Правило за всички собственици на дизелови коли
Филтърът за твърди частици на дизеловия мотор е керамична вложка в ауспуха, която събира частици сажди. С течение на времето той се запушва и единственият метод да се почисти е изгарянето на утайката при температура над 600 °C.
Както написа Interia, механиците поучават да се помни правилото 20–2500: един път седмично или две карайте по автомагистралата за 20 минути при 2000–2500 оборота в минута, съобщи Ауто Блиц.
Експертите споделят, че тази техника е задоволителна, с цел да се загрее ауспухът и да стартира процесът на регенерация. На процедура това е скорост от към 90–120 км/ч на пета или шеста предавка. По-малко време – и филтърът няма време да се почисти, образувайки по-плътни отлагания.
В града филтърът за твърди частици се запушва по-бързо. Пътувания от 5-10 км не загряват мотора, а температурата на отработените газове остава на 200-300 °C.
Добавете непрекъснати прекъсвания и ниски обороти и получаваме повече сажди, които нямат време да изгорят. В този режим проблеми с филтъра могат да се появят още при пробег от 30-40 хиляди км.
Първите признаци са постепенно ускоряване, нараснал разход на гориво, пушек при внезапно ускоряване, миризма на изгоряло. Ако оранжевата лампа на DPF светне, това е сигнал за деяние.
За регенерация моторът би трябвало да е загрят, би трябвало да има задоволително гориво в резервоара. В първите минути от процеса температурата на отработените газове единствено се покачва, след което компютърът включва дейна регенерация. Последният стадий е устойчиво изгаряне на саждите, което може да бъде съпроводено от бял пушек от тръбата.
Честотата на тази процедура зависи от стила на шофиране. Шофьорите в града би трябвало да я повтарят седмично, а на къси направления - даже по-често. Тези, които постоянно карат по автомагистрали, съвсем не се нуждаят от спомагателни дейности – филтърът се възвръща по време на обикновено пътешестване.
