Тежки обвинения в корупция за магистралата Русе - Велико Търново
Геолози опровергават главния мотив за високата цена на Лот 3
Драстично оскъпяване и съществени обвинявания в корупция белязаха оповестяването на публичната поръчка за последния сектор от автомагистралата Русе - Велико Търново. Скандалът се развихри откакто Агенция " Пътна инфраструктура " разгласява параметрите на търга за планиране и строителство на Лот 3, който се оказа над два пъти по-скъп от останалите сектори.
Информацията, оповестена от Българска национална телевизия, демонстрира, че цената за един километър от третия сектор доближава шокиращите 49 милиона лв. без Данък добавена стойност, което е повече от двойно спрямо първите два лота на автомагистралата.
Бившият районен министър от " Продължаваме Промяната " Андрей Цеков насочи извънредно тежки обвинявания във връзка с повишената цена. " Което значи, че една реалистична стойност на новата автомагистрала би следвало да бъде към 25 - 26 милиона, а не 50 милиона. Тоест тук имаме, бих споделил, заложени 24 милиона, корупционна надбавка на километър ", разяснява Цеков.
Общата сума за планиране и строителство на 60-километровия сектор от Бяла до Велико Търново доближава колосалните 2 милиарда 967 милиона лв., което прави близо 50 милиона на километър без Данък добавена стойност.
Реакции от ръководещите
Премиерът Росен Желязков реагира остро на обвиняванията и прикани за показване на съответни доказателства: " Аз приканвам господата още в границите на днешния ден да дават нужните обстоятелства, такива, каквито те настояват, че разполагат на прокуратурата ".
От своя страна, актуалният министър на районното развиване Иван Иванов отбрани процедурата, като акцентира, че тя е подготвяна от предходни екипи. " Процедурата, която през вчерашния ден АПИ пусна, е подготвяна от няколко екипа обратно, това не е работа на този кабинет и това управление на Министерство на регионалното развитие и действително е заварена от нас. За всички е ясно, че забавянето във времето - цените се покачват ", съобщи той.
Иванов също по този начин насочи вниманието към обстоятелството, че настоящето управление на Агенция " Пътна инфраструктура " е назначено точно от предходното държавно управление: " Това управление на АПИ, което е назначено точно от сътрудниците от Политическа партия, и аз не разбирам сега тези рецензии към кого се насочат ".
Спор за критериите на публичната поръчка
Политическото напрежение ескалира и във връзка с критериите за избор на реализатор. Андрей Цеков посочи, че при държавното управление " Денков " всички поръчки на АПИ са били обявявани по аршин " най-ниска цена ".
В отговор Пътната организация изясни, че в този момент употребяваният аршин е " цена - качество ", аргументирайки, че практиката демонстрира по какъв начин след довеждане докрай на строителството обектите постоянно излизат доста по-скъпо от в началото оповестените суми.
Геоложки провокации
Министър Иванов обоснова високата цена с тежките условия за строителство в района: " Това е един от най-сложните сектори за строителството в тази част на България, на Дунавската низина, тъй като това е един от най-тежките вероятни региони за строителство ".
Като главно предизвикателство бяха посочени льосовите почви, присъщи за Дунавската низина: " Заложено е строителство на редица подлези, надлези, подпорни стени, дълбоки ровове и диги, защото на всички е ясно, и учениците още във втори клас учат, че в Дунавската низина са льосови почви и извънредно комплициран терен ", добави районният министър.
Интересен факт обаче е, че съгласно експертната оценка на проф. Йордан Евлогиев от Геологически институт към Българската академия на науките, казусът с льосовите почви понижава точно в по-скъпия сектор: " Льосовите почви са с доста по-изразена пропадачност в региона Русе - Бяла, до момента в който на юг не е толкова изразено и там льосът е по-малко, той съвсем липсва към Търново ".
Кандидатстването по публичната поръчка е отворено до 13 май 2025 година. Междувременно жителите на Русе, които познават добре проблемите с льосовите почви, резервират скептицизма си по отношение на скорошното довеждане докрай на автомагистралата.
Драстично оскъпяване и съществени обвинявания в корупция белязаха оповестяването на публичната поръчка за последния сектор от автомагистралата Русе - Велико Търново. Скандалът се развихри откакто Агенция " Пътна инфраструктура " разгласява параметрите на търга за планиране и строителство на Лот 3, който се оказа над два пъти по-скъп от останалите сектори.
Информацията, оповестена от Българска национална телевизия, демонстрира, че цената за един километър от третия сектор доближава шокиращите 49 милиона лв. без Данък добавена стойност, което е повече от двойно спрямо първите два лота на автомагистралата.
Бившият районен министър от " Продължаваме Промяната " Андрей Цеков насочи извънредно тежки обвинявания във връзка с повишената цена. " Което значи, че една реалистична стойност на новата автомагистрала би следвало да бъде към 25 - 26 милиона, а не 50 милиона. Тоест тук имаме, бих споделил, заложени 24 милиона, корупционна надбавка на километър ", разяснява Цеков.
Общата сума за планиране и строителство на 60-километровия сектор от Бяла до Велико Търново доближава колосалните 2 милиарда 967 милиона лв., което прави близо 50 милиона на километър без Данък добавена стойност.
Реакции от ръководещите
Премиерът Росен Желязков реагира остро на обвиняванията и прикани за показване на съответни доказателства: " Аз приканвам господата още в границите на днешния ден да дават нужните обстоятелства, такива, каквито те настояват, че разполагат на прокуратурата ".
От своя страна, актуалният министър на районното развиване Иван Иванов отбрани процедурата, като акцентира, че тя е подготвяна от предходни екипи. " Процедурата, която през вчерашния ден АПИ пусна, е подготвяна от няколко екипа обратно, това не е работа на този кабинет и това управление на Министерство на регионалното развитие и действително е заварена от нас. За всички е ясно, че забавянето във времето - цените се покачват ", съобщи той.
Иванов също по този начин насочи вниманието към обстоятелството, че настоящето управление на Агенция " Пътна инфраструктура " е назначено точно от предходното държавно управление: " Това управление на АПИ, което е назначено точно от сътрудниците от Политическа партия, и аз не разбирам сега тези рецензии към кого се насочат ".
Спор за критериите на публичната поръчка
Политическото напрежение ескалира и във връзка с критериите за избор на реализатор. Андрей Цеков посочи, че при държавното управление " Денков " всички поръчки на АПИ са били обявявани по аршин " най-ниска цена ".
В отговор Пътната организация изясни, че в този момент употребяваният аршин е " цена - качество ", аргументирайки, че практиката демонстрира по какъв начин след довеждане докрай на строителството обектите постоянно излизат доста по-скъпо от в началото оповестените суми.
Геоложки провокации
Министър Иванов обоснова високата цена с тежките условия за строителство в района: " Това е един от най-сложните сектори за строителството в тази част на България, на Дунавската низина, тъй като това е един от най-тежките вероятни региони за строителство ".
Като главно предизвикателство бяха посочени льосовите почви, присъщи за Дунавската низина: " Заложено е строителство на редица подлези, надлези, подпорни стени, дълбоки ровове и диги, защото на всички е ясно, и учениците още във втори клас учат, че в Дунавската низина са льосови почви и извънредно комплициран терен ", добави районният министър.
Интересен факт обаче е, че съгласно експертната оценка на проф. Йордан Евлогиев от Геологически институт към Българската академия на науките, казусът с льосовите почви понижава точно в по-скъпия сектор: " Льосовите почви са с доста по-изразена пропадачност в региона Русе - Бяла, до момента в който на юг не е толкова изразено и там льосът е по-малко, той съвсем липсва към Търново ".
Кандидатстването по публичната поръчка е отворено до 13 май 2025 година. Междувременно жителите на Русе, които познават добре проблемите с льосовите почви, резервират скептицизма си по отношение на скорошното довеждане докрай на автомагистралата.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ