Готови за старт: ще донесе ли Формула 1 непредвидими състезания или борбата остава с два коня
Формула 1 е на прага на новия си сезон, изпълнен с 21 старта. Състезателната година ще стартира в неделя на пистата " Албърт парк " в Австралия, заобиколена от познатите въпроси. Люис Хамилтън или Себастиан Фетел? " Мерцедес " или " Ферари "? Кой ще бъде международен първенец за пети път?
За първи път в историята двама четирикратни международни първенци ще застанат един против различен в спор за купата.
След като 2017 година беше преходна освен за новите правила, само че и за новите притежатели на спорта от " Либърти медиа ", в този момент обещанията са почитателите по света да видят доста по-голямо представление, по-интересни надпревари и доста нововъведения.
Картината от тестванията
Денят се познава по сутринта, споделят старите хора. В света на Формула 1 сутринта - това са предсезонните проби. Тази година обаче тестванията в Барселона се организираха при тежки условия, съвсем непрекъснати превалявания и не разкриха изцяло опциите на част от тимовете.
В първенец на пистата " Каталуня " се трансформира Фетел, който сложи нов всекидневен връх на трасето. Пилотът на " Ферари " освен че усъвършенства досегашното достижение, само че смъкна секунда от него с 1:17.182 мин. Това се случи с най-новите смеси на " Пирели " хиперсофт, които ще бъдат най-меките гуми, употребявани в миналото във Формула 1.
От " Ферари " обаче не бързаха да изпадат в еуфория, най-много тъй като не видяха директно съпоставяне на своето квалификационно движение с това на " Мерцедес ". Все отново от тима могат да са обнадеждени, защото в серия от къси стинтове болидът на Фетел изглеждаше впечатляващо, като той направи няколко обиколки в границите на към десета по-слаби от рекордния му опит.
Here are the final overall results of #F1Testing in @Circuitcat_eng! Now we`re ready for the first @F1 race of #2018season! https://t.co/fyNu6PkUPPpic.twitter.com/4hmukpy79F
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 9, 2018
" Ферари " беше и единственият от топ тимовете, който работи доста върху новите гуми. Това се видя и във второто място на Кими Райконен в таблицата с най-хубавите времена на " Каталуня ".
За втора поредна година обаче " Мерцедес " сподели отлична устойчивост и завъртя над 1000 обиколки в тестванията. Световните първенци единствени минаха тази граница, а в километри дистанцията им беше близо 5000.
В последните години обаче се следи взаимозависимост, че доста рядко тимът, който записва най-хубавите резултати и е най-бърз в тестванията, победи и с купата. " Мерцедес " работи по-консервативно в тестванията в последно време, а по-късно впечатляващо развива болида си в течение на годината.
В тестванията не се видя доста и от " Макларън ", който даже беше с много друга версия на болида MCL33 от това, което ще има разполагаем след няколко дни на " Албърт парк ". Тимът от Уокинг направи най-голяма стъпка напред по отношение на темпото си от предишния сезон съпоставено с всички останали. Фернандо Алонсо даде трети резултат с гумите хиперсофт, единствено на половин секунда зад Фетел и Райконен.
От " Форс Индия " също " скриха " много от темпото си, откакто през предходната година впечатлиха, нареждайки се зад първите три отбора.
По отношение на скоростта предстоящо " Мерцедес " реализира топ резултат с 334.3 км/ч, само че " Ред бул " не остана доста обратно с 331. Проблемът на " биковете " остава надеждността на френските мотори, които предходната година се оказаха препъни-камък в борбата за купата.
Промените в разпоредбите
Сезон 2018 във Формула 1 не носи фрапантни промени в разпоредбите за разлика от миналата година, когато имаше революционни промени. В механически аспект болидите към този момент няма да разполагат с модерните от 2017 година " акулски перки " и разположените върху тях Т-образни крила. Системите за окачването, които биха могли да трансформират представянето на аеродинамиката, също са неразрешени от новия сезон.
В задната част на болидите ги няма и така наречен " маймунски седалки " върху изпускателни тръби, само че най-голямата смяна в техническите правила за 2018 година е потреблението на ореола (halo). Системата за сигурност към този момент е наложителна и ще пази водачите от пряк удар в каската. Въвеждането на halo усили и тежестта на болидите на 734 кг.
Дизайнът на ореола е еднакъв, само че тимовете могат да употребяват свободно аеродинамични детайли върху него. От " Ферари " заложиха на дребни крила, до момента в който от " Мерцедес " не, най-малко в тестванията.
© Reuters
Системата за сигурност halo към този момент е наложителна за прилагане.
По отношение на спортните правила водачите към този момент ще имат най-много три, а не както до момента четири мотора за целия сезон. За идните 21 старта е належащо всеки елемент да издържи седем разнообразни надпревари, а това беше най-голямото тестване за инженерите.
Намален е и броят на обособените детайли по задвижващата система. Батериите разполагаем за цялостен сезон ще са единствено две, моторгенераторите на кинетичната сила (MGU-K) също два, а моторгенераторите на изгорелите газове (MGU-H) и турбокомпресорите – по три.
Изменение има и на наказванията, които се натрупат за промяна на детайли по задвижващата система. От 2018 година водач, който е осъден с 15 места или повече, автоматизирано ще започва от дъното на колоната.
Разлики сред обособените смеси на " Пирели "
Медиум и софт: 0.8 сек
Софт и суперсофт: 0.4 сек
Суперсофт и ултрасофт: 0.6 сек
Ултрасофт и хиперсофт: 0.7/0.8 сек
Промяната в гумите ще бъде единствено в нараствания брой на обособените смеси. От пет за изсъхнал асфалт те към този момент са седем – хиперсофт, ултрасофт, суперсофт, софт, медиум, хард и суперхард. За мокро време гумите остават два вида – интермедиа и изцяло мокри.
От " Пирели " дадоха обещание, че новите гуми ще предложат доста по-голяма борба на пистата и ще бъдат с една концепция по-меки от всички, които бяха употребявани през 2017 година През предишния сезон имаше недоволства от тимовете, поради прекомерно огромната устойчивост на смесите и това, че не можеха да се употребяват разнообразни тактики.
Фаворитите на пистата
Всички специалисти и почитатели чакат и през 2018 година огромната борба да се води сред Люис Хамилтън и Себастиан Фетел. Двамата направиха доста красиви дуели преди година, от които победител излезе Хамилтън. Британецът се възползва по най-хубавия метод от мощния болид на " Мерцедес ", само че и съумя да покаже по-голяма психическа резистентност в решителните моменти.
Феноменалната серия на Хамилтън след лятната пауза също му оказа помощ да превъзмогне разочарованията от 2016 година и да завоюва безапелационно купата.
Както допуска борбата сред двама огромни първенци, битката сред асовете на " Мерцедес " и " Ферари " беше яростна преди година. Тя мина от остри реплики до безусловно боричкане на пистата, само че приключи кавалерски, както повелява Формула 1.
© Associated Press
Сблъсъкът сред Хамилтън и Фетел в Баку остана емблематичен за сезон 2017.
" Каквото беше преди година е забравено, тъй като започваме от начало – нови болиди, нов сезон, нова борба ", сподели Хамилтън при идването си в Мелбърн. Британецът съобщи, че единствената му мисъл е пета международна купа.
" Мисля, че през този сезон ще би трябвало да вдигнем съществено темпото, с цел да се преборим с останалите. Продължавам да имам вяра, че " Мерцедес " е най-хубавият тим, само че би трябвало да го потвърдим ", добави първенецът.
Неговият противник Фетел се опита да смъкна напрежението преди първото съревнование. " Битката с Люис не е нищо по-специално от борбата, която съм имал с другите водачи. Той е доста добър, само че не го преглеждам друго ", сподели германецът.
Очакванията върху германеца не са дребни. " Ферари " няма купа от 2007 година, а Фетел от 2013 година, когато караше за " Ред бул ". Той също има какво да потвърждава.
Верстапен, Рикардо или Алонсо
" Дайте ми най-бързата кола и ще стана международен първенец ", съобщи Макс Верстапен в навечерието на новия сезон. Холандецът ясно сподели, че има нужната скорост, а също и темперамент да се бори, откакто измъкна две победи през предишния сезон.
Основният въпрос в " Ред бул " обаче е дали най-сетне " биковете " ще съумеят да извадят конкурентен болид, с цел да се борят с " Мерцедес " и " Ферари ". Преди година проблемите съпътстваха техните водачи, които отпаднаха общо 13 пъти.
В " Ред бул " също би трябвало да бъде решен и казусът с йерархията, тъй като там водещ водач няма. Докато в " Мерцедес " и " Ферари " обстановката е ясна, то " биковете " разчитат на здравословна борба сред Верстапен и Даниел Рикардо, въпреки и 20-годишният холандец да се радва на малко по-голяма известност.
Рикардо сподели в края на предишния сезон, че не е доста удовлетворен от обстановката, откакто съотборникът му подписа нов дълготраен контракт. Дали " биковете " демонстрираха мълчешком кой ще бъде техният водач или принуждават Рикардо да направи мощна година и да си заслужи нов контракт, следва да се види.
© Reuters
Макс Верстапен желае по-силен болид за новия сезон.
Фернандо Алонсо също чака с неспокойствие новия сезон. Годината ще бъде измежду най-важните за него, тъй като двукратният международен първенец година след година гледа по какъв начин други печелят купите и се радват на триумфи, а той натрупа провали и отпадания. Проблемите с " Макларън " принудиха испанеца да търси разтуха другаде, като преди година се опита в " Индианаполис 500 ", а в този момент ще кара в " Льо Ман ", преследвайки " Тройната корона " на мотоспорта.
При Алонсо въпрос с мотивацията в никакъв случай не е стоял, като испанецът е посочил доста пъти стремежа си към върха. " Аз съм подготвен да се боря за купата и желая да получа още един късмет. Знам какво мога, знам по какъв начин да надвивам, не съм го не запомнил. Мисля, че тази година ще бъдем по-напред в класирането и имам вяра, че ще покажем прогрес ", сподели испанецът.
За " Макалрън " годината ще бъде доста значима, тъй като британците са длъжни да покажат развиване. Досега те хвърлиха всичката виновност за провалените три сезона върху " Хонда " и моторите на японския производител. След измененията обаче тежестта към този момент пада върху тима.
Отборите към този момент са на стартовата редица със запалени мотори, а за феновете остава вярата да гледат непредвидими надпревари.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Формула 1 (209)
За първи път в историята двама четирикратни международни първенци ще застанат един против различен в спор за купата.
След като 2017 година беше преходна освен за новите правила, само че и за новите притежатели на спорта от " Либърти медиа ", в този момент обещанията са почитателите по света да видят доста по-голямо представление, по-интересни надпревари и доста нововъведения.
Картината от тестванията
Денят се познава по сутринта, споделят старите хора. В света на Формула 1 сутринта - това са предсезонните проби. Тази година обаче тестванията в Барселона се организираха при тежки условия, съвсем непрекъснати превалявания и не разкриха изцяло опциите на част от тимовете.
В първенец на пистата " Каталуня " се трансформира Фетел, който сложи нов всекидневен връх на трасето. Пилотът на " Ферари " освен че усъвършенства досегашното достижение, само че смъкна секунда от него с 1:17.182 мин. Това се случи с най-новите смеси на " Пирели " хиперсофт, които ще бъдат най-меките гуми, употребявани в миналото във Формула 1.
От " Ферари " обаче не бързаха да изпадат в еуфория, най-много тъй като не видяха директно съпоставяне на своето квалификационно движение с това на " Мерцедес ". Все отново от тима могат да са обнадеждени, защото в серия от къси стинтове болидът на Фетел изглеждаше впечатляващо, като той направи няколко обиколки в границите на към десета по-слаби от рекордния му опит.
Here are the final overall results of #F1Testing in @Circuitcat_eng! Now we`re ready for the first @F1 race of #2018season! https://t.co/fyNu6PkUPPpic.twitter.com/4hmukpy79F
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) March 9, 2018
" Ферари " беше и единственият от топ тимовете, който работи доста върху новите гуми. Това се видя и във второто място на Кими Райконен в таблицата с най-хубавите времена на " Каталуня ".
За втора поредна година обаче " Мерцедес " сподели отлична устойчивост и завъртя над 1000 обиколки в тестванията. Световните първенци единствени минаха тази граница, а в километри дистанцията им беше близо 5000.
В последните години обаче се следи взаимозависимост, че доста рядко тимът, който записва най-хубавите резултати и е най-бърз в тестванията, победи и с купата. " Мерцедес " работи по-консервативно в тестванията в последно време, а по-късно впечатляващо развива болида си в течение на годината.
В тестванията не се видя доста и от " Макларън ", който даже беше с много друга версия на болида MCL33 от това, което ще има разполагаем след няколко дни на " Албърт парк ". Тимът от Уокинг направи най-голяма стъпка напред по отношение на темпото си от предишния сезон съпоставено с всички останали. Фернандо Алонсо даде трети резултат с гумите хиперсофт, единствено на половин секунда зад Фетел и Райконен.
От " Форс Индия " също " скриха " много от темпото си, откакто през предходната година впечатлиха, нареждайки се зад първите три отбора.
По отношение на скоростта предстоящо " Мерцедес " реализира топ резултат с 334.3 км/ч, само че " Ред бул " не остана доста обратно с 331. Проблемът на " биковете " остава надеждността на френските мотори, които предходната година се оказаха препъни-камък в борбата за купата.
Промените в разпоредбите
Сезон 2018 във Формула 1 не носи фрапантни промени в разпоредбите за разлика от миналата година, когато имаше революционни промени. В механически аспект болидите към този момент няма да разполагат с модерните от 2017 година " акулски перки " и разположените върху тях Т-образни крила. Системите за окачването, които биха могли да трансформират представянето на аеродинамиката, също са неразрешени от новия сезон.
В задната част на болидите ги няма и така наречен " маймунски седалки " върху изпускателни тръби, само че най-голямата смяна в техническите правила за 2018 година е потреблението на ореола (halo). Системата за сигурност към този момент е наложителна и ще пази водачите от пряк удар в каската. Въвеждането на halo усили и тежестта на болидите на 734 кг.
Дизайнът на ореола е еднакъв, само че тимовете могат да употребяват свободно аеродинамични детайли върху него. От " Ферари " заложиха на дребни крила, до момента в който от " Мерцедес " не, най-малко в тестванията.
© Reuters
Системата за сигурност halo към този момент е наложителна за прилагане.
По отношение на спортните правила водачите към този момент ще имат най-много три, а не както до момента четири мотора за целия сезон. За идните 21 старта е належащо всеки елемент да издържи седем разнообразни надпревари, а това беше най-голямото тестване за инженерите.
Намален е и броят на обособените детайли по задвижващата система. Батериите разполагаем за цялостен сезон ще са единствено две, моторгенераторите на кинетичната сила (MGU-K) също два, а моторгенераторите на изгорелите газове (MGU-H) и турбокомпресорите – по три.
Изменение има и на наказванията, които се натрупат за промяна на детайли по задвижващата система. От 2018 година водач, който е осъден с 15 места или повече, автоматизирано ще започва от дъното на колоната.
Разлики сред обособените смеси на " Пирели "
Медиум и софт: 0.8 сек
Софт и суперсофт: 0.4 сек
Суперсофт и ултрасофт: 0.6 сек
Ултрасофт и хиперсофт: 0.7/0.8 сек
Промяната в гумите ще бъде единствено в нараствания брой на обособените смеси. От пет за изсъхнал асфалт те към този момент са седем – хиперсофт, ултрасофт, суперсофт, софт, медиум, хард и суперхард. За мокро време гумите остават два вида – интермедиа и изцяло мокри.
От " Пирели " дадоха обещание, че новите гуми ще предложат доста по-голяма борба на пистата и ще бъдат с една концепция по-меки от всички, които бяха употребявани през 2017 година През предишния сезон имаше недоволства от тимовете, поради прекомерно огромната устойчивост на смесите и това, че не можеха да се употребяват разнообразни тактики.
Фаворитите на пистата
Всички специалисти и почитатели чакат и през 2018 година огромната борба да се води сред Люис Хамилтън и Себастиан Фетел. Двамата направиха доста красиви дуели преди година, от които победител излезе Хамилтън. Британецът се възползва по най-хубавия метод от мощния болид на " Мерцедес ", само че и съумя да покаже по-голяма психическа резистентност в решителните моменти.
Феноменалната серия на Хамилтън след лятната пауза също му оказа помощ да превъзмогне разочарованията от 2016 година и да завоюва безапелационно купата.
Както допуска борбата сред двама огромни първенци, битката сред асовете на " Мерцедес " и " Ферари " беше яростна преди година. Тя мина от остри реплики до безусловно боричкане на пистата, само че приключи кавалерски, както повелява Формула 1.
© Associated Press
Сблъсъкът сред Хамилтън и Фетел в Баку остана емблематичен за сезон 2017.
" Каквото беше преди година е забравено, тъй като започваме от начало – нови болиди, нов сезон, нова борба ", сподели Хамилтън при идването си в Мелбърн. Британецът съобщи, че единствената му мисъл е пета международна купа.
" Мисля, че през този сезон ще би трябвало да вдигнем съществено темпото, с цел да се преборим с останалите. Продължавам да имам вяра, че " Мерцедес " е най-хубавият тим, само че би трябвало да го потвърдим ", добави първенецът.
Неговият противник Фетел се опита да смъкна напрежението преди първото съревнование. " Битката с Люис не е нищо по-специално от борбата, която съм имал с другите водачи. Той е доста добър, само че не го преглеждам друго ", сподели германецът.
Очакванията върху германеца не са дребни. " Ферари " няма купа от 2007 година, а Фетел от 2013 година, когато караше за " Ред бул ". Той също има какво да потвърждава.
Верстапен, Рикардо или Алонсо
" Дайте ми най-бързата кола и ще стана международен първенец ", съобщи Макс Верстапен в навечерието на новия сезон. Холандецът ясно сподели, че има нужната скорост, а също и темперамент да се бори, откакто измъкна две победи през предишния сезон.
Основният въпрос в " Ред бул " обаче е дали най-сетне " биковете " ще съумеят да извадят конкурентен болид, с цел да се борят с " Мерцедес " и " Ферари ". Преди година проблемите съпътстваха техните водачи, които отпаднаха общо 13 пъти.
В " Ред бул " също би трябвало да бъде решен и казусът с йерархията, тъй като там водещ водач няма. Докато в " Мерцедес " и " Ферари " обстановката е ясна, то " биковете " разчитат на здравословна борба сред Верстапен и Даниел Рикардо, въпреки и 20-годишният холандец да се радва на малко по-голяма известност.
Рикардо сподели в края на предишния сезон, че не е доста удовлетворен от обстановката, откакто съотборникът му подписа нов дълготраен контракт. Дали " биковете " демонстрираха мълчешком кой ще бъде техният водач или принуждават Рикардо да направи мощна година и да си заслужи нов контракт, следва да се види.
© Reuters
Макс Верстапен желае по-силен болид за новия сезон.
Фернандо Алонсо също чака с неспокойствие новия сезон. Годината ще бъде измежду най-важните за него, тъй като двукратният международен първенец година след година гледа по какъв начин други печелят купите и се радват на триумфи, а той натрупа провали и отпадания. Проблемите с " Макларън " принудиха испанеца да търси разтуха другаде, като преди година се опита в " Индианаполис 500 ", а в този момент ще кара в " Льо Ман ", преследвайки " Тройната корона " на мотоспорта.
При Алонсо въпрос с мотивацията в никакъв случай не е стоял, като испанецът е посочил доста пъти стремежа си към върха. " Аз съм подготвен да се боря за купата и желая да получа още един късмет. Знам какво мога, знам по какъв начин да надвивам, не съм го не запомнил. Мисля, че тази година ще бъдем по-напред в класирането и имам вяра, че ще покажем прогрес ", сподели испанецът.
За " Макалрън " годината ще бъде доста значима, тъй като британците са длъжни да покажат развиване. Досега те хвърлиха всичката виновност за провалените три сезона върху " Хонда " и моторите на японския производител. След измененията обаче тежестта към този момент пада върху тима.
Отборите към този момент са на стартовата редица със запалени мотори, а за феновете остава вярата да гледат непредвидими надпревари.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Формула 1 (209)
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ