,fit(1920:897)&format=webp)
Гръцки танкерни оператори са спечелили близо $4 млрд. от превоз на руски петрол
Гръцки танкерни оператори са спечелили минимум 3,8 милиарда $ от транспорт на съветски нефт през последните три години, макар напъните на страните от Г-7 да лимитират петролните доходи на Кремъл.
Най-големи доходи от тази търговия е получила Dynacom Tankers, учредена от гръцкия милиардер Джордж Прокопиу. Според калкулации на Financial Times от юли 2023 година насам Dynacom е осъществила минимум 915 млн. $ от транспорт на съветски необработен нефт.
Olympic Shipping and Management на Onassis Group е получила минимум 404 млн. $ от тази активност, а Stealth Maritime и Polembros Shipping, две основани в Атина компании, са спечелили по над 200 млн. $.
Ролята на гръцките корабособственици в транспорта на съветски нефт е източник на напрежение сред Атина и Киев. Няколко гръцки танкерни компании, в това число Dynacom, бяха включени през 2023 година от украинския санкционен орган в лист на „ интернационалните спонсори на войната “, само че по-късно бяха отстранени след напън от гръцкото държавно управление.
Търговията с нефт е позволена, стига да дава отговор на разпоредбите на ценовия таван, въведен от Г-7. През последните месеци обаче натискът за стягане на санкционните режими се ускори, защото Съединени американски щати и Европейски Съюз се пробват да отслабят позициите на Москва преди евентуално спокойно съглашение с Украйна.
Правителствата търсят спомагателни ограничавания върху енергийните доходи на Москва, които биха могли да спрат гръцката търговия. Те са окуражени от обстоятелството, че цените на петрола като цяло спаднаха през последните три години и не се покачиха толкоз мощно, колкото в началото се очакваше по време на спора с Иран.
Анализ на FT употребява планирани разноски за фрахт по главните съветски направления, събрани от организация Argus Media, която стартира да ги следи през юни 2023 година След това FT употребява данни за ръководството на кораби от Международната морска организация и данни за придвижването на танкери от Kpler, компания за данни и разбори.
Изчисленията обгръщат единствено главните направления, за които Argus разполага с ценови данни. Това значи, че оценката се отнася единствено за 389 млн. барела, превозени от гръцки танкерни компании. Още 153 млн. барела нямат ценова оценка от Argus и са изключени от изчисленията на FT.
От 20-те компании с най-големи доходи от съветски доставки след юни 2023 година 8 са гръцки. Останалите са съветски държавно подкрепяни корабни компании като Sovcomflot и Rosnefteflot, техни подразделения или свързани с тях подставени сдружения, като се изключи основания в Хонконг корабен управител Prominent.
Гръцките оператори са известни като едни от най-склонните да поемат риск в бранша. Dynacom е измежду най-активните корабни компании в Ормузкия пролив от началото на спора в Персийския залив на 28 февруари.
„ Там има пари за печелене и никой различен няма да влезе, с цел да ги вземе “, споделя пред FT специалистът по морско разузнаване Мишел Визе Бокман, говорейки за гръцките кораби, които транспортират съветски товари.
Търговците заплащат с към 30-40% повече за танкери, пренасящи съветски необработен нефт, в сравнение с за нефт от страни, които не са обект на западни ограничения, съгласно FT.
Ценовият таван на Г-7 за съветския нефт беше въведен през декември 2022 година, с цел да ограничи приходите на Москва, без да стопира потока от нефт и да вреди на международната стопанска система.
Оттогава западни оператори имат право да дават превоз или услуги за съветски нефт, само че единствено в случай че цената е на или под тавана, избран от Г-7. В момента той е 44,10 $ за барел. Контролът върху спазването му обаче в най-хубавия случай е променчив, споделят някогашни санкционни чиновници и адвокати.
Превозвачите би трябвало да потвърдят, че товарът е оценен под тавана, като показват отпечатан формуляр за засвидетелствуване.
Корабните компании постоянно разчитат на уверенията на наемателя на кораба или на съветския снабдител, споделя Стефанос Рулакис, юрист на гръцки корабни компании.
„ На доктрина това работи “, прибавя Рулакис.
„ На процедура обаче виждаме, че управляващите чакат от корабособствениците да преценят дали предстоящата цена е под тавана и дали в снабдителната верига взе участие глобена страна. “
На закрити срещи гръцкото и кипърското държавно управление поредно са се противопоставяли на ценовия таван, споделят дипломати от Европейски Съюз.
Въпреки това някои гръцки танкерни компании са се отдръпнали от тази търговия. TMS Tankers и Thenamaris значително са прекратили транспорта на съветски нефт в края на 2023 година, откакто Съединени американски щати оповестиха наказания против турски и основани в Обединените арабски емирства морски оператори за хипотетичен транспорт на съветски товари над ценовия таван.
Thenamaris е получила минимум 30 млн. $ доходи от съветски доставки, а TMS Tankers – минимум 150 млн. $ сред юли 2023 година и момента, в който е спряла по-късно същата година, съгласно изчисленията на FT.
Няколко гръцки корабни компании също са се отдръпнали от съветската търговия след американските наказания против Роснефт и Лукойл през октомври 2025 година, споделят адвокати и анализатори.
Dynacom декларира, че всички нейни визити на съветски пристанища са били „ в цялостно сходство с всички използвани и настоящи правни и санкционни рамки “ и че механизмът на ценовия таван по едно и също време е понижил съветските доходи и е „ лимитирал натиска върху световните енергийни разноски “.
„ Сметките за електрическа енергия, цените на горивата и спомагателният инфлационен напън бяха смекчени с помощта на приноса на гръцкото мореплаване “, прибавя компанията.
Stealth показва, че всички товари, които е превозвала, са отговаряли на съответните санкционни режими и са били тествани от американски и английски адвокати.
„ Руският нефт продължава да носи милиарди на Кремъл, тъй като държавните управления не съумяха да затворят очевидните пробойни в системата “, споделя Светлана Романко, шеф на украинската акция Razom We Stand, която упорства за преустановяване на търговията с съветски нефт и газ.
„ Гръцкото държавно управление неведнъж е избирало ползите на своята корабна промишленост пред по-силните наказания и мира. “
Най-големи доходи от тази търговия е получила Dynacom Tankers, учредена от гръцкия милиардер Джордж Прокопиу. Според калкулации на Financial Times от юли 2023 година насам Dynacom е осъществила минимум 915 млн. $ от транспорт на съветски необработен нефт.
Olympic Shipping and Management на Onassis Group е получила минимум 404 млн. $ от тази активност, а Stealth Maritime и Polembros Shipping, две основани в Атина компании, са спечелили по над 200 млн. $.
Ролята на гръцките корабособственици в транспорта на съветски нефт е източник на напрежение сред Атина и Киев. Няколко гръцки танкерни компании, в това число Dynacom, бяха включени през 2023 година от украинския санкционен орган в лист на „ интернационалните спонсори на войната “, само че по-късно бяха отстранени след напън от гръцкото държавно управление.
Търговията с нефт е позволена, стига да дава отговор на разпоредбите на ценовия таван, въведен от Г-7. През последните месеци обаче натискът за стягане на санкционните режими се ускори, защото Съединени американски щати и Европейски Съюз се пробват да отслабят позициите на Москва преди евентуално спокойно съглашение с Украйна.
Правителствата търсят спомагателни ограничавания върху енергийните доходи на Москва, които биха могли да спрат гръцката търговия. Те са окуражени от обстоятелството, че цените на петрола като цяло спаднаха през последните три години и не се покачиха толкоз мощно, колкото в началото се очакваше по време на спора с Иран.
Анализ на FT употребява планирани разноски за фрахт по главните съветски направления, събрани от организация Argus Media, която стартира да ги следи през юни 2023 година След това FT употребява данни за ръководството на кораби от Международната морска организация и данни за придвижването на танкери от Kpler, компания за данни и разбори.
Изчисленията обгръщат единствено главните направления, за които Argus разполага с ценови данни. Това значи, че оценката се отнася единствено за 389 млн. барела, превозени от гръцки танкерни компании. Още 153 млн. барела нямат ценова оценка от Argus и са изключени от изчисленията на FT.
От 20-те компании с най-големи доходи от съветски доставки след юни 2023 година 8 са гръцки. Останалите са съветски държавно подкрепяни корабни компании като Sovcomflot и Rosnefteflot, техни подразделения или свързани с тях подставени сдружения, като се изключи основания в Хонконг корабен управител Prominent.
Гръцките оператори са известни като едни от най-склонните да поемат риск в бранша. Dynacom е измежду най-активните корабни компании в Ормузкия пролив от началото на спора в Персийския залив на 28 февруари.
„ Там има пари за печелене и никой различен няма да влезе, с цел да ги вземе “, споделя пред FT специалистът по морско разузнаване Мишел Визе Бокман, говорейки за гръцките кораби, които транспортират съветски товари.
Търговците заплащат с към 30-40% повече за танкери, пренасящи съветски необработен нефт, в сравнение с за нефт от страни, които не са обект на западни ограничения, съгласно FT.
Ценовият таван на Г-7 за съветския нефт беше въведен през декември 2022 година, с цел да ограничи приходите на Москва, без да стопира потока от нефт и да вреди на международната стопанска система.
Оттогава западни оператори имат право да дават превоз или услуги за съветски нефт, само че единствено в случай че цената е на или под тавана, избран от Г-7. В момента той е 44,10 $ за барел. Контролът върху спазването му обаче в най-хубавия случай е променчив, споделят някогашни санкционни чиновници и адвокати.
Превозвачите би трябвало да потвърдят, че товарът е оценен под тавана, като показват отпечатан формуляр за засвидетелствуване.
Корабните компании постоянно разчитат на уверенията на наемателя на кораба или на съветския снабдител, споделя Стефанос Рулакис, юрист на гръцки корабни компании.
„ На доктрина това работи “, прибавя Рулакис.
„ На процедура обаче виждаме, че управляващите чакат от корабособствениците да преценят дали предстоящата цена е под тавана и дали в снабдителната верига взе участие глобена страна. “
На закрити срещи гръцкото и кипърското държавно управление поредно са се противопоставяли на ценовия таван, споделят дипломати от Европейски Съюз.
Въпреки това някои гръцки танкерни компании са се отдръпнали от тази търговия. TMS Tankers и Thenamaris значително са прекратили транспорта на съветски нефт в края на 2023 година, откакто Съединени американски щати оповестиха наказания против турски и основани в Обединените арабски емирства морски оператори за хипотетичен транспорт на съветски товари над ценовия таван.
Thenamaris е получила минимум 30 млн. $ доходи от съветски доставки, а TMS Tankers – минимум 150 млн. $ сред юли 2023 година и момента, в който е спряла по-късно същата година, съгласно изчисленията на FT.
Няколко гръцки корабни компании също са се отдръпнали от съветската търговия след американските наказания против Роснефт и Лукойл през октомври 2025 година, споделят адвокати и анализатори.
Dynacom декларира, че всички нейни визити на съветски пристанища са били „ в цялостно сходство с всички използвани и настоящи правни и санкционни рамки “ и че механизмът на ценовия таван по едно и също време е понижил съветските доходи и е „ лимитирал натиска върху световните енергийни разноски “.
„ Сметките за електрическа енергия, цените на горивата и спомагателният инфлационен напън бяха смекчени с помощта на приноса на гръцкото мореплаване “, прибавя компанията.
Stealth показва, че всички товари, които е превозвала, са отговаряли на съответните санкционни режими и са били тествани от американски и английски адвокати.
„ Руският нефт продължава да носи милиарди на Кремъл, тъй като държавните управления не съумяха да затворят очевидните пробойни в системата “, споделя Светлана Романко, шеф на украинската акция Razom We Stand, която упорства за преустановяване на търговията с съветски нефт и газ.
„ Гръцкото държавно управление неведнъж е избирало ползите на своята корабна промишленост пред по-силните наказания и мира. “
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ