Европейският съюз е все по-загрижен относно електрически прибиращите се дръжки

Европейският съюз е все по-загрижен по отношение на електрически прибиращите се дръжки на вратите в актуалните коли. Това, което преди няколко години бе възхвалявано като знак на нововъведения и аеродинамична успеваемост, в този момент се оказва евентуална заплаха.

След серия от съдбовни произшествия, в това число скорошна покруса в Китай с присъединяване на Xiaomi SU7 и разпален автомобил Tesla в Германия, при който починаха трима души, европейските регулатори проверяват дали тези дръжки на вратите към момента дават отговор на стандартите за сигурност.
Tesla също има проблеми поради прибиращите се напълно дръжки. 
Инцидентът в Китай, при който шофьор почина в горящ  автомобил, защото  електрическите дръжки  стопираха да работят,  предизвика интернационално отвращение.

Китайското държавно управление реши още през септември, че тези системи ще бъдат неразрешени от 2027 година Причината е, че са ненадеждни в спешни обстановки и способстват малко за продуктивността на автомобила. Сега наподобява, че и Европа приема заплахите на съществено.

Няколко организации, в това число RDW (Нидерландската организация за транспортни средства) и Европейският съвет за сигурност на превоза (ETSC), се застъпват за по-строги разпореждания и наложително механично спешно отваряне. Според Антонио Авеносо, шеф на ETSC, казусът към този момент не е научен.

“Вече видяхме няколко случая в Европа, при които хора останаха заклещени в колите при произшествия. Вратите, които към този момент не реагират на електронни сигнали, могат да значат разликата сред живота и гибелта. ”

Той показва, че след конфликт или късо съединяване зареждането на автомобила постоянно прекъсва, което води до нередовност на електрическите механизми.

“Дори службите за Спешна помощ са се затруднили да извадят хората в някои случаи. ”

Въпреки това производителите на коли не престават да се придържат към дизайна. Tesla, BMW, Mercedes и други марки смятат прибиращите се  във вратите ръкохватки  за част от модерния си  обтекаем дизайн . Те настояват, че ръкохватките усъвършенстват аеродинамиката и по този метод въздействат позитивно на пробега на електрическите коли.
Заради ефектния дизайн доста европейски премиум производители са с влизащи във вратите ръкохватки. 
Критиците обаче настояват, че този мотив не е безапелационен. Проучванията демонстрират, че облагата в аеродинамичното противодействие е минимална - води до икономисване единствено на 1 евро на 1000 км.

Краш тестванията, извършени от китайския институт C-IASI, демонстрираха, че електрическите дръжки продължават да функционират  вярно след катастрофа  единствено в 67% от случаите . При стандартните механични дръжки тази цифра е 98%. Освен това електрическите системи прибавят приблизително 8 кг към тежестта на автомобила, което в действителност понижава успеваемостта.

Европейските разпореждания значително пренебрегнаха тези опасности до момента. Така нареченият стандарт GSR 2, който ще стане наложителен от юли идната година, не взема поради обстановки, в които електрическите ръкохватки биха могли да се повредят.

Краш тестванията на Euro NCAP, най-важните проби за сигурност в Европа, също не правят оценка съответно способността за отваряне на врата след случай. Това би трябвало да се промени в този момент. Европейската комисия дружно с организацията на Организация на обединените нации UNECE и Euro NCAP приготвя преразглеждане на стандартите за сигурност.

Ще се изисква всички коли с електрически дръжки на вратите да бъдат оборудвани с механична спешна система. Дори това обаче не всеки път обезпечава задоволителна сигурност. Много автомобили имат физическа резервна  ръкохватка за отваряне  на колата от вътрешната страна,  но пасажерите постоянно не знаят къде се намира тя.

“Вратите постоянно би трябвало да могат да се отварят както от вътрешната страна, по този начин и извън - даже при положение на спиране на зареждането или систематична неточност. Ако актуалните разпореждания не подсигуряват това, ще ги изменим ”, споделят от RDW.

Очаква се през 2026 година да бъдат въведени нови условия за типови утвърждения на коли, вероятно последвани от евакуиране на съществуващи модели с електрически дръжки.