Още една компания ще пробва да се конкурира с G-Class
Genesis X Gran Equator се трансформира в предвестител на специфичен флагмански офроуд автомобил, подготвен да се състезава с титани като Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender. Президентът и основен изпълнителен шеф на Hyundai Motor Group, Хосе Муньос, обществено подхрани спекулациите, потвърждавайки желанието на първокласната марка да „ излезе отвън съществуващата гама модели на марката, с цел да сътвори нови флагмански коли “, като съответно загатна „ офроуд автомобил, напоен с духа на приключението, тъкмо като концепцията X Gran Equator “. Този ход анонсира нападателната агресия на Genesis във високодоходни, насочени към лайфстайла сегменти, за да предложи на своите купувачи в действителност неповторимо и извънредно прекарване.
Макар концепцията да носи наименованието X Gran Equator, индустриалният модел евентуално ще схване откритата номенклатура на марката за SUV, като евентуално ще се нарежда над предстоящото GV90 с име като GVX или даже GV100, въпреки че последното може да се счете за прекомерно нормално за подобен модел.
Механичната основа остава отворен въпрос, защото Genesis не даде публични детайлности за платформата на концепцията. Съществува възможност индустриалният автомобил да употребява мощно модифицирана версия на съществуващата архитектура на марката със задно задвижване – настройка, която сега е в основата на G80 и GV80 – модифицирана с по-мощна и способна система за задвижване на четирите колела. Алтернативно, спекулациите сочат към евентуалното потребление на нова платформа с каросерия върху шаси, която сега се създава от Hyundai за идващото потомство пикапи, която би могла да обезпечи нужната здрава основа за същински съперник на G-Class.
Задвижването на тази рискована машина е друга област на обосновани догатки. Макар неналичието на ауспуси и покритото дъно на концептуалния модел да подсказват, че в началото е бил умислен като електрически автомобил, актуалната пазарна обстановка прави доста евентуално производството на модел с не-електрическо задвижване. Genesis разполага с мощни варианти, в това число 375-конния twin-turbo 3,5-литров V6 от GV80 или по-мускулестия 409-конен хибриден V6, който се намира в G90. И двете варианти биха позиционирали автомобила конкурентно по отношение на противници като Mercedes-Benz G550 и Lexus GX 550, като капацитетът за високопроизводителна версия Magma е по-малко евентуален, само че въпреки всичко възможнаа.
Визуално концепцията е мощен знак за стила на индустриалния модел, защото индустриалните коли на Hyundai постоянно остават правилни на концептуалните си предвиждания. Ключовите детайли на дизайна, с предстоящото прекосяване в произвеждане, включват късите надвеси, квадратната предница, дългия, плосък похлупак, леко наклонената линия на покрива и отличителната за марката „ двулинеен “ светлинен автограф. Вътрешността на концептуалния модел съчетава разкош с груба хармония, като се отличава с висококачествени материали и единствено четири седалки. Очакванията обаче са, че интериорът на серийния модел ще има малко по-конвенционално оформление, като ще включва цифрови екрани и физически контроли, които липсваха в по-аналогово музи табло с кръгли циферблати на концептуалния модел.
