Ето как да разберем, че горивният филтър е запушен
Филтърът в горивната система на автомобила е консуматив, също като спирачните накладки, запалителните свещи или перата на чистачките. Много водачи обаче не помнят за това, което води до задръстване на този значим детайл и се стгига до утежняване на работата на мотора. Това води до понижаване на мощността и динамичните характерности на автомобила.
Как обаче се схваща по кое време е време да промените горивния филтър? На какъв брой време се сменя?
Производителите на коли нормално показват интервала за промяна на горивния филтър на дизелов или бензинов мотор в сервизната брошура или инструкцията за експлоатация на транспортното средство. Информацията също по този начин е налична на формалния уебсайт на компанията или на нейните дилъри, написа AutoMedia.bg. Най-често производителите дефинират интервала - от 30 000 до 60 000 км за промяната на този консуматив. Някои компании предлагат филтрите, вградени в горивопровода, се сменят след 10 000 – 25 000 км, потопяемиите (тези, които се намират в резервоара за гориво) – след 30 000 – 100 000 км.
Въпреки това, в случай че естествените условия на работа на транспортното средство са нарушени – да вземем за пример с употреба на тежък терен или с потребление на некачествено гориво, тези периоди може да бъдат понижени.
Как да разберете, че е време за промяна?
Има избрани признаци, които могат да подскажат на лидера, че филтърният детайл е нечист и основава нараснало противодействие на горивото, навлизащо в мотора. Те могат да бъдат видяни даже от новак водач:
- Повишен разход на гориво.
- Двигателят започва мъчно или въобще не започва.
- Двигателят стопира на луфт.
- При внезапно натискане на педала на газта или при нанагорнище на надолнище се усеща спиране в работа на мотора.
- Намаляване на мощността на мотора и неприятно сцепление, които се усещат при ускоряване.
Откъде се появява нечистотия в горивото?
И най-после, няколко думи за това кои са главните и най-чести аргументи за замърсяване на горивния филтър.Първо - това е нискокачественото гориво, чиято цена се понижава от някои производители и търговци посредством добавки. Второ - неприятното разчистване на горивото на бензиностанциите след предпазване и превозване в резервоари.И трето - разяждане, породена от попадане на конденз в системата.
Как обаче се схваща по кое време е време да промените горивния филтър? На какъв брой време се сменя?
Производителите на коли нормално показват интервала за промяна на горивния филтър на дизелов или бензинов мотор в сервизната брошура или инструкцията за експлоатация на транспортното средство. Информацията също по този начин е налична на формалния уебсайт на компанията или на нейните дилъри, написа AutoMedia.bg. Най-често производителите дефинират интервала - от 30 000 до 60 000 км за промяната на този консуматив. Някои компании предлагат филтрите, вградени в горивопровода, се сменят след 10 000 – 25 000 км, потопяемиите (тези, които се намират в резервоара за гориво) – след 30 000 – 100 000 км.
Въпреки това, в случай че естествените условия на работа на транспортното средство са нарушени – да вземем за пример с употреба на тежък терен или с потребление на некачествено гориво, тези периоди може да бъдат понижени.
Как да разберете, че е време за промяна?
Има избрани признаци, които могат да подскажат на лидера, че филтърният детайл е нечист и основава нараснало противодействие на горивото, навлизащо в мотора. Те могат да бъдат видяни даже от новак водач:
- Повишен разход на гориво.
- Двигателят започва мъчно или въобще не започва.
- Двигателят стопира на луфт.
- При внезапно натискане на педала на газта или при нанагорнище на надолнище се усеща спиране в работа на мотора.
- Намаляване на мощността на мотора и неприятно сцепление, които се усещат при ускоряване.
Откъде се появява нечистотия в горивото?
И най-после, няколко думи за това кои са главните и най-чести аргументи за замърсяване на горивния филтър.Първо - това е нискокачественото гориво, чиято цена се понижава от някои производители и търговци посредством добавки. Второ - неприятното разчистване на горивото на бензиностанциите след предпазване и превозване в резервоари.И трето - разяждане, породена от попадане на конденз в системата.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ