,fit(968:545)&16:28:17)
Формула 1 и ФИА представят промените за догодина
Формула 1 и ФИА се захванаха съществено с обясненията и популяризирането на новите механически правила за следващата година, както и с илюстрирането на това по какъв начин ще се отразят новите регулации на дизайна на новото потомство болиди.
Рендърите на ФИА демонстрират по какъв начин се чака да наподобяват колите, които ще са с дейна аеродинамика и също по този начин - с по-скромни замени - с 200 мм по-къса колесна база, както и със 100 мм по-тесни. Минималното тегло е свалено на 770 кг, само че към този момент има съществени подозрения, че някой от тимовете ще успее да се приближи до това в хода на първия сезон от действието на новите правила.
 )
,fit(478:270) )
Патрезе: Само един водач може да се бори с Верстапен и това не е Норис
Новите форми на въздушните кутии би трябвало да обезпечат понижаване на потока замърсен въздух, който оставя зад себе си колата, също по този начин аеродинамичното противодействие би трябвало да се понижи с 40%, а новите коли ще генерират сред 10 и 30% по-малко аеродинамично прилепяне спрямо болидите, които се използваха до края на сезон 2025.
Новите термини, които ще се употребяват във Формула 1, също са обект на пояснение. Първоначално режимът, употребен за изпреварване - Manual Override Mode, който сменя DRS системата, към този момент ще се споделя просто Изпреварване. Запазва се разликата от по-малко от 1 секунда от предната кола, само че към този момент не се употребява отварянето на задното крило - това ще го вършат всички коли, а от спомагателна мощ от хибридната система.
 )
,fit(478:270) )
Монтоя: С колата на Макларън всеки може да е първенец
ФИА вкарва и два нови термина за режимите на работа на електрическата сила. Boost Mode е за ръководеното от водача потребление на силата от ERS системата, като водачът самичък преценя къде в хода на обиколката да употребява тази спомагателна мощ. Recharge още веднъж е обвързвано със зареждането на батерията на хибридната система.
Има опростяване и на термините за дейната аеродинамика. Режимите X и Z остават в предишното и водачите към този момент се разчитат на повече прилепяне в завоите и по-ниско челно противодействие на вършиме. Първото става Corner Mode, а второто - Straight Mode. ФИА удостовери, че при Straight Mode ще се отварят преносимите детайли както на задното, по този начин и на предното крило. За Corner Mode преносимите детайли на аеродинамиката се връщат в първичното си затворено състояние.
 )
Рендърите на ФИА демонстрират по какъв начин се чака да наподобяват колите, които ще са с дейна аеродинамика и също по този начин - с по-скромни замени - с 200 мм по-къса колесна база, както и със 100 мм по-тесни. Минималното тегло е свалено на 770 кг, само че към този момент има съществени подозрения, че някой от тимовете ще успее да се приближи до това в хода на първия сезон от действието на новите правила.
Новите форми на въздушните кутии би трябвало да обезпечат понижаване на потока замърсен въздух, който оставя зад себе си колата, също по този начин аеродинамичното противодействие би трябвало да се понижи с 40%, а новите коли ще генерират сред 10 и 30% по-малко аеродинамично прилепяне спрямо болидите, които се използваха до края на сезон 2025.
Новите термини, които ще се употребяват във Формула 1, също са обект на пояснение. Първоначално режимът, употребен за изпреварване - Manual Override Mode, който сменя DRS системата, към този момент ще се споделя просто Изпреварване. Запазва се разликата от по-малко от 1 секунда от предната кола, само че към този момент не се употребява отварянето на задното крило - това ще го вършат всички коли, а от спомагателна мощ от хибридната система.
ФИА вкарва и два нови термина за режимите на работа на електрическата сила. Boost Mode е за ръководеното от водача потребление на силата от ERS системата, като водачът самичък преценя къде в хода на обиколката да употребява тази спомагателна мощ. Recharge още веднъж е обвързвано със зареждането на батерията на хибридната система.
Има опростяване и на термините за дейната аеродинамика. Режимите X и Z остават в предишното и водачите към този момент се разчитат на повече прилепяне в завоите и по-ниско челно противодействие на вършиме. Първото става Corner Mode, а второто - Straight Mode. ФИА удостовери, че при Straight Mode ще се отварят преносимите детайли както на задното, по този начин и на предното крило. За Corner Mode преносимите детайли на аеродинамиката се връщат в първичното си затворено състояние.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ