Градовете в Европа остават мръсни и шумни
Градското замърсяване продължава да бъде една от сериозните закани за здравето в Европейски Съюз. Това се показва в отчет на Европейската счете палата (ЕСП).
Отчита се, че европейските градове са прекомерно шумни, а замърсяването на въздуха остава прекомерно огромно макар постигнатите усъвършенствания.
Одиторите показват, че това поражда особена угриженост, защото страните членки на Европейски Съюз ще би трябвало да усилят напъните си, с цел да съблюдават по-строги стандарти в идващите няколко години.
3/4 от жителите на Европейски Съюз живеят в градски региони и заради това са изложени на замърсяване на въздуха и шумово замърсяване.
Европейска комисия още веднъж съди България поради мръсния въздух
Страната ни към този момент беше наказана през 2017 година
По данни на Европейската организация за околната среда замърсяването на въздуха убива минимум 250 000 души годишно в Европа . Освен това дълготрайното излагане на несъразмерни равнища на звук може да има неподходящи последствия за здравето, като да вземем за пример нарушавания на съня, тревога, когнитивни увреждания и проблеми с психологичното здраве. В резултат на това всяка година в Европа се записват 48 000 нови случая на сърдечносъдови болести и 12 000 преждевременни смъртни случая в Европа. Европейски Съюз е въвел правила, с цел да отбрани своите 450 милиона поданици от замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване. Европейската комисия показва, че е мобилизирала 46,4 милиарда евро за интервала 2014—2020 година и 185,5 милиарда евро за интервала 2021—2027 година, с цел да подкрепи постигането на задачите за чист въздух.
" В битката с градското замърсяване има позитивни резултати, само че би било огромна неточност да се задоволяваме с тези достижения ", посочи Клаус-Хайнер Лене, членът на ЕСП, който дава отговор за отчета, и добави, че Европейски Съюз би трябвало да си даде сметка, че амбициозните цели не могат да бъдат реализирани без обилни спомагателни старания.
Одиторите признават, че качеството на въздуха в Европейски Съюз като цяло се е подобрило, само че предизвестяват, че замърсяването на въздуха, и по-специално излъчванията на азотен диоксид (NO2) от колите и товарните транспортни средства, продължава да бъде сериозен проблем.
През 2022 година 10 страни членки към момента надвишават избраните понастоящем в Европейски Съюз пределно възможни стойности за азотен диоксид (NO2) . Предстои стандартите на Европейски Съюз за качеството на въздуха скоро да станат по-строги. Това значи, че европейските градове ще би трябвало да положат повече старания, с цел да съблюдават тези нови стандарти, в случай че желаят да се приближат до рекомендациите на Световната здравна организация.
Относно шума - различен аспект на градското замърсяване, който постоянно е подценяван, инспекторите заключават, че е на практика невероятно да се оцени напредъкът при намаляването на този тип замърсяване в Европейски Съюз. Повечето страни членки имат пропуски и закъснения при мониторинга на шума , което значи, че не могат да бъдат оценени трендове. Наличните данни демонстрират, че е малко евентуално да бъде реализирана задачата за нулево замърсяване с звук, която планува понижаване с 30% на броя на хората, наранени от звук от превоза до 2030 година Изчисленията демонстрират, че този брой в най-хубавия случай ще намалее с 19%, а в най неприятния ще се усили с % до 2030 година
България измежду първите страни в Европейски Съюз по най-вече жертви на мръсния въздух
Изнесените данни от 2018 година демонстрират, че в България има 13 920 умряли
Градовете се затрудняват дейно да понижават замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване. Причините за това са разнообразни — от неприятна съгласуваност сред виновните органи до недоказано ефикасни ограничения, както и опозиция против тях на локално равнище. Пример за това са така наречен " зелени зони ", където пешеходците и велосипедистите имат приоритет пред колите. Одиторите откриха, че те носят редица изгоди за жителите на тези региони, само че утежняват качеството на въздуха и равнищата на звук в близките улици. Подобно на това зоните с ниски излъчвания, които оказват помощ за понижаване на замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване, са все по-чувствителен въпрос.
Одиторите показват и че производството за определяне на нарушавания, провеждано от Европейската комисия, е нескончаем развой, който не всеки път съставлява ефикасен механизъм за реализиране на сходство с разпоредбите на Европейски Съюз по отношение на замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване в определените градове.
През 2021 година, като част от Европейския зелен пакт, са избрани съответни цели за понижаване на нечистия въздух и нездравословния звук до 2030 година Целта е да се понижи с над 55% въздействието на замърсяването на въздуха върху здравето (като брой случаи на преждевременна смърт) и с 25% опасността от това замърсяване за биологичното многообразие в екосистемите на Европейски Съюз, както и да се понижи с 30% броят на хората, които страдат от хронични проблеми, породени от шума от превоза. Тези цели обаче не са обвързващи за страните членки.
Един на всеки пети европеец изложен на нездравословно шумово замърсяване
Пътният трафик е най-големият виновник
Отчита се, че европейските градове са прекомерно шумни, а замърсяването на въздуха остава прекомерно огромно макар постигнатите усъвършенствания.
Одиторите показват, че това поражда особена угриженост, защото страните членки на Европейски Съюз ще би трябвало да усилят напъните си, с цел да съблюдават по-строги стандарти в идващите няколко години.
3/4 от жителите на Европейски Съюз живеят в градски региони и заради това са изложени на замърсяване на въздуха и шумово замърсяване.
Европейска комисия още веднъж съди България поради мръсния въздух
Страната ни към този момент беше наказана през 2017 година
По данни на Европейската организация за околната среда замърсяването на въздуха убива минимум 250 000 души годишно в Европа . Освен това дълготрайното излагане на несъразмерни равнища на звук може да има неподходящи последствия за здравето, като да вземем за пример нарушавания на съня, тревога, когнитивни увреждания и проблеми с психологичното здраве. В резултат на това всяка година в Европа се записват 48 000 нови случая на сърдечносъдови болести и 12 000 преждевременни смъртни случая в Европа. Европейски Съюз е въвел правила, с цел да отбрани своите 450 милиона поданици от замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване. Европейската комисия показва, че е мобилизирала 46,4 милиарда евро за интервала 2014—2020 година и 185,5 милиарда евро за интервала 2021—2027 година, с цел да подкрепи постигането на задачите за чист въздух.
" В битката с градското замърсяване има позитивни резултати, само че би било огромна неточност да се задоволяваме с тези достижения ", посочи Клаус-Хайнер Лене, членът на ЕСП, който дава отговор за отчета, и добави, че Европейски Съюз би трябвало да си даде сметка, че амбициозните цели не могат да бъдат реализирани без обилни спомагателни старания.
Одиторите признават, че качеството на въздуха в Европейски Съюз като цяло се е подобрило, само че предизвестяват, че замърсяването на въздуха, и по-специално излъчванията на азотен диоксид (NO2) от колите и товарните транспортни средства, продължава да бъде сериозен проблем.
През 2022 година 10 страни членки към момента надвишават избраните понастоящем в Европейски Съюз пределно възможни стойности за азотен диоксид (NO2) . Предстои стандартите на Европейски Съюз за качеството на въздуха скоро да станат по-строги. Това значи, че европейските градове ще би трябвало да положат повече старания, с цел да съблюдават тези нови стандарти, в случай че желаят да се приближат до рекомендациите на Световната здравна организация.
Относно шума - различен аспект на градското замърсяване, който постоянно е подценяван, инспекторите заключават, че е на практика невероятно да се оцени напредъкът при намаляването на този тип замърсяване в Европейски Съюз. Повечето страни членки имат пропуски и закъснения при мониторинга на шума , което значи, че не могат да бъдат оценени трендове. Наличните данни демонстрират, че е малко евентуално да бъде реализирана задачата за нулево замърсяване с звук, която планува понижаване с 30% на броя на хората, наранени от звук от превоза до 2030 година Изчисленията демонстрират, че този брой в най-хубавия случай ще намалее с 19%, а в най неприятния ще се усили с % до 2030 година
България измежду първите страни в Европейски Съюз по най-вече жертви на мръсния въздух
Изнесените данни от 2018 година демонстрират, че в България има 13 920 умряли
Градовете се затрудняват дейно да понижават замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване. Причините за това са разнообразни — от неприятна съгласуваност сред виновните органи до недоказано ефикасни ограничения, както и опозиция против тях на локално равнище. Пример за това са така наречен " зелени зони ", където пешеходците и велосипедистите имат приоритет пред колите. Одиторите откриха, че те носят редица изгоди за жителите на тези региони, само че утежняват качеството на въздуха и равнищата на звук в близките улици. Подобно на това зоните с ниски излъчвания, които оказват помощ за понижаване на замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване, са все по-чувствителен въпрос.
Одиторите показват и че производството за определяне на нарушавания, провеждано от Европейската комисия, е нескончаем развой, който не всеки път съставлява ефикасен механизъм за реализиране на сходство с разпоредбите на Европейски Съюз по отношение на замърсяването на въздуха и шумовото замърсяване в определените градове.
През 2021 година, като част от Европейския зелен пакт, са избрани съответни цели за понижаване на нечистия въздух и нездравословния звук до 2030 година Целта е да се понижи с над 55% въздействието на замърсяването на въздуха върху здравето (като брой случаи на преждевременна смърт) и с 25% опасността от това замърсяване за биологичното многообразие в екосистемите на Европейски Съюз, както и да се понижи с 30% броят на хората, които страдат от хронични проблеми, породени от шума от превоза. Тези цели обаче не са обвързващи за страните членки.
Един на всеки пети европеец изложен на нездравословно шумово замърсяване
Пътният трафик е най-големият виновник
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ