250 лв. глоба, ако нямаш рампа на входа
Глобата за липса на архитектурна досегаемост до постройка стартира от 250 и стига до 20 000.
Най-честата глоба е в размер на 250 лв., като обвързване на стопанина е да обезпечи достъп било то посредством рампа, асансьор или с различен прийом.
Липса на скосени тротоари, несъответствуващи рампи на подлези – вид релси, недостъпни здания и публичен градски превоз, недостъпни учебни заведения, театри, поликлиники, пощенски станции са част от проблемите, с които се сблъскват и живеят хората с увреждания.
Въпреки напъните, които поставят общините и постигнатите триумфи в тази посока, има още доста какво да се направи.
Това сподели за „ Телеграф “ ръководителят на Комисията за отбрана от дискриминация доцент Ана Джумалиева.
Тя сподели, че от края на 2017 година тече националната им акция „ Достъпна България “, чиято цел е точно това – да се обезпечи налична среда за хората с увреждания в България и това да се случи в къси периоди.
През годините по линия на акцията са формирани 1714 производства, като за същото това време са постановени 1570 решения.
През 2022 година са постановени общо 193 решения, като от тях са влезнали в действие 162. Обжалвани са едвам 19 решения, а останалите 12 са били в период за обжалване.
„ Интересно е да се подчертае, че през първите четири години от провеждането на акцията в съда са анулирани единствено 10 решения на КЗД, свързани с акцията “,
показват от комисията.
От там настояват, че се усилва броят на производствата, в които са подписани съглашения сред страните.
Тези съглашения задължават ответната страна в избран период да обезпечи налична архитектурна среда до съответния обект.
Сключените съглашения подлежат на надзор по осъществяването им,
който се реализира посредством осъществяване на инспекции на място или посредством показване на доказателства.
В резултат на направените констативни протоколи до края на 2022 година са формирани над 200 преписки за инспекция достъпността на средата в детски ясли, институциите в системата на предучилищното и учебното обучение и висшите образователни заведения.
Заради недостъпна архитектурна среда на пощенска станция в страната комисията е наложила имуществена глоба.
Направено е наставление в тримесечен период да се в профил нарушаването.
В хотел в Русе е открита липса на досегаемост за хора с увреждания,
в резултат на което също му е наложена имуществена глоба и му е разпоредено да я обезпечи.
След стартирано произвеждане застрахователно сдружение в Ловеч е осигурило улесняващи свободния достъп за хора с увреждания до комерсиалния обект на сдружението. Факултет на университет в Бургас е обезпечил достъп, само че след интервенция на комисията.
Бургас е първенец по налична среда за хора с увреждания.
В центъра на морския град съвсем няма социална постройка,
която да не е оборудвана със специфични асансьори или рампи.
На 4 основни подлеза община Бургас инсталира асансьори преди 2 години.
Напълно освежен е целият градски превоз.
“Човек в инвалидна количка може да се движи самичък из града, само че ни се желае това да се случва на още повече места.
И общинската администрация работи за това ”, споделиха за „ Телеграф “ от локалната администрация.
Жилищните здания с налични входове за инвалидни колички се множат с всяка минала година.
Само през тази година са стартирали седем нови плана в четири жилищни комплекса.
С тях ще се улесни напредването на хиляди жители в комплексите “Изгрев ”, “Меден рудник ”, “Лазур ” и “Братя Миладинови ”.
До момента са финализирани единадесет от утвърдените общински планове за 2022 година по програмата за налична жилищна среда и са инсталирани общо 68 рампи и подемни платформи.
През последните десетина години се построиха рампи във всички лечебни заведения в града, сложени бяха асансьорни уреди на надлезите и подлезите.
Много частни притежатели също сложиха на комерсиалните си обекти рампи, които финансираха с персонални средства.
Придвижващите се с инвалидни колички в черноморската столица са над 2000 души, а страдащите от опорно-двигателни нарушавания са в пъти повече.
Инвалидите се оплакват, че инсталираните уреди в града не са съобразени със стандартите, което ги прави неизползваеми.
Изцяло приспособена е само постройката на администрацията на регион „ Одесос “, тъй като е напълно нова и модерна.
Сходна е обстановката и в регион „ Приморски “.
Хората със усложнения се оплакват още от разрушените рампи и неналичието на асансьори. Недостъпни се оказват и не дребна част от ДКЦ-та в града.
В столицата също се работи в посока обезпечаване на досегаемост, само че към момента тя не е на всички места. Големият проблем са подлезите, които са снабдени с рампи, вид „ релси “,
част от старите трамваи са недостъпни.
Това прави невероятно напредването на майка с детска количка, камо ли човек в инвалидна количка.
На от ден на ден места се обезпечава досегаемост с асансьори, само че те нерядко са развалени. Освен това релсите на рампите по този начин са сложени, че колелата на количките не влизат в тях.
От Столичната община споделиха пред медията ни, че при построяването на всички нови улици и булеварди се обезпечава налична среда чрез скосяване на тротоарите.
“Подменихме на 100% тролеите и на 90% рейсовете, закупихме 54 електробуса и 67 нови трамвая и всички те са налични за хора с увреждания,
майки с колички и възрастни хора.
Софийското метро е освен най-хубавият ни транспортен и екологичен план, само че и социалноориентиран план.
На всичките 47 станции на метрото в София има построени асансьори ”, обявиха от „ Московска “ 33.
В Благоевград инвалидите се обслужват на партера, тъй като съвсем на никое място в публичните здания и в лечебните заведения няма достъп до всички етажи и кабинети.
Редовно чиновници на регионалната ревизия по труда в града слизат от седмия етаж на партера, с цел да обслужат хората в неравностойно състояние.
Има асансьор, само че той е дребен и в него не може да влезе инвалидна количка, а и до него се стига след нанагорнище на десетина стъпала.
Все повече служби употребяват този способ освен в Благоевград, само че и в целия Пирински край.
През последните 2-3 години във всички общински здания на територията на Стара Загора е обезпечена налична среда за инвалидите.
В някои публични здания са инсталирани специфични платформи.
Не са пропуснати и крайните квартали, съобщи пред „ Телеграф “ омбудсманът на града под липите Иванка Сотирова,
която допреди година беше зам.- кмет по филантропичните въпроси и персонално контролираше построяването на нужните уреди за хора с увреждания.
„ В някои от огромните пътни артерии тротоарите са със скосена настилка, което разрешава на хората в инвалидни колички да пресичат по-лесно кръстовищата и улиците “,
разясни Сотирова.
По думите й в общинските медицински центрове преди 3-4 години не на всички места е имало рампи и въобще облекчаващи условия за напредване. „ Смея да настоявам, че в този момент такива изключения няма “, съобщи омбудсманът.
В Плевен също се работи интензивно по въпроса хората с двигателни и зрителни усложнения да не бъдат дискриминирани по симптом увреждане.
По оперативна стратегия „ Региони в напредък 2014-2020 “ са били ремонтирани 16 улици, изцяло отговарящи на условията за досегаемост на хора с двигателни проблеми, обявиха за медията ни от общината.
Паралелно при осъществяване на настоящи ремонтни действия по уличната инфраструктура целогодишно се построяват в допълнение подстъпи на улиците, където такива липсват.
Плевен е единственият град в България със 100% освежен екологичен градски превоз,
като новите електробуси и тролейбуси дават отговор на европейските стандарти за екологичност и досегаемост. Те са с невисок под, снабдени с платформи за инвалидни колички и бебешки колички. От там акцентират, че са първият град, в който е била инсталирана люлка за деца със специфични потребности.
Служба за превоз на трудноподвижни лица работи в Пловдив.
Тя се финансира от бюджета на общината и разполага с 9 профилирани микробуса, 9 водачи и 2 диспечерки,
които одобряват поръчки от хора с ТЕЛК или трудноподвижни съграждани и вършат график.
Това разгласи пред „ Телеграф “ зам.-кметът Георги Титюков.
Той изясни, че услугата е безвъзмездна и добави, че през този мандат са закупили 4 нови микробуса, с цел да обновят преносимия състав на службата.
Титюков разяснява още, че през годините на 51 кръстовища в града са били направени скосявания за елементарно прекосяване,
а също по този начин са и сменени светофарните уредби с такива, които издават звукови сигнали за насочване на незрящи жители.
“На редица административни, просветителни, културни и спортни здания бяха инсталирани асансьорни уредби или рампи за обезпечаване на налична среда ”, сподели зам.-кметът и добави, че има още доста да се желае в тази посока.
Почти всички плажни линии на юг, стопанисвани от концесионери, са налични за хора с увреждания.
Пионер в това начинание стана Южният плаж в Слънчев бряг, чийто концесионер Кирил Спасов първи влага,
с цел да сътвори условия за напредване на хора с увреждания.
Още преди 10 години там бяха обезпечени всички улеснения и подходи за инвалидни колички, които да се придвижват безпроблемно освен до плажа,
само че и до морето.
Концесионерът закупи и профилирана плаваща количка, с която туристите с двигателни проблеми могат да плуват безвредно в морето.
Услугата е безвъзмездна и няма ограничавания във времето за прилагане.
Придвижването на трудноподвижния с количката до морската вода се прави от компаньон.
За по-голяма сигурност във водата спасителите оферират и избавителна жилетка.
Нейното прилагане е целесъобразно.
Плаващата количка се движи елементарно по пясък, подлакътниците й са преносими, височината й е съобразена с улесненото обслужване.
На линията има и профилирана тоалетна, която е построена на равнището на земята, тъй че нищо да не попречва курортистите в неравностойно състояние.
На всички плажни линии има построени подстъпи за хора с увреждания, а до тях са сложени чадърите със особено обозначен наследник знак. Сянката и шезлонгите там са безвъзмездни за туристите в неравностойно състояние.
Най-честата глоба е в размер на 250 лв., като обвързване на стопанина е да обезпечи достъп било то посредством рампа, асансьор или с различен прийом.
Липса на скосени тротоари, несъответствуващи рампи на подлези – вид релси, недостъпни здания и публичен градски превоз, недостъпни учебни заведения, театри, поликлиники, пощенски станции са част от проблемите, с които се сблъскват и живеят хората с увреждания.
Въпреки напъните, които поставят общините и постигнатите триумфи в тази посока, има още доста какво да се направи.
Това сподели за „ Телеграф “ ръководителят на Комисията за отбрана от дискриминация доцент Ана Джумалиева.
Тя сподели, че от края на 2017 година тече националната им акция „ Достъпна България “, чиято цел е точно това – да се обезпечи налична среда за хората с увреждания в България и това да се случи в къси периоди.
През годините по линия на акцията са формирани 1714 производства, като за същото това време са постановени 1570 решения.
През 2022 година са постановени общо 193 решения, като от тях са влезнали в действие 162. Обжалвани са едвам 19 решения, а останалите 12 са били в период за обжалване.
„ Интересно е да се подчертае, че през първите четири години от провеждането на акцията в съда са анулирани единствено 10 решения на КЗД, свързани с акцията “,
показват от комисията.
От там настояват, че се усилва броят на производствата, в които са подписани съглашения сред страните.
Тези съглашения задължават ответната страна в избран период да обезпечи налична архитектурна среда до съответния обект.
Сключените съглашения подлежат на надзор по осъществяването им,
който се реализира посредством осъществяване на инспекции на място или посредством показване на доказателства.
В резултат на направените констативни протоколи до края на 2022 година са формирани над 200 преписки за инспекция достъпността на средата в детски ясли, институциите в системата на предучилищното и учебното обучение и висшите образователни заведения.
Заради недостъпна архитектурна среда на пощенска станция в страната комисията е наложила имуществена глоба.
Направено е наставление в тримесечен период да се в профил нарушаването.
В хотел в Русе е открита липса на досегаемост за хора с увреждания,
в резултат на което също му е наложена имуществена глоба и му е разпоредено да я обезпечи.
След стартирано произвеждане застрахователно сдружение в Ловеч е осигурило улесняващи свободния достъп за хора с увреждания до комерсиалния обект на сдружението. Факултет на университет в Бургас е обезпечил достъп, само че след интервенция на комисията.
Бургас е първенец по налична среда за хора с увреждания.
В центъра на морския град съвсем няма социална постройка,
която да не е оборудвана със специфични асансьори или рампи.
На 4 основни подлеза община Бургас инсталира асансьори преди 2 години.
Напълно освежен е целият градски превоз.
“Човек в инвалидна количка може да се движи самичък из града, само че ни се желае това да се случва на още повече места.
И общинската администрация работи за това ”, споделиха за „ Телеграф “ от локалната администрация.
Жилищните здания с налични входове за инвалидни колички се множат с всяка минала година.
Само през тази година са стартирали седем нови плана в четири жилищни комплекса.
С тях ще се улесни напредването на хиляди жители в комплексите “Изгрев ”, “Меден рудник ”, “Лазур ” и “Братя Миладинови ”.
До момента са финализирани единадесет от утвърдените общински планове за 2022 година по програмата за налична жилищна среда и са инсталирани общо 68 рампи и подемни платформи.
През последните десетина години се построиха рампи във всички лечебни заведения в града, сложени бяха асансьорни уреди на надлезите и подлезите.
Много частни притежатели също сложиха на комерсиалните си обекти рампи, които финансираха с персонални средства.
Придвижващите се с инвалидни колички в черноморската столица са над 2000 души, а страдащите от опорно-двигателни нарушавания са в пъти повече.
Инвалидите се оплакват, че инсталираните уреди в града не са съобразени със стандартите, което ги прави неизползваеми.
Изцяло приспособена е само постройката на администрацията на регион „ Одесос “, тъй като е напълно нова и модерна.
Сходна е обстановката и в регион „ Приморски “.
Хората със усложнения се оплакват още от разрушените рампи и неналичието на асансьори. Недостъпни се оказват и не дребна част от ДКЦ-та в града.
В столицата също се работи в посока обезпечаване на досегаемост, само че към момента тя не е на всички места. Големият проблем са подлезите, които са снабдени с рампи, вид „ релси “,
част от старите трамваи са недостъпни.
Това прави невероятно напредването на майка с детска количка, камо ли човек в инвалидна количка.
На от ден на ден места се обезпечава досегаемост с асансьори, само че те нерядко са развалени. Освен това релсите на рампите по този начин са сложени, че колелата на количките не влизат в тях.
От Столичната община споделиха пред медията ни, че при построяването на всички нови улици и булеварди се обезпечава налична среда чрез скосяване на тротоарите.
“Подменихме на 100% тролеите и на 90% рейсовете, закупихме 54 електробуса и 67 нови трамвая и всички те са налични за хора с увреждания,
майки с колички и възрастни хора.
Софийското метро е освен най-хубавият ни транспортен и екологичен план, само че и социалноориентиран план.
На всичките 47 станции на метрото в София има построени асансьори ”, обявиха от „ Московска “ 33.
В Благоевград инвалидите се обслужват на партера, тъй като съвсем на никое място в публичните здания и в лечебните заведения няма достъп до всички етажи и кабинети.
Редовно чиновници на регионалната ревизия по труда в града слизат от седмия етаж на партера, с цел да обслужат хората в неравностойно състояние.
Има асансьор, само че той е дребен и в него не може да влезе инвалидна количка, а и до него се стига след нанагорнище на десетина стъпала.
Все повече служби употребяват този способ освен в Благоевград, само че и в целия Пирински край.
През последните 2-3 години във всички общински здания на територията на Стара Загора е обезпечена налична среда за инвалидите.
В някои публични здания са инсталирани специфични платформи.
Не са пропуснати и крайните квартали, съобщи пред „ Телеграф “ омбудсманът на града под липите Иванка Сотирова,
която допреди година беше зам.- кмет по филантропичните въпроси и персонално контролираше построяването на нужните уреди за хора с увреждания.
„ В някои от огромните пътни артерии тротоарите са със скосена настилка, което разрешава на хората в инвалидни колички да пресичат по-лесно кръстовищата и улиците “,
разясни Сотирова.
По думите й в общинските медицински центрове преди 3-4 години не на всички места е имало рампи и въобще облекчаващи условия за напредване. „ Смея да настоявам, че в този момент такива изключения няма “, съобщи омбудсманът.
В Плевен също се работи интензивно по въпроса хората с двигателни и зрителни усложнения да не бъдат дискриминирани по симптом увреждане.
По оперативна стратегия „ Региони в напредък 2014-2020 “ са били ремонтирани 16 улици, изцяло отговарящи на условията за досегаемост на хора с двигателни проблеми, обявиха за медията ни от общината.
Паралелно при осъществяване на настоящи ремонтни действия по уличната инфраструктура целогодишно се построяват в допълнение подстъпи на улиците, където такива липсват.
Плевен е единственият град в България със 100% освежен екологичен градски превоз,
като новите електробуси и тролейбуси дават отговор на европейските стандарти за екологичност и досегаемост. Те са с невисок под, снабдени с платформи за инвалидни колички и бебешки колички. От там акцентират, че са първият град, в който е била инсталирана люлка за деца със специфични потребности.
Служба за превоз на трудноподвижни лица работи в Пловдив.
Тя се финансира от бюджета на общината и разполага с 9 профилирани микробуса, 9 водачи и 2 диспечерки,
които одобряват поръчки от хора с ТЕЛК или трудноподвижни съграждани и вършат график.
Това разгласи пред „ Телеграф “ зам.-кметът Георги Титюков.
Той изясни, че услугата е безвъзмездна и добави, че през този мандат са закупили 4 нови микробуса, с цел да обновят преносимия състав на службата.
Титюков разяснява още, че през годините на 51 кръстовища в града са били направени скосявания за елементарно прекосяване,
а също по този начин са и сменени светофарните уредби с такива, които издават звукови сигнали за насочване на незрящи жители.
“На редица административни, просветителни, културни и спортни здания бяха инсталирани асансьорни уредби или рампи за обезпечаване на налична среда ”, сподели зам.-кметът и добави, че има още доста да се желае в тази посока.
Почти всички плажни линии на юг, стопанисвани от концесионери, са налични за хора с увреждания.
Пионер в това начинание стана Южният плаж в Слънчев бряг, чийто концесионер Кирил Спасов първи влага,
с цел да сътвори условия за напредване на хора с увреждания.
Още преди 10 години там бяха обезпечени всички улеснения и подходи за инвалидни колички, които да се придвижват безпроблемно освен до плажа,
само че и до морето.
Концесионерът закупи и профилирана плаваща количка, с която туристите с двигателни проблеми могат да плуват безвредно в морето.
Услугата е безвъзмездна и няма ограничавания във времето за прилагане.
Придвижването на трудноподвижния с количката до морската вода се прави от компаньон.
За по-голяма сигурност във водата спасителите оферират и избавителна жилетка.
Нейното прилагане е целесъобразно.
Плаващата количка се движи елементарно по пясък, подлакътниците й са преносими, височината й е съобразена с улесненото обслужване.
На линията има и профилирана тоалетна, която е построена на равнището на земята, тъй че нищо да не попречва курортистите в неравностойно състояние.
На всички плажни линии има построени подстъпи за хора с увреждания, а до тях са сложени чадърите със особено обозначен наследник знак. Сянката и шезлонгите там са безвъзмездни за туристите в неравностойно състояние.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ