлежно това не създава артикул. Тоест средствата не бяха вложени в мостове, пътища и неща, които да вдигнат стопанската система и районното развиване, а това възбуди инфлацията. Неслучайно Франция е с 6.8% инфлация. Там цени на ориз, захар, олио и самун не са вдигани от 4 години.
У нас жителите сами станаха очевидци на какъв ценови потрес бяха подложени и те биваха ограбвани всекидневно с голословното повдигане на цената на бензина. Нищо не ни предизвикваше и това да лъжем, че няма да купуваме газ от „ Газпром ”, а в това време да се заплаща с 30% от горната страна посредством медиатори.
-Добре, другият логически въпрос, е откакто вие изнесохте информация за тези неща, Българска социалистическа партия и Демократична България къде бях този миг, за какво не споделиха нищо?
- Мисля, че жителите би трябвало да дадат явен отговор на този въпрос на актуалните избори. Да,който споделя истината, като че ли в първия миг е най-лошият. Едва ли не той провокира тези събития, само че все си мисля, че за този месец и половина хората отрезвяха, мътната вода се оттече към този момент, и по-бистро се вижда кой е бил прав.
Ние ще продължим да приказваме истината, макар че ни укоряват, че надали не сме били сваляли държавни управления. Ще кажа, че държавни управления, които работят против интереса на хората и на българските жители, отново ще бъдат сваляни, тъй като нашето предопределение е да споделяме истината и нашата отговорност не е единствено пред хората, а и пред закона.
-Единият път е този, който е отричан от вас и от останалите политически сили – така наречен връщане на модела ГЕРБ. Вторият път вие го нарекохте несполучлив опит. Кой е третият път, по който би трябвало да тръгне страната?
-Пътят, по който би трябвало да върви страната, е пътят на единодушие. Мисля, че жителите чакат от нас да намерим единодушие между тях, макар несъгласията си. Това изключва модела ГЕРБ и Движение за права и свободи. Естествено, ние коалиция с ГЕРБ и Движение за права и свободи няма да създадем - това би трябвало да е ясно. Но останалите субекти, когато се разпредели тежестта ни в Народното събрание от народа, би трябвало да търсим единодушие по сред си. В името на хората, в името те да посрещнат зимата без страха за топлото, без страха за светлото, без страха за покачващите се цени.
Следващото държавно управление и парламент са призвани да се преборят със спекулата и картелите, тъй като част от нарасналите цени се дължат и на това, че не се оправи предходното държавно управление със спекулантите и с картелите в енергийната сфера.
Нов парламент би трябвало да удари с цялата си мощ и през регулаторните и контролните органи върху тези, които съзнателно задържат артикули или фалшифицират разноски през офшорни компании, с цел да вдигнат цената на силата.
-Очертахте главните субекти в идващия парламент, като един от тях е точно „ Продължавам смяната ”. Смята ли те ли, че са по-мъдри и са подготвени, на подобен вид единодушие, за което говорите вие?
-Към днешна дата проличава, че не са. Те приказват за червени линии, че няма да договарят с „ ИТН ”, че Слави бил най-голямата им неточност, като че ли приказваме за някаква любовна спекулация и за някакъв парапет.
Тук става дума за бъдещето на хората, за непосредственото бъдеще, за цените, на които си купуват хляба, цените, на които ще заплащат бензина. Нямаме право да чертаем червени линии, само че в случай че те са избрали този път – дано да е ясно и кой носи виновността, в случай че не се случи това единодушие, за което аз моля.
-Вие сте лидер на листата в Пловдив, какви са Ви наблюденията за последния един месец от града? Какви са проблемите, които споделят хората в срещи с Вас?
-Първият максимален проблем е ценовият потрес. Това, че всекидневно хората биват ограбвани и не виждат страната къде е. Няма я отбраната от развилнелите се спекуланти и от тези безскрупулни енергийни картели, които всеки месец измислят нови и нови цени. Хората виждат това и го споделиха.
За мен решението е в възобновяване на състава на Комисия за защита на конкуренцията и КЗП, които би трябвало да създадат действителни инспекции.Също и в организациите по храните и горивата, тук страната би трябвало да удари с цялата си мощ без да се пускат чадъри над никоя компания или лице.
Другият проблем, който ми споделяха е, че с сякаш нарасналите си пенсии те не могат да купят и половината от това, което са си разрешавали преди, тъй като инфлацията на питателните артикули е над 30%. Това алегорично нарастване на техните пенсии, което естествено те посрещат с добра дума, е безусловно незадоволително, с цел да преживеят зимата. Това е различен проблем, с който ще би трябвало да се заемем.
Това, което виждам като пловдивски проблеми, са като на всеки огромен град - чистотата, трафикът, презастрояването, само че видно – нито страната, нито локалната власт вземат решение тези проблеми.
Бях шокиран, когато видях сметището в Шекер махала, което обгазява и целия град. Не може в страна членка на Европейския съюз, Културна столица на Европа и културната столица на България, да има сходно отношение и зони. Не по-различно е положението в Столипиново и други квартали, които не са така наречен „ етнически ”.
В края на краищата сред центъра на Пловдив и тези бунища, миризливи, пушещи, подгизнали задачите с неразбираеми течности, има едвам няколко километра. Такъв контрастност е присъщ за латиноамериканските страни, където имаме фавели и първокласен център.
- На един от брифингите в Пловдив обявихте, че желаете да изградите изцяло ново трасе на пътя Пловдив – Смолян? Докъде е стигнала концепцията и по кое време може да се осъществя тя? Този път е обвързван с други два плана, които се чакат от десетилетия в Пловдив – новия лъч на Околовръстното и неговото удвояване. Вие подписахте два от договорите – за СМР по първия обект и за планиране за разширението на настоящето трасе. Кога реалистично може да се случи това?
- Околовръстно шосе е отдавнашна болежка на пловдивчани, само че по тази линия мисля, че мога да умерено да кажа, че съм на страната на Пловдив, тъй като положих неимоверни старания за тези планове. Разговарях с депутати от всички парламентарни групи, защото всички бяха заинтересувани за този най-съществен за Пловдив стратегически обект. Подписах контракта както за проектирането за удвояването на Околовръстното от Асеновградско шосе до Автомагистрала „ Тракия ”, по този начин и за изграждането на новия лъч сред Скобелева майка и Асеновградско шосе. Мога да кажа, че оставих и своята чертичка в него.
По мое гледище АПИ промени плана и той се усили до път с габарит 27, който да има и местни платна. Очевидно е, че и страната, и общината са проспали бурното индустриално развиване на Пловдив, където безусловно никнат нови и нови предприятия.
Няма по какъв начин целият този трафик да се поеме от елементарното асфалтиране на Околовръстния път. Необходимо е да се отиде на огромен габарит - магистрален, защото Пловдив става естествена пресечна точка както на трафика от София към Истанбул, по този начин и от София към Бургас, само че и на придвижването, което занапред ще търси проход – от юг към север. Двете най-близки и стратегически пристанища на Пловдив са Солун и Александруполис. Оттам има милиони тонове товари, които ще се транспортират към Европа и ни липсват тези автомагистрали север-юг.
Ето за какво, също по мое персонално предписание, след диалог с специалисти, оставихме да се проектира и да се създава нов скоростен път от Пловдив до Смолян. Оттам през Гърция и да стане естествената връзка с тези 2 пристанища. Реално това би било и най-важният стратегически обект след Околовръстния път на Пловдив, който АПИ би трябвало да стартира, само че той би трябвало да бъде определен и като народен стратегически обект.
- Вторият огромен проблем с изключение на пътищата, които са естествено кръвоносните съдове на страна, това е ВиК инфраструктурата. Нещо, за което също говорихте значително като районен министър. Пловдив има един план, който е на 70 години и би трябвало да достави града с вода от язовир Въча, само че там нещата още веднъж са в начална позиция. Какво би трябвало да се направи там?
-Това, което заварих, е два несполучливи опита да се рестартира нещо по този план. Той е бил разработван още по времето на социализма.
Когато се срещнах от специалистите и съветниците с този план, разбрах, че незабавно би трябвало да стартира по няколко аргументи. Първо, водата в Пловдив е чиста за пиянство, тя покрива минималните стандарти, само че както и пловдивчани споделят: „ не ни е хубава водата ” и то в действителност се усеща. Причината е, че тя има много високо наличие на нитрати и това е безусловно обикновено, когато посредством помпа се взима от карстови извори, а от горната страна имаме големи площи обработваеми земи.
Проблемът е за цялата област, настрана имаме случаи като в Брестовица. Там въпросът е пред решение, като на равнище министър беше написано от мен да се премине към планиране на новото водовземане, което да няма манган в него. То е открито и би трябвало спомагателна инвестиция във водопроводите, тъй като те са компрометирани от мангана във водата.
Реализацията на плана е значима, с изключение на за водоснабдяването на Пловдив и за други обитаеми места. Има такива, където съвсем няма чиста вода, а други има режим, и заради тази причина би трябвало да се търсят други по-чисти източници, в тази ситуация - планински. Третата причина е, че Хасково се намира в още по-лоша обстановка от позиция на водоснабдяване. Там има няколко обитаеми места към града, които получават вода с алфа радиация.
Когато даваме пари от държавния бюджет за финансови разноски, би трябвало да търсим дълготрайни решения за 100 години напред. Както апропо е Рилският тръбопровод за София, който е близо стогодишен и никой не счита и да го закача. Това е най-хубавото, което някой в миналото е правил.
И тук по същия метод за Пловдив за Хасково е обсъждана деривацията Доспат- Въча. Тази деривация е извънредно настояща заради тези 3 аргументи, които изброихме и заради още две.
Първо, водата в Пловдивско се взима помпажно. Тоест ние хабим доста електрически ток за това да я извадим от недрата на земята и по-късно за помпи, които да я нагнетят да стигне до Пловдив. Оттам нататък има нови помпи, които да я разведат до всички останали квартали и до всяко едно жилище. Това са стотици хиляди левове, платени за електрически ток ежемесечно.
Деривацията от Въча към този момент дава опция тази вода да се придвижва гравитачно, като се проектират избрани падове. На тях ще се слагат генератори на електрическа сила. С други думи операторът ВиК -Пловдив ще може да продава ток на електропреносното сдружение и да си купува ток от него за потребностите, само че той внезапно ще понижи потребността от помпи за изпомпване вода. Старите помпи щ се сменят с нови екологични, които употребяват по-малко ток. Отделно може да се сложат фотоволтаици, които да се конфигурират в сервитутата на оборудването.
Ето ви пет аргументи за този план, които са напълно в сходство със зелената договорка, напълно в сходство с условието на Европейската комисия за нови правила на чистотата на водата и напълно в интерес на жителите и на Пловдив, и на Хасково. Трябва политическа воля обаче планът да стане народен. И най-дългата инвестиция стартира с една крачка, би трябвало да се откри политикът, който да я направи.
- Предупредихте неотдавна, че Пловдив е заплашен от злополучие поради непочистеното корито на река Марица. В момента крайречието е същинска джунгла и на процедура то се е трансформирало в „ най-големия ” парк в града. Това обаче крие своите опасности. Какви са те?
- Наводненията в Карловско и в пловдивските села имат своите обяснения и те не са, че природата си отмъщава, напротив.
Става дума за безгрижие и несъблюдение на отговорностите на страната и локалната власт. Допуснали са противозаконна сеч, която се вижда от фотосите на хеликоптерите, не са почистени коритата на реките, на деретата и на каналите на напоителни системи. Това обрисува и кръга на виновниците, на които би трябвало да им се потърси сметка.
Възниква въпросът, в случай че такава висока вълна заради същите аргументи стигне до Пловдив, какво ще се случи с прораслата джунгла? С такава сериозна тропическа джунгла, която са си отгледали пловдивчани и управата. Ще стане това, което се е случило и нагоре. Ще се заформи центрофуга с трупите и откъснатите дървета и вместо в дворове и къщи, ще се блъскат в мостовете, а те от своя страна може да подадат. Трябва да се прочисти коритото и да стане задоволително проходимо.
Също по този начин цялата останала повърхност би трябвало да се облагороди, с цел да могат пловдивчани да употребяват реката и да имат достъп до нея, а друг вид джунгла, каквато е сега. Всъщност, реката дава опция на Пловдив да се трансформира в нещо друго. Пловдивската администрация, благодарение на финансиране от страната, би трябвало да оправи крайбрежията на реката, да станат обитаеми от хората за спорт, за възобновяване, за отдих. Реката за Пловдив е това, което е морето за Бургас. Може да стане прелестно място. И тук стигаме до воля и смели политици.
„ ИТН ” са с номер 19 в интегралната бюлетина.
Купуването и продаването на гласове е закононарушение!
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ