Столична община плаши с разреждане на градския транспорт
Градският превоз на София е в колапс - задълженията му порастват поради нарасналите цени на електрическа енергия и горива и намалелите пасажери поради пандемията.
Без финансова поддръжка от страна на страната, общината ще бъде принудена да редуцира линии, както и да усили интервалите на придвижване на публичния превоз, което ще докара до утежняване на услугата, сподели Зафир Зарков, заместник-председател на Комисията по превоз към Столичния общински съвет по време на днешното съвещание.
Столична община желае 178 млн. лева от страната , с цел да продължи да работи обикновено и да не се разреждат рейсове, тролейбуси и трамваи.
В същото време в Бюджет 2022 са заложени една 65 млн. лв. дотация . Средствата са със 7 млн. лева повече по отношение на 2021 година От тях 15 млн. лева са за обезщетения за вътрешноградските линии, а останалите 50 млн. лева за транспорт на пасажери по нерентабилни автобусни линии.
Задълженията на " Столичния автотранспорт " към снабдители на горива и различен тип разноски към края на януари 2022 година възлизат на 21.3 млн. лв.. От тях 17.3 млн. лв. са просрочени, съобщи Слав Монов, шеф на сдружението по време на съвещанието на Комисията по превоз на Столичния общински съвет.
Според доклада на " Столичния електротранспорт " разноските за електрическа енергия на сдружението за 2021 година са над 13 млн. лева Само за януари тази година те възлизат на 3.8 млн. лв..
Справката на " Метрополитен " демонстрира, че настоящите разноски за 2022 година за електрическа енергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4.4 млн. лв.. Дружеството има и просрочени отговорности към Столична дирекция на вътрешните работи за близо 6.5 млн. лв.. Общо дължимите средства доближават 1 0.9 млн. лева , сподели проф. Стоян Братоев, изпълнителен шеф на метрото.
Основните аргументи за тежкото положение на градския превоз в София се дължи на коронавирус пандемията, която стартира през 2020 година, поради която фрапантно понижа пътникопотокът и продажбата на транспортни документи.
Последвалата икономическа рецесия, включително повишаването на горивата и електрическата енергия, също способства за задлъжнялостта на операторите, показаха шефовете на транспортните сдружения.
Без финансова поддръжка от страна на страната, общината ще бъде принудена да редуцира линии, както и да усили интервалите на придвижване на публичния превоз, което ще докара до утежняване на услугата, сподели Зафир Зарков, заместник-председател на Комисията по превоз към Столичния общински съвет по време на днешното съвещание.
Столична община желае 178 млн. лева от страната , с цел да продължи да работи обикновено и да не се разреждат рейсове, тролейбуси и трамваи.
В същото време в Бюджет 2022 са заложени една 65 млн. лв. дотация . Средствата са със 7 млн. лева повече по отношение на 2021 година От тях 15 млн. лева са за обезщетения за вътрешноградските линии, а останалите 50 млн. лева за транспорт на пасажери по нерентабилни автобусни линии.
Задълженията на " Столичния автотранспорт " към снабдители на горива и различен тип разноски към края на януари 2022 година възлизат на 21.3 млн. лв.. От тях 17.3 млн. лв. са просрочени, съобщи Слав Монов, шеф на сдружението по време на съвещанието на Комисията по превоз на Столичния общински съвет.
Според доклада на " Столичния електротранспорт " разноските за електрическа енергия на сдружението за 2021 година са над 13 млн. лева Само за януари тази година те възлизат на 3.8 млн. лв..
Справката на " Метрополитен " демонстрира, че настоящите разноски за 2022 година за електрическа енергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4.4 млн. лв.. Дружеството има и просрочени отговорности към Столична дирекция на вътрешните работи за близо 6.5 млн. лв.. Общо дължимите средства доближават 1 0.9 млн. лева , сподели проф. Стоян Братоев, изпълнителен шеф на метрото.
Основните аргументи за тежкото положение на градския превоз в София се дължи на коронавирус пандемията, която стартира през 2020 година, поради която фрапантно понижа пътникопотокът и продажбата на транспортни документи.
Последвалата икономическа рецесия, включително повишаването на горивата и електрическата енергия, също способства за задлъжнялостта на операторите, показаха шефовете на транспортните сдружения.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ