Оставят 4 квартала в София без връзка с центъра?
Готвена смяна в Общия организационен проект (ОУП) на столицата планува премахването на одобрени трамвайни трасета в София, които на процедура биха довели до закриване на съществуващите трамвайни линии № 6, 8, 10, 11 и 12. За това сигнализира общинският консултант Войслав Тодоров, който е отправил и публично питане до кмета на София Йорданка Фандъкова и ръководителя на Столичния общински съвет Елен Герджиков по въпроса.
По думите на Тодоров се планува унищожаване на трамвайното придвижване в следните сектори:
1. В тунела на бул. Скобелев, по бул. Черни връх и по бул. Арсеналски – закрива се
2. По ул. Граф Игнатиев – реалокира се по ул. „ Гурко “
3. По бул. Александър Стамболийски – закрива се
4. По бул. Царица Йоана в Люлин – закрива се
5. Между надлез Надежда и кв. Илиянци – отстранява се и се планува ново железопътно трасе по част от маршрута.
Вместо тях още веднъж се залага противоречивото ново трамвайно трасе по посока Студентски град, минаващо през Борисовата градина и по бул. " Г. М. Димитров ", прибавя Тодоров.
Ако се осъществят плануваните в Общ устройствен план промени, на процедура ще се обезсмислят още 5 от останалите общо 14 трамвайни линии в София и голям брой квартали ще бъдат с в допълнение затруднено напредване, счита общинският консултант.
" Планираното унищожаване на трамвайното придвижване по " Графа " в случай, че през 2018г. се планува да се направи реорганизация на улицата със опазване на трамваите, е нелогично и на процедура би противоречило на Общия организационен проект, поставяйки под подозрение тежестта му като задължаващ административен акт. От друга страна премахването на трамваите от тази улица би оставило необятна част от центъра без обслужване от градски превоз и би се изгубила транспортната връзка на метро, тролеи и трамваи на площад " Патриарх Евтимий ", написа още той.
Прекратяването на трамвайното придвижване по бул. " Ал. Стамболийски " лишава кварталите " Зона Б-5 ", " Красна поляна " и " Западен парк " от трамваен превоз и отстранява трамвайната връзка на Люлин с централните елементи на града.
Метрото не може да размени напълно останалите други възможности на градския превоз, защото неговата цел е транспортно обслужване на по-големи дистанции и следва да бъде допълвано от наземни линии, които да са по-кратки дистанции, с цел да бъдат комфортни и на трудноподвижни жители, счита Тодоров.
Повече детайлности за плануваните промени може да видите ТУК
По думите на Тодоров се планува унищожаване на трамвайното придвижване в следните сектори:
1. В тунела на бул. Скобелев, по бул. Черни връх и по бул. Арсеналски – закрива се
2. По ул. Граф Игнатиев – реалокира се по ул. „ Гурко “
3. По бул. Александър Стамболийски – закрива се
4. По бул. Царица Йоана в Люлин – закрива се
5. Между надлез Надежда и кв. Илиянци – отстранява се и се планува ново железопътно трасе по част от маршрута.
Вместо тях още веднъж се залага противоречивото ново трамвайно трасе по посока Студентски град, минаващо през Борисовата градина и по бул. " Г. М. Димитров ", прибавя Тодоров.
Ако се осъществят плануваните в Общ устройствен план промени, на процедура ще се обезсмислят още 5 от останалите общо 14 трамвайни линии в София и голям брой квартали ще бъдат с в допълнение затруднено напредване, счита общинският консултант.
" Планираното унищожаване на трамвайното придвижване по " Графа " в случай, че през 2018г. се планува да се направи реорганизация на улицата със опазване на трамваите, е нелогично и на процедура би противоречило на Общия организационен проект, поставяйки под подозрение тежестта му като задължаващ административен акт. От друга страна премахването на трамваите от тази улица би оставило необятна част от центъра без обслужване от градски превоз и би се изгубила транспортната връзка на метро, тролеи и трамваи на площад " Патриарх Евтимий ", написа още той.
Прекратяването на трамвайното придвижване по бул. " Ал. Стамболийски " лишава кварталите " Зона Б-5 ", " Красна поляна " и " Западен парк " от трамваен превоз и отстранява трамвайната връзка на Люлин с централните елементи на града.
Метрото не може да размени напълно останалите други възможности на градския превоз, защото неговата цел е транспортно обслужване на по-големи дистанции и следва да бъде допълвано от наземни линии, които да са по-кратки дистанции, с цел да бъдат комфортни и на трудноподвижни жители, счита Тодоров.
Повече детайлности за плануваните промени може да видите ТУК
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ