Големи авиокомпании приземяват самолети заради ... недостиг на двигатели
Големи самолетни компании са принудени да усилят престойте на земята на свои самолети заради дефицит на мотори и аварийни елементи, на фона на увеличението на авиопревозите след пандемията от ковид, заяви Bloomberg.
По данни на организацията, най-големи проблеми имат фирмите, които правят транспорти с най-разпространените модели самолети Airbus и Boeing. Ситуацията се утежнява от обстоятелството, че множеството от тези самолети са оборудвани с турбини от последно потомство, които изискват по-честа поддръжка от предходните модели.
Представители на авиопревозвачите настояват, че съставените елементи на най-новите модели мотори се износват по-бързо и би трябвало да се ремонтират по-често. " Материалите, употребявани в турбините, не могат да устоят натоварването, тъй че има повече проблеми с моторите, в сравнение с преди ", споделя изпълнителният шеф на Qatar Airways Акбар ал-Бейкър, представен от Bloomberg.
Сроковете за ремонт на мотори са се утроили, а доставката на някои елементи се бави повече от година, осведоми организацията. Освен това, доставките на съставни елементи за мотори в употреба се усложняват, защото Airbus и Boeing се стремят да усилят производството на нови турбини пробвайки се да реализират рекордно произвеждане на най-бързите самолети в света.
По данни на компанията Cirium, сега има към 370 самолета Airbus A320neo, Airbus A220 и Boeing 737 Max, класифицирани като " намиращи се на предпазване ", т.е. неактивни за повече от 30 дни по разнообразни аргументи.
Например самолетната компания Air Baltiс оповестява, че е трябвало да " приземи " 10 от своите 39 A220 заради проблеми с мотора. А американският нискотарифен авиопревозвач Spirit Airlines също се оплака от неизправности с моторите на самолетите.
По данни на организацията, най-големи проблеми имат фирмите, които правят транспорти с най-разпространените модели самолети Airbus и Boeing. Ситуацията се утежнява от обстоятелството, че множеството от тези самолети са оборудвани с турбини от последно потомство, които изискват по-честа поддръжка от предходните модели.
Представители на авиопревозвачите настояват, че съставените елементи на най-новите модели мотори се износват по-бързо и би трябвало да се ремонтират по-често. " Материалите, употребявани в турбините, не могат да устоят натоварването, тъй че има повече проблеми с моторите, в сравнение с преди ", споделя изпълнителният шеф на Qatar Airways Акбар ал-Бейкър, представен от Bloomberg.
Сроковете за ремонт на мотори са се утроили, а доставката на някои елементи се бави повече от година, осведоми организацията. Освен това, доставките на съставни елементи за мотори в употреба се усложняват, защото Airbus и Boeing се стремят да усилят производството на нови турбини пробвайки се да реализират рекордно произвеждане на най-бързите самолети в света.
По данни на компанията Cirium, сега има към 370 самолета Airbus A320neo, Airbus A220 и Boeing 737 Max, класифицирани като " намиращи се на предпазване ", т.е. неактивни за повече от 30 дни по разнообразни аргументи.
Например самолетната компания Air Baltiс оповестява, че е трябвало да " приземи " 10 от своите 39 A220 заради проблеми с мотора. А американският нискотарифен авиопревозвач Spirit Airlines също се оплака от неизправности с моторите на самолетите.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ