АПИ се задейства за подмяната на „черен мост” в Пловдивско, за който цяла община готвеше протести
Година откакто Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) разгласи, че ремонтът на рисковия мост над река Пикла сред Хисаря и Калояново ще стартира още през лятото на 2024 година, публичната поръчка най-накрая е реалност – въпреки и единствено за строителния контрол и оценка на сходството на плана.Поръчката за действителното строителство се чака да бъде пусната по-късно.
Прочетете още
Съоръжението, известно измежду локалните като „ Черния мост “ поради множеството произшествия с жертви през годините, продължава да бъде призрачен сън за хиляди водачи от района. Причината – тесният 4-метров габарит, който не разрешава разминаване на две коли, неналичието на тротоари и износената структура. Мостът свързва основното направление сред Хисаря и Калояново, а всеки ден по него минават към 11 000 души от общината.
Очакванията бяха, че още през 2024 година ще стартира действителното създаване на нов мост, откакто Областно пътно ръководство – Пловдив разгласи поръчка за 1,43 млн. лв. без Данък добавена стойност. Промени в Закона за публичните поръчки обаче провалиха процедурата – откакто второстепенни разпоредители като ОПУ към този момент не могат да афишират независимо търгове. Така планът бе замразен за месеци.
През май предходната година кметът на Калояново Младен Кичев даже заплаши с протестно затваряне на моста в пиковите дни – петък, събота или неделя. „ Не можем повече да чакаме. Жителите на общината желаят дейности, не обещания “, сподели тогава той.
Сега АПИ най-сетне разгласи нова поръчка – само че не за самото строителство, а за избор на реализатор, който да изготви сложен отчет за оценка на сходството с главните условия към градежите, да упражнява механически надзор по част „ Конструктивна “ и да поеме строителния контрол по време на построяването на новото оборудване. Стойността на поръчката е 115 660 лева без Данък добавена стойност. Едва след приключването на тази процедура и правенето на отчета, ще бъде оповестена същинската социална поръчка за строителството на новия мост.
Съществуващото оборудване е монолитна стоманобетонова структура с два отвора по 14 метра и обща дължина съвсем 30 м. Изграден е с каменна зидария, без крила и тротоари, с един централен дирек и греди без фиги и лагери – изцяло несъответстващо на днешните механически и безвредни правила.
Прочетете още
Съоръжението, известно измежду локалните като „ Черния мост “ поради множеството произшествия с жертви през годините, продължава да бъде призрачен сън за хиляди водачи от района. Причината – тесният 4-метров габарит, който не разрешава разминаване на две коли, неналичието на тротоари и износената структура. Мостът свързва основното направление сред Хисаря и Калояново, а всеки ден по него минават към 11 000 души от общината.
Очакванията бяха, че още през 2024 година ще стартира действителното създаване на нов мост, откакто Областно пътно ръководство – Пловдив разгласи поръчка за 1,43 млн. лв. без Данък добавена стойност. Промени в Закона за публичните поръчки обаче провалиха процедурата – откакто второстепенни разпоредители като ОПУ към този момент не могат да афишират независимо търгове. Така планът бе замразен за месеци.
През май предходната година кметът на Калояново Младен Кичев даже заплаши с протестно затваряне на моста в пиковите дни – петък, събота или неделя. „ Не можем повече да чакаме. Жителите на общината желаят дейности, не обещания “, сподели тогава той.
Сега АПИ най-сетне разгласи нова поръчка – само че не за самото строителство, а за избор на реализатор, който да изготви сложен отчет за оценка на сходството с главните условия към градежите, да упражнява механически надзор по част „ Конструктивна “ и да поеме строителния контрол по време на построяването на новото оборудване. Стойността на поръчката е 115 660 лева без Данък добавена стойност. Едва след приключването на тази процедура и правенето на отчета, ще бъде оповестена същинската социална поръчка за строителството на новия мост.
Съществуващото оборудване е монолитна стоманобетонова структура с два отвора по 14 метра и обща дължина съвсем 30 м. Изграден е с каменна зидария, без крила и тротоари, с един централен дирек и греди без фиги и лагери – изцяло несъответстващо на днешните механически и безвредни правила.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ