Историята на АМ „Струма“, на която стана катастрофата с 45 жертви
Фаталната права на Автомагистрала „ Струма “, на която стана тежката злополука с 45 жертви – сред Даскалово и Долна Диканя, не е със статут на автомагистрала. Оказва се, че съвсем 15 години трасето е без акт 16 и се води първокачествен път.
„ Струма “ е автомагистрала първоначално – от София до пътен възел Даскалово, след това се трансформира в първокачествен скоростен път, обозначен с пътен знак. След това още веднъж става автомагистрала.
Според специалисти статутът не е от голяма важност за съответния случай, само че не е обикновено години наред да не да бъде приключена процедурата.
Дали обаче има проблеми с маркировката – от пътната организация не дават отговор.
Историята на Автомагистрала „ Струма “
Автомагистрала „ Струма “ трябваше да е подготвена за Олимпийските игри в Гърция през 2004 година, не е приключена до през днешния ден. Лентичките за първите подготвени километри реже като министър председател Сергей Станишев през 2007 година В фрагментите се виждат и шефовете на македонската компания „ Маврово “, които са строителите на трасето.
Десет години по-късно – през 2017 година, отчуждителните процедури към момента не са завършили и акт 16 няма, демонстрира отговор на парламентарно запитване към тогавашния министър на районното развиване Николай Нанков.
На 12 октомври 2007 е подписан акт 15 за определяне годността за приемане на градежа.
Статутът на трасето през днешния ден
Какъв е статутът на трасето през днешния ден – към този момент два дни няма отговор от настоящия районен министър.
Георги Златев, който преди време оглавяваше Пътната организация, разяснява, че у нас документалното оформление на един градеж лишава повече време от самото строителство.
Ограничението на скоростта е 120 км в час, като за първокачествен път, а не за автомагистрала. Знак, че има място за отдих обаче няма и водач, който не познава пътя, може да бъде измамен, споделят автоексперти.
Опасна ли е правата
Според ръководителя на асоциацията на движимостите лица, които изготвят експертизи за правосъдни каузи след сходни произшествия, мястото е проблематично.
Данните на Държавната организация „ Безопасност на придвижването “ демонстрират, че за 3 години там са станали 10 случая без жертви и потърпевши. Росен Рапчев от организацията обаче признава, че маркировката не е на равнище.
От Пътната организация отхвърлиха да дават отговор на въпроси за положението на маркировката и знаците до момента в който не завърши инспекцията им на място.
„ Струма “ е автомагистрала първоначално – от София до пътен възел Даскалово, след това се трансформира в първокачествен скоростен път, обозначен с пътен знак. След това още веднъж става автомагистрала.
Според специалисти статутът не е от голяма важност за съответния случай, само че не е обикновено години наред да не да бъде приключена процедурата.
Дали обаче има проблеми с маркировката – от пътната организация не дават отговор.
Историята на Автомагистрала „ Струма “
Автомагистрала „ Струма “ трябваше да е подготвена за Олимпийските игри в Гърция през 2004 година, не е приключена до през днешния ден. Лентичките за първите подготвени километри реже като министър председател Сергей Станишев през 2007 година В фрагментите се виждат и шефовете на македонската компания „ Маврово “, които са строителите на трасето.
Десет години по-късно – през 2017 година, отчуждителните процедури към момента не са завършили и акт 16 няма, демонстрира отговор на парламентарно запитване към тогавашния министър на районното развиване Николай Нанков.
На 12 октомври 2007 е подписан акт 15 за определяне годността за приемане на градежа.
Статутът на трасето през днешния ден
Какъв е статутът на трасето през днешния ден – към този момент два дни няма отговор от настоящия районен министър.
Георги Златев, който преди време оглавяваше Пътната организация, разяснява, че у нас документалното оформление на един градеж лишава повече време от самото строителство.
Ограничението на скоростта е 120 км в час, като за първокачествен път, а не за автомагистрала. Знак, че има място за отдих обаче няма и водач, който не познава пътя, може да бъде измамен, споделят автоексперти.
Опасна ли е правата
Според ръководителя на асоциацията на движимостите лица, които изготвят експертизи за правосъдни каузи след сходни произшествия, мястото е проблематично.
Данните на Държавната организация „ Безопасност на придвижването “ демонстрират, че за 3 години там са станали 10 случая без жертви и потърпевши. Росен Рапчев от организацията обаче признава, че маркировката не е на равнище.
От Пътната организация отхвърлиха да дават отговор на въпроси за положението на маркировката и знаците до момента в който не завърши инспекцията им на място.
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ