Китай намери начин да заобиколи европейските мита върху електромобилите
Големите китайски производители на електрически транспортни средства (EV) може да са намерили метод да заобиколят нарасналите цени на Европейския съюз върху електрическите коли, като в същото време не престават да уголемяват европейския си пазарен дял, предава Euronews.
Компании като BYD, Geely и държавната SAIC усилват износа си на хибриди за Европейски Съюз, основно тъй като те не подлежат на наложените мита от Европейски Съюз. Хибридните коли употребяват както електрически акумулатори, по този начин и мотори с вътрешно горене.
Други китайски производители на коли също реалокираха своите уреди за сглобяване и произвеждане на континента, с цел да понижат в допълнение разноските и въздействието на митата.
Очаква се китайските хибридни транспортни средства да обезпечат мощна конкуренция както за японските, по този начин и за европейските модели, като компании като Toyota, Honda и Nissan към този момент търпят спад в продажбите. Европейските производители на коли като Volkswagen също са наранени.
Китай е изнесъл 65 800 хибридни коли за Европа от юли до октомври тази година, съгласно Китайската асоциация за леки коли (CPCA). Това е над три пъти повече от износа през същия интервал на предходната година.
BYD предлага хибридни модели като SEAL U DM-i, който ще бъде първият му европейски хибриден модел, както и Song Plus DM-i, до момента в който Geely има plug-in хибридни (PHEV) модели като Galaxy Starship 7, само че има и леки хибридни модели като Geely Azkarra. Леките хибридни транспортни средства нормално имат единствено дребен електрически мотор, който се употребява за поддържане на обичаен мотор.
SAIC също има доста хибридни транспортни средства като MG6 PHEV, SAIC Roewe Erx5 Super Hybrid Edition SUV, MG3 HEV и MG EHS Plug-in Hybrid.
Европейски Съюз неотдавна наложи нараснали мита на китайските производители на електрически автомобили, на фона на обвиняванията, че китайското държавно управление субсидира тези производители, като по този метод им разрешава да продават продуктите си с огромни отстъпки на европейския пазар. Това от своя страна засегна мощно вътрешните европейски производители на коли, които Европейски Съюз се стреми да отбрани с тези мита.
BYD беше ударен със 17% мито, до момента в който митото за SAIC е 35,3%, като Geely има ставка от 18,8%.
Въпреки че тази тактика за отбягване на митата посредством фокусиране повече върху хибридните транспортни средства може да проработи в кратковременен проект, тя евентуално може да докара и до нови мита на Европейски Съюз против китайските хибриди, изключително в случай че въздействието върху локалните европейски производители е прекомерно тежко.
Защо китайските хибридни транспортни средства стават толкоз известни в Европейски Съюз?
Една от главните аргументи китайските хибриди да стават все по-популярни в Европейски Съюз е, че са релативно по-евтини от европейските хибриди, както и от електрическите автомобили като цяло. Този фактор на разноските стана още по-голям за купувачите след пандемията, на фона на продължаващата европейска рецесия на разноските за живот, както и по-високите лихвени проценти.
Китайските хибридни модели също оферират по-голяма гама от функционалности, както и по-елегантен, по-модерен дизайн, както за интериора, по този начин и за екстериора, които привлякоха доста европейско внимание. Това включва и по-добри автомобилни технологии. Освен това няколко китайски производители на хибриди също доста усъвършенстваха своята надеждност и качество, както и оценките за сигурност.
Тези хибридни модели постоянно работят като трамплин за потребителите, които желаят да преминат напълно към електрически автомобили надолу по линията, само че се двоумят заради редица аргументи, в това число непознатост и цена. Хибридите постоянно са по-евтини от електрическите автомобили, като в същото време оферират комфорта на обичайния мотор. В няколко страни притежателите имат право на данъчни облекчения.
Компании като BYD, Geely и държавната SAIC усилват износа си на хибриди за Европейски Съюз, основно тъй като те не подлежат на наложените мита от Европейски Съюз. Хибридните коли употребяват както електрически акумулатори, по този начин и мотори с вътрешно горене.
Други китайски производители на коли също реалокираха своите уреди за сглобяване и произвеждане на континента, с цел да понижат в допълнение разноските и въздействието на митата.
Очаква се китайските хибридни транспортни средства да обезпечат мощна конкуренция както за японските, по този начин и за европейските модели, като компании като Toyota, Honda и Nissan към този момент търпят спад в продажбите. Европейските производители на коли като Volkswagen също са наранени.
Китай е изнесъл 65 800 хибридни коли за Европа от юли до октомври тази година, съгласно Китайската асоциация за леки коли (CPCA). Това е над три пъти повече от износа през същия интервал на предходната година.
BYD предлага хибридни модели като SEAL U DM-i, който ще бъде първият му европейски хибриден модел, както и Song Plus DM-i, до момента в който Geely има plug-in хибридни (PHEV) модели като Galaxy Starship 7, само че има и леки хибридни модели като Geely Azkarra. Леките хибридни транспортни средства нормално имат единствено дребен електрически мотор, който се употребява за поддържане на обичаен мотор.
SAIC също има доста хибридни транспортни средства като MG6 PHEV, SAIC Roewe Erx5 Super Hybrid Edition SUV, MG3 HEV и MG EHS Plug-in Hybrid.
Европейски Съюз неотдавна наложи нараснали мита на китайските производители на електрически автомобили, на фона на обвиняванията, че китайското държавно управление субсидира тези производители, като по този метод им разрешава да продават продуктите си с огромни отстъпки на европейския пазар. Това от своя страна засегна мощно вътрешните европейски производители на коли, които Европейски Съюз се стреми да отбрани с тези мита.
BYD беше ударен със 17% мито, до момента в който митото за SAIC е 35,3%, като Geely има ставка от 18,8%.
Въпреки че тази тактика за отбягване на митата посредством фокусиране повече върху хибридните транспортни средства може да проработи в кратковременен проект, тя евентуално може да докара и до нови мита на Европейски Съюз против китайските хибриди, изключително в случай че въздействието върху локалните европейски производители е прекомерно тежко.
Защо китайските хибридни транспортни средства стават толкоз известни в Европейски Съюз?
Една от главните аргументи китайските хибриди да стават все по-популярни в Европейски Съюз е, че са релативно по-евтини от европейските хибриди, както и от електрическите автомобили като цяло. Този фактор на разноските стана още по-голям за купувачите след пандемията, на фона на продължаващата европейска рецесия на разноските за живот, както и по-високите лихвени проценти.
Китайските хибридни модели също оферират по-голяма гама от функционалности, както и по-елегантен, по-модерен дизайн, както за интериора, по този начин и за екстериора, които привлякоха доста европейско внимание. Това включва и по-добри автомобилни технологии. Освен това няколко китайски производители на хибриди също доста усъвършенстваха своята надеждност и качество, както и оценките за сигурност.
Тези хибридни модели постоянно работят като трамплин за потребителите, които желаят да преминат напълно към електрически автомобили надолу по линията, само че се двоумят заради редица аргументи, в това число непознатост и цена. Хибридите постоянно са по-евтини от електрическите автомобили, като в същото време оферират комфорта на обичайния мотор. В няколко страни притежателите имат право на данъчни облекчения.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ