Паргов предупреди за мегаскандал с Околовръстното на София
Грандиозно е поскъпнало построяването на трасето от Южната дъга от " Младост " до автомагистрала " Тракия ".
За това сигнализира пред news.bg общинският консултант в СОС и водач на БСП-София Калоян Паргов.
Според него цената е скочила до 24,6 млн. лева на километър .
Според някогашния районен министър Николай Нанков километър автомагистрала в България коства единствено 3,1 млн. евро или 6 млн. лева и ГЕРБ строи най-евтините автомагистрали в Европа.
Последната част от Южната дъга е 6 км, т.е. по сметките на Нанков ще са нужни 36 млн. лева ", напомня Калоян Паргов. В изявление на кмета Йорданка Фандъкова от 10.08.2017 година се цитира сумата от 78 млн. лева за довеждане докрай на същия този сектор от 6 км от " Младост 4 " до Автомагистрала " Тракия ".
" Когато публичната поръчка започва се разбра , че за тази права са планувани 123 млн. лева без Данък добавена стойност или последна цена от 147,6 млн. лева При състояние, че не се прави напълно нова автомагистрала, а съществуващият Околовръстен път ще бъде уголемен с 2 платна, плюс 2 помощни ленти от двете страни " посочи социалистът. Той недоумява по какъв начин се е стигнало до такова повишаване и се декларира, че социалистите в столичния общински съвет се слагат въпроса и упорстват той да бъде обяснен до дъно.
Столична община и АПИ си трансферират топката за този сектор и аз ще упорствам шефа на АПИ инж. Глосов да бъде поканен в комисията по превоз, с цел да изясни ", закани се Паргов.
Още когато се кандидатира за кмет на София през 2005 година, Борисов даде обещание на хората от Панчарево, Горубляне, Герман и Лозен до 2 година да имат канализация и ще се усъвършенства водоснабдяването.
13 години по-късно нищо от обещаното не е направено , показва Паргов.
" Жителите на този прелестен регион на София живеят като в 19 век - без канализация . Има и проблеми с водоснабдяването и градския превоз и не е ясно по кое време ще бъдат решени. Или на правилото " ремонт след ремонта ", откакто се направи автомагистралата от " Младост " до автомагистрала " Тракия ", ще прокараме през нея или под нея колектори за канализация, отводняване на площите към коритото на Искър и така нататък ", неудовлетворен е водачът на столичните червени.
" На територията на регион " Младост " ще бъдат по-голямата част от отчуждаванията и мероприятията по смяна статута на земите , с цел да бъде приключена Южната дъга. Ако притежателите на земи, стартират да си търсят правата и да водят каузи, това може да блокира целия развой, тъй като въпросът за справедливото им обезщетяване до момента не е обсъждан в СОС ", предизвести още Калоян Паргов.
За това сигнализира пред news.bg общинският консултант в СОС и водач на БСП-София Калоян Паргов.
Според него цената е скочила до 24,6 млн. лева на километър .
Според някогашния районен министър Николай Нанков километър автомагистрала в България коства единствено 3,1 млн. евро или 6 млн. лева и ГЕРБ строи най-евтините автомагистрали в Европа.
Последната част от Южната дъга е 6 км, т.е. по сметките на Нанков ще са нужни 36 млн. лева ", напомня Калоян Паргов. В изявление на кмета Йорданка Фандъкова от 10.08.2017 година се цитира сумата от 78 млн. лева за довеждане докрай на същия този сектор от 6 км от " Младост 4 " до Автомагистрала " Тракия ".
" Когато публичната поръчка започва се разбра , че за тази права са планувани 123 млн. лева без Данък добавена стойност или последна цена от 147,6 млн. лева При състояние, че не се прави напълно нова автомагистрала, а съществуващият Околовръстен път ще бъде уголемен с 2 платна, плюс 2 помощни ленти от двете страни " посочи социалистът. Той недоумява по какъв начин се е стигнало до такова повишаване и се декларира, че социалистите в столичния общински съвет се слагат въпроса и упорстват той да бъде обяснен до дъно.
Столична община и АПИ си трансферират топката за този сектор и аз ще упорствам шефа на АПИ инж. Глосов да бъде поканен в комисията по превоз, с цел да изясни ", закани се Паргов.
Още когато се кандидатира за кмет на София през 2005 година, Борисов даде обещание на хората от Панчарево, Горубляне, Герман и Лозен до 2 година да имат канализация и ще се усъвършенства водоснабдяването.
13 години по-късно нищо от обещаното не е направено , показва Паргов.
" Жителите на този прелестен регион на София живеят като в 19 век - без канализация . Има и проблеми с водоснабдяването и градския превоз и не е ясно по кое време ще бъдат решени. Или на правилото " ремонт след ремонта ", откакто се направи автомагистралата от " Младост " до автомагистрала " Тракия ", ще прокараме през нея или под нея колектори за канализация, отводняване на площите към коритото на Искър и така нататък ", неудовлетворен е водачът на столичните червени.
" На територията на регион " Младост " ще бъдат по-голямата част от отчуждаванията и мероприятията по смяна статута на земите , с цел да бъде приключена Южната дъга. Ако притежателите на земи, стартират да си търсят правата и да водят каузи, това може да блокира целия развой, тъй като въпросът за справедливото им обезщетяване до момента не е обсъждан в СОС ", предизвести още Калоян Паргов.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ