Северозападът е най-опасният регион в ЕС
Евростат: България е рекордьор по починали на пътя в Европейски Съюз
Българският северозападен район продължава да бъде най-опасният в целия Европейски съюз по брой жертви на пътя. Това демонстрират данни на статистическата работа на Европейската комисия – Евростат за 2023 година.
Според тях Северозападният регион е преди всичко в Европейски Съюз с шокиращия индикатор от 166 починали на един милион поданици. Съседният Северен централен регион също остава в отрицателната ранглиста със 107 починали на милион души.
Данните от Министерство на вътрешните работи за България също демонстрират сериозността на казуса в народен мащаб. През 2024 година 478 души са умряли в резултат на пътни произшествия, а от началото на тази година досега починалите към този момент са 399 души.
Тенденции и аргументи
Резултатите от изследването разясниха Емил Панчев, ръководител на Съюза на българските автомобилисти (СБА), и пътният специалист Георги Златев в студиото на " Твоят ден " по NOVA NEWS.
Според Златев статистиката демонстрира ясна наклонност, която институциите би трябвало да проучват в дълбочина. Той обърна внимание, че данните отразяват броя на починалите по отношение на популацията на региона.
" Северозападна България не е един от най-гъсто обитаемоте региони. Там, на една шеста от територията на страната, имаме към 650 хиляди души. И тогава тези 120 починали се разпределят и стават тази стряскаща цифра – 168 на един милион население, " изясни Златев.
По думите му обаче тревожното е друго: " Тенденцията от 2022 към 2023 година е за увеличение на починалите в тези региони. "
Той уточни, че не може всичко да бъде обяснено единствено с неприятни пътища. " Ако упрекваме непрекъснато, че пътищата са ни неприятни — ами във Франция, в Хърватия, във всички страни, които са посочени, пътищата са много по-добри от нашите. Значи нещо друго липсва или нещо друго куца, с цел да се стига до такава инцидентност, " разяснява специалистът.
Демография и образование
Емил Панчев също акцентира, че проблемите с инфраструктурата са действителни, само че не са единствената причина. " Пътищата у нас имат проблеми и водачите го усещат — това е реалност. Няма да намерим водача, който да каже, че пътищата са идеални, в случай че ги съпостави с Европа, " съобщи той.
Панчев добави, че е значимо да се проучват и демографските особености. " В Северозападна България популацията е застаряващо. Една трета от жертвите в целия Европейски съюз са по-възрастни жители. Това също въздейства, " акцентира той.
Според Златев в България качеството и равнището на образованието на водачите е доста ниско, а толерантността " просто е изчезнала ".
И двамата специалисти бяха единомислещи, че подобряването на пътната сигурност у нас изисква по едно и също време внимание към инфраструктурата, контрола, образованието и държанието на водачите.
Българският северозападен район продължава да бъде най-опасният в целия Европейски съюз по брой жертви на пътя. Това демонстрират данни на статистическата работа на Европейската комисия – Евростат за 2023 година.
Според тях Северозападният регион е преди всичко в Европейски Съюз с шокиращия индикатор от 166 починали на един милион поданици. Съседният Северен централен регион също остава в отрицателната ранглиста със 107 починали на милион души.
Данните от Министерство на вътрешните работи за България също демонстрират сериозността на казуса в народен мащаб. През 2024 година 478 души са умряли в резултат на пътни произшествия, а от началото на тази година досега починалите към този момент са 399 души.
Тенденции и аргументи
Резултатите от изследването разясниха Емил Панчев, ръководител на Съюза на българските автомобилисти (СБА), и пътният специалист Георги Златев в студиото на " Твоят ден " по NOVA NEWS.
Според Златев статистиката демонстрира ясна наклонност, която институциите би трябвало да проучват в дълбочина. Той обърна внимание, че данните отразяват броя на починалите по отношение на популацията на региона.
" Северозападна България не е един от най-гъсто обитаемоте региони. Там, на една шеста от територията на страната, имаме към 650 хиляди души. И тогава тези 120 починали се разпределят и стават тази стряскаща цифра – 168 на един милион население, " изясни Златев.
По думите му обаче тревожното е друго: " Тенденцията от 2022 към 2023 година е за увеличение на починалите в тези региони. "
Той уточни, че не може всичко да бъде обяснено единствено с неприятни пътища. " Ако упрекваме непрекъснато, че пътищата са ни неприятни — ами във Франция, в Хърватия, във всички страни, които са посочени, пътищата са много по-добри от нашите. Значи нещо друго липсва или нещо друго куца, с цел да се стига до такава инцидентност, " разяснява специалистът.
Демография и образование
Емил Панчев също акцентира, че проблемите с инфраструктурата са действителни, само че не са единствената причина. " Пътищата у нас имат проблеми и водачите го усещат — това е реалност. Няма да намерим водача, който да каже, че пътищата са идеални, в случай че ги съпостави с Европа, " съобщи той.
Панчев добави, че е значимо да се проучват и демографските особености. " В Северозападна България популацията е застаряващо. Една трета от жертвите в целия Европейски съюз са по-възрастни жители. Това също въздейства, " акцентира той.
Според Златев в България качеството и равнището на образованието на водачите е доста ниско, а толерантността " просто е изчезнала ".
И двамата специалисти бяха единомислещи, че подобряването на пътната сигурност у нас изисква по едно и също време внимание към инфраструктурата, контрола, образованието и държанието на водачите.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ