Приносът на електромобилите в борбата за опазване на околната среда поставен под въпрос
Германско проучване слага под въпрос до каква степен щадящи околната среда са електрическите автомобили, съобщи ДПА.
Според изследването електрическите автомобили оказват помощ в битката против климатичните промени единствено на хартия и в действителност вредят повече от дизеловите коли.
Професорът по физика от Кьолн Кристоф Бухал е изготвил публикувания предходната седмица отчет дружно с сътрудниците си Ханс Дитер Карл и Ханс-Вернер Зин за немския Институт за икономическо развиване Ifo.
Като се вземат поради излъчванията въглероден диокдис, изхвърляни при производството на батериите за електрическите автомобили и при производството на електрическа енергия от невъзобновяеми източници в Германия, електрическите автомобили " натоварват " климата с 11 до 28 % повече, в сравнение с дизеловите коли, открива проучването, съобщи Българска телеграфна агенция.
Използва се доста сила за добива и обработката на литий, кобалт и манган, които се употребяват в батериите на електрическите автомобили.
Батерията на Tesla Model 3 създава 11 до 15 тона въглероден диоксид, сочи изследването. Животът на батерията е 10 години, а за година има потенциал да измине 15 000 километра. Това значи 73 до 98 грама въглероден диоксид на километър, съгласно създателите на проучването.
Автомобилостроителите възнамеряват да оферират от ден на ден електрически автомобили, само че съгласно създателите на проучването за климата ще бъдат по-добри моторите, задвижвани с метан, защото техните въглеродни излъчвания са с една трета по-ниски от излъчванията на дизеловите двигатели
Според изследването електрическите автомобили оказват помощ в битката против климатичните промени единствено на хартия и в действителност вредят повече от дизеловите коли.
Професорът по физика от Кьолн Кристоф Бухал е изготвил публикувания предходната седмица отчет дружно с сътрудниците си Ханс Дитер Карл и Ханс-Вернер Зин за немския Институт за икономическо развиване Ifo.
Като се вземат поради излъчванията въглероден диокдис, изхвърляни при производството на батериите за електрическите автомобили и при производството на електрическа енергия от невъзобновяеми източници в Германия, електрическите автомобили " натоварват " климата с 11 до 28 % повече, в сравнение с дизеловите коли, открива проучването, съобщи Българска телеграфна агенция.
Използва се доста сила за добива и обработката на литий, кобалт и манган, които се употребяват в батериите на електрическите автомобили.
Батерията на Tesla Model 3 създава 11 до 15 тона въглероден диоксид, сочи изследването. Животът на батерията е 10 години, а за година има потенциал да измине 15 000 километра. Това значи 73 до 98 грама въглероден диоксид на километър, съгласно създателите на проучването.
Автомобилостроителите възнамеряват да оферират от ден на ден електрически автомобили, само че съгласно създателите на проучването за климата ще бъдат по-добри моторите, задвижвани с метан, защото техните въглеродни излъчвания са с една трета по-ниски от излъчванията на дизеловите двигатели
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ