Георги Гълъбов критикува промените в закона за пътна безопасност
Георги Гълъбов: Това са кръпки върху кръпки, Министерство на вътрешните работи няма да се оправи с електронните фишове
Новите промени в Закона за придвижване по пътищата няма да реализират стремежи резултат за повишение на пътната сигурност. Това съобщи специалистът от Института за пътна безопасностГеорги Гълъбов в коментар за NOVA във връзка влизащите в действие законови разпореждания.
Промените включват ограничавания за придвижване при нарушавания, правилник за 17-годишни водачи с компаньон, възбрана за придвижване на електрически тротинетки през нощта и наложително прилагане на застраховка „ Гражданска отговорност ".
" Няма по какъв начин да стане с тези промени. Те са в станалия към този момент продължителен жанр на Народното събрание и на Министерство на вътрешните работи, да ни оферират още от същото, " разяснява Гълъбов.
Критики към електронните фишове
Експертът акцентира, че от години разнообразни неправителствени организации и фондации на потърпевши фамилии упорстват наказванията да бъдат фрапантни и да демонстрират още на административно равнище, че разпоредбите са за съблюдаване.
" Увеличаването от размера на електронни фишове ще докара до нищо. Министерство на вътрешните работи няма да могат да смогнат. И в този момент не смогват да връчат всички фишове, " уточни Гълъбов.
Според него ще би трябвало да се усили бюджетът на Министерство на вътрешните работи, тъй като ще има потребност от хора, които да правят тази работа. " Само в Столична община камерите са 600, т.е. несъмнено единствено тя ще може да метне още 1 милион фиша в Министерство на вътрешните работи, " изясни специалистът.
Проблеми с тол камерите
Георги Гълъбов подлага на критика и въвеждането на системи за премерване на междинната скорост посредством тол камерите. " АПИ има 20 000 км пътна мрежа и на единствено 80 прави с 10 км ще могат да сертифицират системи за следене на междинна скорост. Тоест 800 км ще бъдат следени, " сподели той.
Разминаване сред инфраструктура и образование
По думите на специалиста пътната инфраструктура изпреварва трагично развиването на образованието на водачите. " Пътната инфраструктура се развива последните 15 години и огромна част от водачите даже не са осведомени с нея, " изясни Гълъбов.
Той даде образец с кръговите кръстовища, които се вършат лавинообразно в дребни обитаеми места и общински центрове, макар че до преди 5 години ги нямаше. " Никой не се е учил да кара на кръгово, " акцентира специалистът.
Новите промени в Закона за придвижване по пътищата няма да реализират стремежи резултат за повишение на пътната сигурност. Това съобщи специалистът от Института за пътна безопасностГеорги Гълъбов в коментар за NOVA във връзка влизащите в действие законови разпореждания.
Промените включват ограничавания за придвижване при нарушавания, правилник за 17-годишни водачи с компаньон, възбрана за придвижване на електрически тротинетки през нощта и наложително прилагане на застраховка „ Гражданска отговорност ".
" Няма по какъв начин да стане с тези промени. Те са в станалия към този момент продължителен жанр на Народното събрание и на Министерство на вътрешните работи, да ни оферират още от същото, " разяснява Гълъбов.
Критики към електронните фишове
Експертът акцентира, че от години разнообразни неправителствени организации и фондации на потърпевши фамилии упорстват наказванията да бъдат фрапантни и да демонстрират още на административно равнище, че разпоредбите са за съблюдаване.
" Увеличаването от размера на електронни фишове ще докара до нищо. Министерство на вътрешните работи няма да могат да смогнат. И в този момент не смогват да връчат всички фишове, " уточни Гълъбов.
Според него ще би трябвало да се усили бюджетът на Министерство на вътрешните работи, тъй като ще има потребност от хора, които да правят тази работа. " Само в Столична община камерите са 600, т.е. несъмнено единствено тя ще може да метне още 1 милион фиша в Министерство на вътрешните работи, " изясни специалистът.
Проблеми с тол камерите
Георги Гълъбов подлага на критика и въвеждането на системи за премерване на междинната скорост посредством тол камерите. " АПИ има 20 000 км пътна мрежа и на единствено 80 прави с 10 км ще могат да сертифицират системи за следене на междинна скорост. Тоест 800 км ще бъдат следени, " сподели той.
Разминаване сред инфраструктура и образование
По думите на специалиста пътната инфраструктура изпреварва трагично развиването на образованието на водачите. " Пътната инфраструктура се развива последните 15 години и огромна част от водачите даже не са осведомени с нея, " изясни Гълъбов.
Той даде образец с кръговите кръстовища, които се вършат лавинообразно в дребни обитаеми места и общински центрове, макар че до преди 5 години ги нямаше. " Никой не се е учил да кара на кръгово, " акцентира специалистът.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ