"Боинг" са обвинени в криене на информация за проблеми на модела 737 Макс
Федералното ръководство за авиация на Съединени американски щати (FAA) упрекна " Боинг ", че е крил от него значими документи за сертификацията на модела 737 Макс, в това число замяна на известия сред водачи, съгласно които автоматизираната система за стабилизиране прави самолета мъчно управляем в симулатор, предадоха " Франс прес " и " Ройтерс ", представени от Българска телеграфна агенция.
Този модел има възбрана за хвърчене след две авиокатастрофи в границите на няколко месеца със самолети на " Етиопските авиолинии " (Ethiopian Airlines) и на индонезийската самолетна компания " Лайън еър " (Lion Air), при които починаха общо 346 души.
Съобщенията в месинджър са от ноември 2016 година, т.е. една година преди узаконяването на 737 Макс. В тях някогашният водач Марк Форкнър, представен от Агенция Франс Прес, споделя на своя сътрудник Патрик Густавсон, че системата за стабилизиране при полет Ем Си Ей Ес (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) не действа вярно в симулатора, а Густавсон дава отговор, че би трябвало да се актуализират инструкциите в наръчника за ръководство.
В друго известие, представено от Ройтерс, Форкнър споделя, че " просто е излъгал " регулатора, а събеседникът му дава отговор, че " това не е било неистина, никой не ни беше споделил, че става въпрос за случай на проблем " със системата за стабилизиране.
" Боинг " обяснил на регулатора, че е разкрил тези документи преди няколко месеца. Федералното ръководство за авиация е поискало пояснения от ръководителя на самолетостроителя Денис Молънбърг.
Този модел има възбрана за хвърчене след две авиокатастрофи в границите на няколко месеца със самолети на " Етиопските авиолинии " (Ethiopian Airlines) и на индонезийската самолетна компания " Лайън еър " (Lion Air), при които починаха общо 346 души.
Съобщенията в месинджър са от ноември 2016 година, т.е. една година преди узаконяването на 737 Макс. В тях някогашният водач Марк Форкнър, представен от Агенция Франс Прес, споделя на своя сътрудник Патрик Густавсон, че системата за стабилизиране при полет Ем Си Ей Ес (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) не действа вярно в симулатора, а Густавсон дава отговор, че би трябвало да се актуализират инструкциите в наръчника за ръководство.
В друго известие, представено от Ройтерс, Форкнър споделя, че " просто е излъгал " регулатора, а събеседникът му дава отговор, че " това не е било неистина, никой не ни беше споделил, че става въпрос за случай на проблем " със системата за стабилизиране.
" Боинг " обяснил на регулатора, че е разкрил тези документи преди няколко месеца. Федералното ръководство за авиация е поискало пояснения от ръководителя на самолетостроителя Денис Молънбърг.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ