Приемат малоумни закони за шофьорите
Гласуваха на първо четене 4 плана за промени в Закона за придвижване по пътищата
122-ма депутати поддържаха текстове, наричани в залата “популистки, тъпотии и нелепости ”
Българска социалистическа партия брани стикерите на съпартиеца
Малоумни, популистки, тъпотии и нелепости - с тези думи бяха наричани част от препоръчаните ремонти в Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП) по време на 4-часовото им разискване в Народното събрание през вчерашния ден. Въпреки това депутати ги поддържаха на първо четене с ясното схващане, че множеството от предложенията или би трябвало да отпаднат за второ четене, или да бъдат по този начин изменени, че да не наподобяват на себе си.
Приетите по принцип планове са четири. Единият е на ГЕРБ-СДС, с който се дават права на общините да построяват системи от камери, по които Министерство на вътрешните работи да се постанова санкции, като 70% от сумите се връщат в общинските бюджети. За това упорстват кметовете и общинските препоръки в София и други градове от години, като на доста места към този момент има построени такива системи. Включването им ще даде благоприятни условия на КАТ да постанова в пъти повече санкции на нарушителите, само че стои въпросът дали пътната полиция е в положение да обработва толкоз санкции. Само за първите 8 месеца в София са снимани над 210 000 автомобила с превишена скорост, а в случай че и с камери на общината бъдат снимани още толкоз или половината, това значи, че е нужно да се назначи цяла войска от чиновници, която да изготвя фишове, да търси извършители и им ги връчва.
При разискванията от Министерство на вътрешните работи възразиха, че камерите на общината единствено ще снимат, а цялата работа ще правят служителите на реда, по тази причина тези 70% за общините им се виждат множко. Имаше и още един противоречив миг - дава се право на служителите на реда, в случай че спрат една кола, да ревизират за невръчени санкции освен лидера, а и пасажерите. По този мотив Тошко Йорданов попита: “А за какво напряко да не стопират и ревизират пешеходците на инцидентен принцип? ”
Вторият план на ППДБ се отнася до изгубването на синия шофьорски ваучър и всички стикери от стъклата на колите, в това число и лепенката с чип за механически обзор, по-известна като екостикер. Синият ваучър, дружно със златният, обаче изчезнаха още в края на юли с приемането на Закона за бюджета, все пак Министерство на вътрешните работи продължава да няма налична за жителите система за точките, нито указател на нарушаванията, който всеки да си види на телефона или таблета. (Съвет на “Труд news ” към читателите: не си изхвърляйте нито сините, нито златните талони, не се знае какви акъли ще пристигна на депутатите и катаджиите - б. р). Вменява се на служителите на реда от КАТ, в случай че засекат на камери извършители с 10 невръчени санкции, да ги стопират и да им ги връчват, а в случай че автомобилът не е техен да получават санкциите на притежателя на автомобила.
Депутати адвокати обаче възразиха, че всяко връчване изисква и 14-дневен период за обжалване. Как по този начин в този период един човек ще може да апелира 10 санкции на веднъж, а още по-абсурдно е да одобри 10 санкции от името на отсъстващ човек, който може и да живее в чужбина и изобщо да изгуби правото да апелира. По плана възражения имаха и от Българска социалистическа партия, защото екостикерите се печатат от компанията на сътрудника им Петър Кънев, който загуби милиони от изгубването на хартиените винетки и превръщането им в електронни.
Най-много негативни прилагателни събра планът на група народен представител от ПП-ДБ отпред с известния нормотворец Настимир Ананиев. През 2016 година той ръководеше транспортната комисия в тогавашния парламент, която нанесе над 100 ремонти на ЗДвП, пътната конюнктура с нищо не се промени, а се наложи Конситуционният съд да анулира текстове. Сега Ананиев е създател на няколко правила, свързани с новите водачи, които са взели брошура до 24 месеца. Предлага се през първите 12 месеца за тях точките да са по-малко, да са възможни 0,1 промила алкохол, а не 0,5 промила като за останалите водачи. Забранява им се да карат нощем от 22 до 6 ч сутринта и да сядат зад кормилото на автомобил, по-мощен от 90 киловата - 120 конски сили.
Интересното е, че планът на Ананиев и ко бе отритнат от три комисии - от правната, от транспортната и от вътрешната, само че през вчерашния ден събра цели 112 гласа “за ” и едвам 45 “против ” и 38 въздържали се. Ситуацията се опита да изясни Мартин Димитров от ППДБ, съгласно който Народното събрание на първо четене не приема препоръчаните текстове, а по принцип, че би трябвало да се измислят текстове, които да лимитират новите водачи. Тоест - чакат ни бъдещи оферти (по вчерашните стандарти - малоумни, популистки, тъпотии и нелепости - б. р.).
Само по четвъртия план съвсем нямаше разногласия, тъй като в него депутатът от ППДБ Димитър Найденов 3000 лева санкция за погрешно прекосяване през жп прелез и 5000 лева санкция за наново такова нарушаване. Тук мненията бяха единствено, че в случай че един път го блъсне трен, надали нарушителят ще има физическата опция за наново такова нарушаване.
От 1 януари до 7 септември 2023 година
349 жертви по българските пътища
Докато Министерство на вътрешните работи и в частност КАТ продължава всеки ден да ни облъчва с всеобхватни, широколентови, твърдолинейни и едромащабни акции, жертвите по българските пътища през тази година се усилват. 349 души са убити от началото на годината към 7 септември, като починалите са с 3-ма повече от същия интервал на 2022 година. По-голям е и броят на тежките произшествия - те са повече с 301. Нараснал е и броят на ранените - 6137 тази години при 5567 през предходната, разликата е 570.
При тази черна статистика, депутатите от заран до вечер ни облъчват от тв екраните какъв брой доста били създали против пияните и дрогираните водачи като им вземат колите. Никой от тях не с осмели да каже, че годишно жертвите на пияни и дрогирани водачи са нищожен %. Ето за предходната 2022 година убитите при произшествия в България са общо 531 и от тях 7 души са починали при произшествия от пияни водачи и 3-ма от дрогирани. А какви са аргументите за гибелта на останалите 521 жертви? И какъв брой души избавиха господа депутатите, че имат очи да застават пред почернените майки и да ги лъжат най-безсрамно, че нещо правят в памет на децата им?
Пак ще трансформират Наказателния кодекс
Законодателният безпорядък пораства
Поправките в Наказателния кодекс, които засягат отнемането на коли на пияни и дрогирани водачи, изгласувани от същите тези депутати, до момента в който бързаха да излязат във почивка, отново ще би трябвало да бъдат поправяни, само че още няма хрумвания по какъв начин. Това стана ясно по време на вчерашните диспути. От думите на депутати като Атанас Атанасов, Георги Свиленски и Настимир Ананиев се разбра единствено, че те са възхитени от “конфискацията ” и не виждат нищо неправилно, в случай че на някой водач на тролей му се наложи доживот да изплаща равностойността на тролея.
Миналата седмица пък министър председателят Николай Денков разгласи, че впрегнал цялостен тим юнаци от научната и експертната общественост да прави обзор на законодателството, с цел да се изработят нови правила за по-безопасни пътища. В Министерство на вътрешните работи от януари насам пък отлежава цялостен том с оферти за промени в Закона за придвижвания по пътищата, писани от служебния министър Демерджиев и дори по едно време признати от Министерския съвет на Гълъб Донев, само че по този начин и не стигнали до 49-то Народно събрание. Говори се, че точно на този план в този момент му вършат изкуствено дишане и електрошокове, с цел да се опитат да го пробутат на Денков идната седмица.
Така Министерският съвет изведнъж би трябвало да покаже към 15 септември какъв брой ужасно доста страната работи за пътна сигурност на децата. Е добре - този “министерски ” законопроект ще завари в Народното събрание и поправките на поправките на Наказателен кодекс, и вчерашните четири плана, признати на първо четене, измежду които и на Настимир и ко. И всичко щеше да бъде доста смешно в случай че не ставаше дума за убити хора по българските пътища.
Тошко Йорданов, народен представител от Има Такъв Народ: Г-н Ананиев, в случай че имате брошура, би трябвало да ви я вземат
Предложенията на Политическа партия, отпред с Настимир Ананиев - това са ремонти в закон, правени от хора, които не са карали в живота си, или са карали 100 метра от у дома до магазина и назад. Самият той (Настимир Ананиев) сподели, че са правени медицински проучвания по кое време е безвредно и по кое време ти спадат рефлексите и границата е 0,5 промила, а прави предложение за 0,1 промила. Защо? Неясно, див популизъм. Още по-забавното е - на нов лидер. Значи старите водачи да си къркат до 0,5, а новите не може.
Следващото малоумно предложение, тъй като в действителност е по този начин - ограничаване да ръководи МПС с оптимално мощ до 90 киловата, 120 конски сили. Проблемът на млад водач е, в случай че колата е примерно над 300 конски сили. Всеки един водач, който е карал по скапаните ни пътища и е тръгнал да изпреварва някоя друга кола на позволено място с видимост и този, който го изпреварват дава газ. Шансът млад водач с маломощна кола да се делне челно в приближаващ отсреща и да загине в такава обстановка е в пъти по-голям, в случай че е с мощна кола и избяга от тази обстановка. Това може да напише човек, който в никакъв случай не е карал.
Или пък да забранят на младите водачи да карат сред 22 и 6 ч сутринта за една година. Ами след една година от кое място ще му дойдат умения за нощно каране? Ами нали Политическа партия имате министър на спорта авто играч - ами питайте го него? Човекът ще ви каже какви тъпотии оферирате. Никой водач не може да стане водач, когато не кара...
Що се отнася до стикерите - стикерите са безсмислени по стъклата на колите, в случай, че електронно са въведени. И тука ще вметна една репличка към Българска социалистическа партия - коя компания прави стикерите, сътрудници? Не е ли компанията на един ваш човек, който се споделя Петър Кънев, та по тази причина толкоз ревете за стикерите...
А да кажа и за звездата на пътното законодателство господин Ананиев, който дори е бил ръководител на транспортната комисия в едно друго Народно заседание, без да има брошура. Първо - за конфискацията. Естествено, че е тъпота да се протяга ръка на частна благосъстоятелност. Вие комунистите с изключение на да взимате собствеността на другите хора нищо друго не можете да измислите. Да, в случай че кара дрогиран, наложете му санкция 10 000 лв.. Защо би трябвало да взимат да речем фамилна кола и по този начин да лишавате цялото семейство от кола. Майката с децата при рецесия на кого да се обади да я закара, несъмнено ще я закарате вие, дето в случай че ви кача на полигон, несъмнено ще блъснете всички колчета. Вие като ги спрете тези млади водачи да карат нощно време една година, те след една година ще могат ли да карат нощем бе, господин Ананиев, творецо? Вие вечер карал ли сте, знаете ли, че от светлините преценката за дистанцията, дистанцията и габаритите на колите са разнообразни? Той, като кара денем, по какъв начин ще го придобие това умеене за вечерно шофиране, без да е карал? На вас, в случай че имате брошура, би трябвало да ви я вземат, тъй като вие сте рисков за шофирането! И да се возите като куфар в някоя кола.
Настимир Ананиев, народен представител от Политическа партия: Г-н Йорданов е тежък популист и употребява постоянно подправени вести
Г-н Йорданов е тежък популист и употребява постоянно подправени вести, с които си служи и мисля, че множеството хора са наясно с неговата фиксация към мен, с което аз нямам никакъв проблем. Но друга част от неговата фиксация към мен е кой от по кое време имал брошура. Той излъга няколко пъти, че съм нямал брошура, когато съм бил ръководител на транспортната комисия през 2016 година, което е чиста неистина, само че не е това истината. Това не е значимото. Г-н Йорданов по-важното е, че не знае, че в закона има доста участници в придвижването по пътищата - има хора, които са уязвими - има пешеходци, велосипедисти, мотористи, той само мисли за водачите и за техните права. Абсолютно всеки от останалите може да предлага способи да се усъвършенства това придвижване и да има по-малко жертви. И апелирам, г-жо председателстваща, реагирайте, когато се употребява подобен език на омразата.
Тошко Йорданов - персонално пояснение: Ако не оферирате неща, които са глупави, и аз ще си мълча
Г-н Ананиев, аз нямам фиксация към вас. Ако вие си седите добродушно и не оферирате неща, които са глупави и аз ще си мълча добродушно и няма да приказвам с вас. Просто вие по някакви причина се изживявате като разбирач особено в тази сфера с шофирането и оферирате нещо, които засягат водачите и просто не са такива. Затова ви запитвам от кой момент имате брошура. Ако имате брошура от 2016 година - ами тъпо за вас. Обективно има практични неща, които всеки един водач, всеки един таксиджия, вашият министър на спорта, който е рали играч, ще ви изясни, че просто не е правилно това, което казвате.
Не се получават умения вечер, в случай че не шофираш вечер. Нов лидер, млад лидер, всички знаем защо приказваме. Който е взел брошура и 24 месеца не кара, той отново толкоз знае да кара. Мощността на колата оказва помощ да се измъкнеш от рискови обстановки, да ускориш бързо. Аз мога и с кола с 90 конски сили да подвигна 200 км/ч и кола със 120 конски сили също може да кара с 200 км/ч, въпросът е, че когато си в обстановка и колата ти е по-мощна, по-бързо излизаш от обстановката. Това са практични неща, а вие се навирате в тези неща от чист популизъм. Да, съгласно мен вие сте ужасяващ популист, неразбиращ ужасяващ популист, който употребява нещастието на хората да се вее тука по трибуната и да приема неща, които след това ще са нездравословни. И след това да ги променяме.
122-ма депутати поддържаха текстове, наричани в залата “популистки, тъпотии и нелепости ”
Българска социалистическа партия брани стикерите на съпартиеца
Малоумни, популистки, тъпотии и нелепости - с тези думи бяха наричани част от препоръчаните ремонти в Закона за придвижване по пътищата (ЗДвП) по време на 4-часовото им разискване в Народното събрание през вчерашния ден. Въпреки това депутати ги поддържаха на първо четене с ясното схващане, че множеството от предложенията или би трябвало да отпаднат за второ четене, или да бъдат по този начин изменени, че да не наподобяват на себе си.
Приетите по принцип планове са четири. Единият е на ГЕРБ-СДС, с който се дават права на общините да построяват системи от камери, по които Министерство на вътрешните работи да се постанова санкции, като 70% от сумите се връщат в общинските бюджети. За това упорстват кметовете и общинските препоръки в София и други градове от години, като на доста места към този момент има построени такива системи. Включването им ще даде благоприятни условия на КАТ да постанова в пъти повече санкции на нарушителите, само че стои въпросът дали пътната полиция е в положение да обработва толкоз санкции. Само за първите 8 месеца в София са снимани над 210 000 автомобила с превишена скорост, а в случай че и с камери на общината бъдат снимани още толкоз или половината, това значи, че е нужно да се назначи цяла войска от чиновници, която да изготвя фишове, да търси извършители и им ги връчва.
При разискванията от Министерство на вътрешните работи възразиха, че камерите на общината единствено ще снимат, а цялата работа ще правят служителите на реда, по тази причина тези 70% за общините им се виждат множко. Имаше и още един противоречив миг - дава се право на служителите на реда, в случай че спрат една кола, да ревизират за невръчени санкции освен лидера, а и пасажерите. По този мотив Тошко Йорданов попита: “А за какво напряко да не стопират и ревизират пешеходците на инцидентен принцип? ”
Вторият план на ППДБ се отнася до изгубването на синия шофьорски ваучър и всички стикери от стъклата на колите, в това число и лепенката с чип за механически обзор, по-известна като екостикер. Синият ваучър, дружно със златният, обаче изчезнаха още в края на юли с приемането на Закона за бюджета, все пак Министерство на вътрешните работи продължава да няма налична за жителите система за точките, нито указател на нарушаванията, който всеки да си види на телефона или таблета. (Съвет на “Труд news ” към читателите: не си изхвърляйте нито сините, нито златните талони, не се знае какви акъли ще пристигна на депутатите и катаджиите - б. р). Вменява се на служителите на реда от КАТ, в случай че засекат на камери извършители с 10 невръчени санкции, да ги стопират и да им ги връчват, а в случай че автомобилът не е техен да получават санкциите на притежателя на автомобила.
Депутати адвокати обаче възразиха, че всяко връчване изисква и 14-дневен период за обжалване. Как по този начин в този период един човек ще може да апелира 10 санкции на веднъж, а още по-абсурдно е да одобри 10 санкции от името на отсъстващ човек, който може и да живее в чужбина и изобщо да изгуби правото да апелира. По плана възражения имаха и от Българска социалистическа партия, защото екостикерите се печатат от компанията на сътрудника им Петър Кънев, който загуби милиони от изгубването на хартиените винетки и превръщането им в електронни.
Най-много негативни прилагателни събра планът на група народен представител от ПП-ДБ отпред с известния нормотворец Настимир Ананиев. През 2016 година той ръководеше транспортната комисия в тогавашния парламент, която нанесе над 100 ремонти на ЗДвП, пътната конюнктура с нищо не се промени, а се наложи Конситуционният съд да анулира текстове. Сега Ананиев е създател на няколко правила, свързани с новите водачи, които са взели брошура до 24 месеца. Предлага се през първите 12 месеца за тях точките да са по-малко, да са възможни 0,1 промила алкохол, а не 0,5 промила като за останалите водачи. Забранява им се да карат нощем от 22 до 6 ч сутринта и да сядат зад кормилото на автомобил, по-мощен от 90 киловата - 120 конски сили.
Интересното е, че планът на Ананиев и ко бе отритнат от три комисии - от правната, от транспортната и от вътрешната, само че през вчерашния ден събра цели 112 гласа “за ” и едвам 45 “против ” и 38 въздържали се. Ситуацията се опита да изясни Мартин Димитров от ППДБ, съгласно който Народното събрание на първо четене не приема препоръчаните текстове, а по принцип, че би трябвало да се измислят текстове, които да лимитират новите водачи. Тоест - чакат ни бъдещи оферти (по вчерашните стандарти - малоумни, популистки, тъпотии и нелепости - б. р.).
Само по четвъртия план съвсем нямаше разногласия, тъй като в него депутатът от ППДБ Димитър Найденов 3000 лева санкция за погрешно прекосяване през жп прелез и 5000 лева санкция за наново такова нарушаване. Тук мненията бяха единствено, че в случай че един път го блъсне трен, надали нарушителят ще има физическата опция за наново такова нарушаване.
От 1 януари до 7 септември 2023 година
349 жертви по българските пътища
Докато Министерство на вътрешните работи и в частност КАТ продължава всеки ден да ни облъчва с всеобхватни, широколентови, твърдолинейни и едромащабни акции, жертвите по българските пътища през тази година се усилват. 349 души са убити от началото на годината към 7 септември, като починалите са с 3-ма повече от същия интервал на 2022 година. По-голям е и броят на тежките произшествия - те са повече с 301. Нараснал е и броят на ранените - 6137 тази години при 5567 през предходната, разликата е 570.
При тази черна статистика, депутатите от заран до вечер ни облъчват от тв екраните какъв брой доста били създали против пияните и дрогираните водачи като им вземат колите. Никой от тях не с осмели да каже, че годишно жертвите на пияни и дрогирани водачи са нищожен %. Ето за предходната 2022 година убитите при произшествия в България са общо 531 и от тях 7 души са починали при произшествия от пияни водачи и 3-ма от дрогирани. А какви са аргументите за гибелта на останалите 521 жертви? И какъв брой души избавиха господа депутатите, че имат очи да застават пред почернените майки и да ги лъжат най-безсрамно, че нещо правят в памет на децата им?
Пак ще трансформират Наказателния кодекс
Законодателният безпорядък пораства
Поправките в Наказателния кодекс, които засягат отнемането на коли на пияни и дрогирани водачи, изгласувани от същите тези депутати, до момента в който бързаха да излязат във почивка, отново ще би трябвало да бъдат поправяни, само че още няма хрумвания по какъв начин. Това стана ясно по време на вчерашните диспути. От думите на депутати като Атанас Атанасов, Георги Свиленски и Настимир Ананиев се разбра единствено, че те са възхитени от “конфискацията ” и не виждат нищо неправилно, в случай че на някой водач на тролей му се наложи доживот да изплаща равностойността на тролея.
Миналата седмица пък министър председателят Николай Денков разгласи, че впрегнал цялостен тим юнаци от научната и експертната общественост да прави обзор на законодателството, с цел да се изработят нови правила за по-безопасни пътища. В Министерство на вътрешните работи от януари насам пък отлежава цялостен том с оферти за промени в Закона за придвижвания по пътищата, писани от служебния министър Демерджиев и дори по едно време признати от Министерския съвет на Гълъб Донев, само че по този начин и не стигнали до 49-то Народно събрание. Говори се, че точно на този план в този момент му вършат изкуствено дишане и електрошокове, с цел да се опитат да го пробутат на Денков идната седмица.
Така Министерският съвет изведнъж би трябвало да покаже към 15 септември какъв брой ужасно доста страната работи за пътна сигурност на децата. Е добре - този “министерски ” законопроект ще завари в Народното събрание и поправките на поправките на Наказателен кодекс, и вчерашните четири плана, признати на първо четене, измежду които и на Настимир и ко. И всичко щеше да бъде доста смешно в случай че не ставаше дума за убити хора по българските пътища.
Тошко Йорданов, народен представител от Има Такъв Народ: Г-н Ананиев, в случай че имате брошура, би трябвало да ви я вземат
Предложенията на Политическа партия, отпред с Настимир Ананиев - това са ремонти в закон, правени от хора, които не са карали в живота си, или са карали 100 метра от у дома до магазина и назад. Самият той (Настимир Ананиев) сподели, че са правени медицински проучвания по кое време е безвредно и по кое време ти спадат рефлексите и границата е 0,5 промила, а прави предложение за 0,1 промила. Защо? Неясно, див популизъм. Още по-забавното е - на нов лидер. Значи старите водачи да си къркат до 0,5, а новите не може.
Следващото малоумно предложение, тъй като в действителност е по този начин - ограничаване да ръководи МПС с оптимално мощ до 90 киловата, 120 конски сили. Проблемът на млад водач е, в случай че колата е примерно над 300 конски сили. Всеки един водач, който е карал по скапаните ни пътища и е тръгнал да изпреварва някоя друга кола на позволено място с видимост и този, който го изпреварват дава газ. Шансът млад водач с маломощна кола да се делне челно в приближаващ отсреща и да загине в такава обстановка е в пъти по-голям, в случай че е с мощна кола и избяга от тази обстановка. Това може да напише човек, който в никакъв случай не е карал.
Или пък да забранят на младите водачи да карат сред 22 и 6 ч сутринта за една година. Ами след една година от кое място ще му дойдат умения за нощно каране? Ами нали Политическа партия имате министър на спорта авто играч - ами питайте го него? Човекът ще ви каже какви тъпотии оферирате. Никой водач не може да стане водач, когато не кара...
Що се отнася до стикерите - стикерите са безсмислени по стъклата на колите, в случай, че електронно са въведени. И тука ще вметна една репличка към Българска социалистическа партия - коя компания прави стикерите, сътрудници? Не е ли компанията на един ваш човек, който се споделя Петър Кънев, та по тази причина толкоз ревете за стикерите...
А да кажа и за звездата на пътното законодателство господин Ананиев, който дори е бил ръководител на транспортната комисия в едно друго Народно заседание, без да има брошура. Първо - за конфискацията. Естествено, че е тъпота да се протяга ръка на частна благосъстоятелност. Вие комунистите с изключение на да взимате собствеността на другите хора нищо друго не можете да измислите. Да, в случай че кара дрогиран, наложете му санкция 10 000 лв.. Защо би трябвало да взимат да речем фамилна кола и по този начин да лишавате цялото семейство от кола. Майката с децата при рецесия на кого да се обади да я закара, несъмнено ще я закарате вие, дето в случай че ви кача на полигон, несъмнено ще блъснете всички колчета. Вие като ги спрете тези млади водачи да карат нощно време една година, те след една година ще могат ли да карат нощем бе, господин Ананиев, творецо? Вие вечер карал ли сте, знаете ли, че от светлините преценката за дистанцията, дистанцията и габаритите на колите са разнообразни? Той, като кара денем, по какъв начин ще го придобие това умеене за вечерно шофиране, без да е карал? На вас, в случай че имате брошура, би трябвало да ви я вземат, тъй като вие сте рисков за шофирането! И да се возите като куфар в някоя кола.
Настимир Ананиев, народен представител от Политическа партия: Г-н Йорданов е тежък популист и употребява постоянно подправени вести
Г-н Йорданов е тежък популист и употребява постоянно подправени вести, с които си служи и мисля, че множеството хора са наясно с неговата фиксация към мен, с което аз нямам никакъв проблем. Но друга част от неговата фиксация към мен е кой от по кое време имал брошура. Той излъга няколко пъти, че съм нямал брошура, когато съм бил ръководител на транспортната комисия през 2016 година, което е чиста неистина, само че не е това истината. Това не е значимото. Г-н Йорданов по-важното е, че не знае, че в закона има доста участници в придвижването по пътищата - има хора, които са уязвими - има пешеходци, велосипедисти, мотористи, той само мисли за водачите и за техните права. Абсолютно всеки от останалите може да предлага способи да се усъвършенства това придвижване и да има по-малко жертви. И апелирам, г-жо председателстваща, реагирайте, когато се употребява подобен език на омразата.
Тошко Йорданов - персонално пояснение: Ако не оферирате неща, които са глупави, и аз ще си мълча
Г-н Ананиев, аз нямам фиксация към вас. Ако вие си седите добродушно и не оферирате неща, които са глупави и аз ще си мълча добродушно и няма да приказвам с вас. Просто вие по някакви причина се изживявате като разбирач особено в тази сфера с шофирането и оферирате нещо, които засягат водачите и просто не са такива. Затова ви запитвам от кой момент имате брошура. Ако имате брошура от 2016 година - ами тъпо за вас. Обективно има практични неща, които всеки един водач, всеки един таксиджия, вашият министър на спорта, който е рали играч, ще ви изясни, че просто не е правилно това, което казвате.
Не се получават умения вечер, в случай че не шофираш вечер. Нов лидер, млад лидер, всички знаем защо приказваме. Който е взел брошура и 24 месеца не кара, той отново толкоз знае да кара. Мощността на колата оказва помощ да се измъкнеш от рискови обстановки, да ускориш бързо. Аз мога и с кола с 90 конски сили да подвигна 200 км/ч и кола със 120 конски сили също може да кара с 200 км/ч, въпросът е, че когато си в обстановка и колата ти е по-мощна, по-бързо излизаш от обстановката. Това са практични неща, а вие се навирате в тези неща от чист популизъм. Да, съгласно мен вие сте ужасяващ популист, неразбиращ ужасяващ популист, който употребява нещастието на хората да се вее тука по трибуната и да приема неща, които след това ще са нездравословни. И след това да ги променяме.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ