Фейсбук След катастрофата на АМ Тракия - какво е състоянието

Facebook След злополуката на Автомагистрала " Тракия " - какво е положението на мантинелата, проблематичен ли е пътният сектор, каква е повода за пътния случай - тематиката коментирахме в Сутрешния блок на Българска национална телевизия с инж. Иван Петков, Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата ", и доцент Димитър Илиев, авто играч.

" Смисълът на ограничаващата система не е да спре транспортното средство, а да ограничи навлизането му. Всяко прекъсване при избрана тежест ще докара до контузии на хората в транспортното средство ", уточни инж. Иван Петков, Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата ". Ограничителната система се пресмята по този начин, че избран товар да може да бъде арестуван на несъмнено разстояние. Той акцентира, че тежкотоварен автомобил от този диаметър не може да бъде арестуван от ограничаващата система.

Автомобилният играч доцент Димитър Илиев беше безапелационен, че при тази злополука участниците в нея не са имали никакъв късмет, защото това е " 40-тонно желязо, преграда, което безусловно те връхлита от отсрещното платно, без ти да очакваш, движейки се със 140, което е ограничаването на автомагистралата. Реално тези хора са били обречени ". Що се отнася до мантинелата, Илиев я дефинира като изгнило желязо, което е било елементарно да се скъса. Той добави, че и при устойчиво оборудване, сходно развиване на събитията е било неизбежно поради тежестта на тира.

Инж. Петков означи, че безспорно неналичието на ограничаване за придвижване на тирове в почивните дни е направила допустимо наличието на камиона на автомагистралата по това време, само че това не е повода за случая. На този стадий повода остава неразбираема. Изключително значимо е да има приемливост на пътя.

" На пътя животът е с преимущество ", сподели той. Доц. Илиев добави, че специалността на водача на камион е доста тежка. Шофьорът е лимитиран и следен отвред, имаш право да шофираш 4 часа, задължен си да почиваш половин час, да караш нови 4 часа, след което наложително би трябвало да спиш 8 часа или да почиваш 8 часа. Той изясни, че когато тези хора пътуват сами, нямат сътрудник, с който да се сменят, осъществяването на тези правила става съвсем невероятно.

По тази причина е мъчно и да се каже какво е довело до въпросния случай. По отношение на пътния сектор, където е станала злополуката, Димитър Илиев удостовери, че там би трябвало да се вземат незабавни ограничения за ремонт на пътя, защото там ограничаването е 90 км/ч, а дясната лента на процедура не може да се употребява, тъй като е в доста неприятно положение.

За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.