Експерт: Не е верен митът, че повечето наложени глоби дисциплинират шофьорите
Глобите, платени на “ ”, са се нараснали тройно през последните 5 години. За това време броят на тежките произшествия със починали и ранени е намалял с незначителните от 5 до 15% и то основно поради по-ниския трафик около ограниченията против COVID-19. Това сочи разбор на Българското обединяване на водачите, заяви пред “ ” шефът на управителния съвет Христо Радков.
“Изводът от проучването е, че няма връзка сред необятно прокламираната наказателна активност на КАТ и сигурността по пътищата. Не е правилен митът, че множеството наложени санкции дисциплинират водачите, че като им бръкнеш в джоба се получава предпазен резултат и т. н. ”, безапелационен е Радков. Той ще показа изследването на БОШ на 23 март на съвещание на държавно-обществената комисия по сигурност на придвижването.
![Проверки на Министерство на вътрешните работи откриха водачи с рекордни проби за алкохол]( "Проверки на Министерство на вътрешните работи откриха водачи с рекордни проби за алкохол")
Проверки на Министерство на вътрешните работи откриха водачи с рекордни проби за алкохол
Полицията е открила водачи с рекордни проби за алкохол и опиати през почивните дни в София и Пловдив, предава БНР. Задържани са...
Анализът се базира на данни, получени по Закона за достъп до публичната информация от Министерство на вътрешните работи за налаганите през последните 5 години наказателни постановления с актове и електронни фишове и за какви суми. От тях се вижда, че в случай че през 2015 година КАТ е събрал санкции за към 35 млн. лева, през 2018 година тази сума се е удвоила, а за предходната 2020 година се е утроила. Съпоставката с броя на тежките пътно-транспортни катастрофи, жертвите и ранените сочи, че сред 2015 и 2019 година понижението е в границите на 5%. По-голямата смяна е по време на пандемията през 2020 година, когато понижението на тежките ПТП е 15% по отношение на 2019 година
Очевидна е също неналичието на връзка сред санкции на КАТ и злополуките, в случай че се прегледат данните и по области. През 2020 година Пловдив, София-град и Варна заемат първите три места по брой тежки ПТП, макар че водачите там са получили най-вече актове, фишове и електронни фишове спрямо сътрудниците си от другите области в страната. “При толкоз огромен растеж на санкциите и като брой, и като събрани суми, за какво нямаме 50-60% понижение на пътния травматизъм? Отговорът е, че контролна активност на “Пътна полиция ” не е в вярната посока, глобите нищо не предотвратяват и никой лидер не се превъзпитава от тях. Затова нашето изследване желае да отговори с цифри на всички, които повтарят: “Контрол! Контрол! Контрол! ”, сподели шефът на БОШ, който до 2019 година бе ръководител на “Менса България ”.
“Изводът от проучването е, че няма връзка сред необятно прокламираната наказателна активност на КАТ и сигурността по пътищата. Не е правилен митът, че множеството наложени санкции дисциплинират водачите, че като им бръкнеш в джоба се получава предпазен резултат и т. н. ”, безапелационен е Радков. Той ще показа изследването на БОШ на 23 март на съвещание на държавно-обществената комисия по сигурност на придвижването.
Полицията е открила водачи с рекордни проби за алкохол и опиати през почивните дни в София и Пловдив, предава БНР. Задържани са...
Анализът се базира на данни, получени по Закона за достъп до публичната информация от Министерство на вътрешните работи за налаганите през последните 5 години наказателни постановления с актове и електронни фишове и за какви суми. От тях се вижда, че в случай че през 2015 година КАТ е събрал санкции за към 35 млн. лева, през 2018 година тази сума се е удвоила, а за предходната 2020 година се е утроила. Съпоставката с броя на тежките пътно-транспортни катастрофи, жертвите и ранените сочи, че сред 2015 и 2019 година понижението е в границите на 5%. По-голямата смяна е по време на пандемията през 2020 година, когато понижението на тежките ПТП е 15% по отношение на 2019 година
Очевидна е също неналичието на връзка сред санкции на КАТ и злополуките, в случай че се прегледат данните и по области. През 2020 година Пловдив, София-град и Варна заемат първите три места по брой тежки ПТП, макар че водачите там са получили най-вече актове, фишове и електронни фишове спрямо сътрудниците си от другите области в страната. “При толкоз огромен растеж на санкциите и като брой, и като събрани суми, за какво нямаме 50-60% понижение на пътния травматизъм? Отговорът е, че контролна активност на “Пътна полиция ” не е в вярната посока, глобите нищо не предотвратяват и никой лидер не се превъзпитава от тях. Затова нашето изследване желае да отговори с цифри на всички, които повтарят: “Контрол! Контрол! Контрол! ”, сподели шефът на БОШ, който до 2019 година бе ръководител на “Менса България ”.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ