Парламентът ратифицира жп тунела към Скопие
Фирмата реализатор има 30 дни да внесе гаранциите за старт на градежа
Народното събрание одобри през днешния ден на първо и второ четене ратификацията на съглашението за създаване на железопътен тунел сред България и Северна Македония. Документът, подписан в началото през ноември 2025 година в село Гюешево, дава зелена светлина за прокопаването на изчезналите 2,4 километра от българска страна. Въпреки че гласуването отпушва процеса, реализацията на огромния план повдига въпроси за действителната икономическа възвръщаемост и финансовата тежест.
По време на дебатите в пленарната зала планът беше показан посредством мощно прочувствена изразителност, в това число с древен цитати и препратки към " 100-годишна фантазия ". Историческата информация демонстрира, че концепцията за свързване на Черно море с Адриатика датира от 1897 година, а действителното строителство до Гюешево е спряно дефинитивно през 1942 година. Възкресяването на плана през днешния ден обслужва най-вече стратегическите ползи на НАТО и Европейския съюз по оста на Коридор №8, в сравнение с остра икономическа нужда за двустранния бизнес.
От изявленията в Народното събрание стана ясно, че търгът за 2,4-километровата права към този момент е завършил. На определената компания е даден 30-дневен период за внасяне на банкови гаранции и сключване на контракта, което официално би трябвало да сложи началото на строителните действия. В формалните известия обаче липсва конкретика по отношение на крайната цена на оборудването, както и ясни гаранции за периодите на довеждане докрай от македонска страна към Крива Паланка.
Управляващите дефинираха тунела под Деве Баир като мост сред жителите на двете страни, които постоянно стават заложници на " дребни заяждания и политически заигравки ". Въпреки очакванията, че жп връзката София-Скопие ще подтиква свързаността, неналичието на стоманен финансов график и комплицираните двустранни връзки носят риск планът да се трансформира в следващата инфраструктурна черна дупка на Балканите, в случай че вложенията не бъдат строго следени.
Народното събрание одобри през днешния ден на първо и второ четене ратификацията на съглашението за създаване на железопътен тунел сред България и Северна Македония. Документът, подписан в началото през ноември 2025 година в село Гюешево, дава зелена светлина за прокопаването на изчезналите 2,4 километра от българска страна. Въпреки че гласуването отпушва процеса, реализацията на огромния план повдига въпроси за действителната икономическа възвръщаемост и финансовата тежест.
По време на дебатите в пленарната зала планът беше показан посредством мощно прочувствена изразителност, в това число с древен цитати и препратки към " 100-годишна фантазия ". Историческата информация демонстрира, че концепцията за свързване на Черно море с Адриатика датира от 1897 година, а действителното строителство до Гюешево е спряно дефинитивно през 1942 година. Възкресяването на плана през днешния ден обслужва най-вече стратегическите ползи на НАТО и Европейския съюз по оста на Коридор №8, в сравнение с остра икономическа нужда за двустранния бизнес.
От изявленията в Народното събрание стана ясно, че търгът за 2,4-километровата права към този момент е завършил. На определената компания е даден 30-дневен период за внасяне на банкови гаранции и сключване на контракта, което официално би трябвало да сложи началото на строителните действия. В формалните известия обаче липсва конкретика по отношение на крайната цена на оборудването, както и ясни гаранции за периодите на довеждане докрай от македонска страна към Крива Паланка.
Управляващите дефинираха тунела под Деве Баир като мост сред жителите на двете страни, които постоянно стават заложници на " дребни заяждания и политически заигравки ". Въпреки очакванията, че жп връзката София-Скопие ще подтиква свързаността, неналичието на стоманен финансов график и комплицираните двустранни връзки носят риск планът да се трансформира в следващата инфраструктурна черна дупка на Балканите, в случай че вложенията не бъдат строго следени.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ