Напукани магистрали и летищни писти: пътищата по света не издържат на по-горещия климат
Горещата вълна в Западна Европа, аргументи транспортен безпорядък това лято. Железопътните релси се изкривиха, летищните писти се компроментираха, а основни пътища се унищожиха.
На 18 юли натоварената автомагистрала A14 в Кеймбридж, Англия, беше затворена след образуването на чудноват рид, който, въпреки и привлекателен за скейтбордистите, би бил гибелен за бързо движещите се коли и техните пасажери.
Същото се случва на от ден на ден места в Америка, Австралия, Китай и Африка. С повишението на междинните температури и по-честите и интензивни горещи талази инфраструктурата и по-специално пътищата стават все по-уязвими към провокираното от индивида световно стопляне. Проучване от 2017 година, оценяващо въздействието на климатичната рецесия върху сериозната инфраструктура, откри, че до 2080 година горещите талази ще предизвикват към 92% от общите вреди единствено в транспортния бранш на Европа, значително тъй като пътищата са издигнати за по-хладни времена.
Друго изследване преглежда данни от метеорологични станции, употребявани за установяване на верния състав на локалните пътища. Изчислено е, че към 35% от тях са употребявали материали, несъответствуващи за действителния климат.
" Максималните температури, които строителните инженери са употребявали при проектирането, в този момент се надвишават фрапантно ", сподели Амит Бхасин, шеф на Центъра за транспортни проучвания на Тексаския университет.
" Зелени дружно "
е общ план на Money.bg и Webcafe.bg, който обръща внимание на екологичните трендове - както в всекидневието на всеки от нас, по този начин и в бизнеса.
Научете повече тук:
Веригите за доставки зависят от транспортни средства с колела, с цел да доставят артикули, хора и съвсем всичко останало на всички места. Тъй като пътищата се скапват все по-често, става все по-ясно по какъв начин икономическата цена на бездействието може бързо да се усили.
Добрата вест обаче е, че технологията съществува, с цел да втвърди задоволително това, което може би е най-критичното в инфраструктурата. Лошата вест е, че държавните управления ще би трябвало да похарчат доста пари авансово.
Освен рисковите горещини, по-силните превалявания и наводненията, провокирани от световното стопляне, могат бързо да разрушат автомагистралите и павираните пътища, до момента в който заличат тези, направени от трошляк и пръст. Цената на ремонта може да бъде висока: опустошителните наводнения в Австралия сред 2010 година и 2014 година костват на държавното управление към 6,4 милиарда $ за ремонт на пътната мрежа.
В обичайно по-студените места казусът е размразяването, отбелязва Bloomberg. Според отчет на Канадския климатичен институт, повече от половината зимни пътища в страната в северните й райони, издигнати върху замръзнали езера и реки всяка есен, може след 30 години да станат неизползваеми или невъзможни за създаване. Почти всичко може да изчезне до 2080 година В Юкон разноските за всесезонни пътища, направени значително от трошляк, може да доближат 1,6 милиарда $ през идващите две десетилетия. Публикация от 2020 година, предизвестява, че виновните за построяването и поддръжката на пътища във постоянно замръзналите региони в Китай са изправени пред " обилни инженерни провокации ", тъй като по пътищата към този момент се появяват големи пукнатини, които ги вършат неизползваеми.
Според Клод Ван Рутен, някогашен президент на Световната пътна асоциация, горещата вълна в Европа това лято е последното увещание за възходящото противоречие сред климатичната действителност на планетата и това, което съществуващите пътища могат да устоят. Той сподели, че с цел да бъдат устойчиви за бързо затоплящото се бъдеще, държавните управления би трябвало да премислят метода, по който проектират пътните си мрежи.
" Опитвате се да вършиме догатки за това какво ще се случи, а изменението на климата трансформира тези догатки ", сподели Ван Рутен.
И въпреки всичко разноските за поддръжка са единствено част от икономическата опасност: спиранията на пътните мрежи могат да имат големи последствия за световната търговия и развиване. Когато мостът Леверкузен в Германия беше затворен сред декември 2012 година и март 2013 година, разноските за националната стопанска система бяха оценени на 80 милиона евро. А смъртоносното сриване през 2018 година на моста Моранди в Италия струваше на град Генуа към 6 милиона евро дневно, защото товарният трафик беше пресечен.
Изглежда, че единственото решение - без милиарди дронове за доставка, летящи камиони и телепортация - е да се поправя методът, по който са направени пътищата.
" " демонстрира положителните образци и значимите препоръки - всичко, което би трябвало да знаем по пътя към по-природосъобразно битие, работа и правене на бизнес. Проектът се реализира с поддръжката на,,,,,,,,.
На 18 юли натоварената автомагистрала A14 в Кеймбридж, Англия, беше затворена след образуването на чудноват рид, който, въпреки и привлекателен за скейтбордистите, би бил гибелен за бързо движещите се коли и техните пасажери.
Същото се случва на от ден на ден места в Америка, Австралия, Китай и Африка. С повишението на междинните температури и по-честите и интензивни горещи талази инфраструктурата и по-специално пътищата стават все по-уязвими към провокираното от индивида световно стопляне. Проучване от 2017 година, оценяващо въздействието на климатичната рецесия върху сериозната инфраструктура, откри, че до 2080 година горещите талази ще предизвикват към 92% от общите вреди единствено в транспортния бранш на Европа, значително тъй като пътищата са издигнати за по-хладни времена.
Друго изследване преглежда данни от метеорологични станции, употребявани за установяване на верния състав на локалните пътища. Изчислено е, че към 35% от тях са употребявали материали, несъответствуващи за действителния климат.
" Максималните температури, които строителните инженери са употребявали при проектирането, в този момент се надвишават фрапантно ", сподели Амит Бхасин, шеф на Центъра за транспортни проучвания на Тексаския университет.
" Зелени дружно "
е общ план на Money.bg и Webcafe.bg, който обръща внимание на екологичните трендове - както в всекидневието на всеки от нас, по този начин и в бизнеса.
Научете повече тук:
Веригите за доставки зависят от транспортни средства с колела, с цел да доставят артикули, хора и съвсем всичко останало на всички места. Тъй като пътищата се скапват все по-често, става все по-ясно по какъв начин икономическата цена на бездействието може бързо да се усили.
Добрата вест обаче е, че технологията съществува, с цел да втвърди задоволително това, което може би е най-критичното в инфраструктурата. Лошата вест е, че държавните управления ще би трябвало да похарчат доста пари авансово.
Освен рисковите горещини, по-силните превалявания и наводненията, провокирани от световното стопляне, могат бързо да разрушат автомагистралите и павираните пътища, до момента в който заличат тези, направени от трошляк и пръст. Цената на ремонта може да бъде висока: опустошителните наводнения в Австралия сред 2010 година и 2014 година костват на държавното управление към 6,4 милиарда $ за ремонт на пътната мрежа.
В обичайно по-студените места казусът е размразяването, отбелязва Bloomberg. Според отчет на Канадския климатичен институт, повече от половината зимни пътища в страната в северните й райони, издигнати върху замръзнали езера и реки всяка есен, може след 30 години да станат неизползваеми или невъзможни за създаване. Почти всичко може да изчезне до 2080 година В Юкон разноските за всесезонни пътища, направени значително от трошляк, може да доближат 1,6 милиарда $ през идващите две десетилетия. Публикация от 2020 година, предизвестява, че виновните за построяването и поддръжката на пътища във постоянно замръзналите региони в Китай са изправени пред " обилни инженерни провокации ", тъй като по пътищата към този момент се появяват големи пукнатини, които ги вършат неизползваеми.
Според Клод Ван Рутен, някогашен президент на Световната пътна асоциация, горещата вълна в Европа това лято е последното увещание за възходящото противоречие сред климатичната действителност на планетата и това, което съществуващите пътища могат да устоят. Той сподели, че с цел да бъдат устойчиви за бързо затоплящото се бъдеще, държавните управления би трябвало да премислят метода, по който проектират пътните си мрежи.
" Опитвате се да вършиме догатки за това какво ще се случи, а изменението на климата трансформира тези догатки ", сподели Ван Рутен.
И въпреки всичко разноските за поддръжка са единствено част от икономическата опасност: спиранията на пътните мрежи могат да имат големи последствия за световната търговия и развиване. Когато мостът Леверкузен в Германия беше затворен сред декември 2012 година и март 2013 година, разноските за националната стопанска система бяха оценени на 80 милиона евро. А смъртоносното сриване през 2018 година на моста Моранди в Италия струваше на град Генуа към 6 милиона евро дневно, защото товарният трафик беше пресечен.
Изглежда, че единственото решение - без милиарди дронове за доставка, летящи камиони и телепортация - е да се поправя методът, по който са направени пътищата.
" " демонстрира положителните образци и значимите препоръки - всичко, което би трябвало да знаем по пътя към по-природосъобразно битие, работа и правене на бизнес. Проектът се реализира с поддръжката на,,,,,,,,.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ